La Classe M telle que définie par le constructeur allemand Mercedes-Benz correspond à ses SUV, c’est-à-dire les tout-terrain de loisirs. On retrouve trois générations de ce segment, lancées en 1997, 2005 et 2011. Cette dernière version est notée en interne comme étant la W166. Elle dispose d’un intérieur complètement revisité, à la fois confortable et pratique.
Un service irréprochable
Boite de vitesses cassée ? Nous vous aidons à identifier et commander votre modèle
SUV oblige, peu importe la mouture choisie, le mode de transmission de la Classe M est forcément intégral. Cela signifie que la puissance délivrée par le moteur est transmise aux quatre roues du véhicule, qui sont alors motrices. Dans ce cas, la voiture nécessite également une boîte de transfert qui supplée la boîte de vitesses et dont le rôle est de répartir adéquatement la puissance reçue.
Malgré tout le soin apporté à la boîte de vitesses lors de sa conception, il peut arriver qu’un défaut de fabrication ou un usage particulièrement intensif du véhicule entraîne une dégradation prématurée. Que faire pour l’entretenir ? Quels réflexes avoir en cas de panne ? Nos experts répondent à toutes vos questions !
Maintenance de la boîte de vitesses : les bons réflexes à acquérir
Les gestes quotidiens pour une boîte de vitesses préservée
Pour préserver votre boîte de vitesses, il est possible de suivre une série de gestes, qui diffèrent selon le type de boîte.
Dans le cas d’une boîte manuelle, veillez à toujours effectuer des mouvements souples et à ne pas brusquer la pédale d’embrayage et le levier de vitesses : ne forcez pas et effectuez des gestes amples. Soyez attentif à la route pour éviter les obstacles et adapter votre vitesse en conséquence, évitant ainsi les manipulations superflues.
Dans la mesure du possible, ne rétrogradez pas en sautant un nombre trop important de vitesses : mieux vaut effectuer le geste en deux étapes que de passer, par exemple, de la cinquième à la première. Enfin, ne laissez pas votre main reposer sur le levier de vitesses et privilégiez un passage systématique au point mort lors des petits arrêts plutôt que de garder la première vitesse enclenchée et la pédale d’embrayage enfoncée.
Si vous conduisez une voiture équipée d’une boîte automatique, la vigilance au quotidien est considérablement simplifiée : veillez seulement à ne jamais enclencher un rapport alternatif (parking ou marche arrière) alors que le véhicule n’est pas totalement immobilisé, au risque d’endommager gravement le système de transmission.
L’importance de l’huile de boîte et la vidange régulière
Souvent confondue avec l’huile de moteur qui ne possède pas les mêmes propriétés, l’huile de boîte (ou huile de transmission) est un élément essentiel au bon fonctionnement de votre boîte de vitesses. Elle assure en effet trois fonctions majeures : elle contribue à la dissipation de la chaleur générée par la conduite, elle nettoie les pièces grâce à sa capacité détergente et elle lubrifie adéquatement l’ensemble du système.
Pour ces raisons, il est important de vérifier ponctuellement la qualité de l’huile présente dans le système, ainsi que sa quantité. Si elle est noircie, ou en dessous du niveau indiqué par le repère placé sur la jauge, alors vous devez envisager une vidange. Notez qu’un niveau anormalement bas indique probablement la présence d’une fuite, qu’il faut identifier en urgence.
La fréquence de la vidange diffère en fonction du type de boîte de vitesses Mercedes : comptez une intervention tous les 60 000 kilomètres parcourus ou tous les deux ans, en fonction de la première échéance, pour une boîte automatique. L’entretien de la boîte manuelle est moins fréquent. Une telle opération n’est généralement pas requise avant la barre des 250 000 kilomètres, mais pour rouler l’esprit tranquille, vous pouvez l’envisager tous les cinq ans.
La réparation de la boîte de vitesses : quelles solutions ?
La plupart des pannes liées à la boîte de vitesses sont réparables au garage, car elles concernent le changement d’une pièce d’usure ou la vidange de l’huile de boîte. Certains dysfonctionnements avancés requièrent cependant une intervention poussée et le mécanicien devra alors procéder au remplacement intégral de la boîte.
Acheter une boîte neuve sortie d’usine est onéreux et les délais de livraison sont souvent très longs. Heureusement, ce n’est pas la seule solution ! Découvrez nos boîtes de vitesses reconditionnées en échange standard : chacune d’elles a été démontée, pièce par pièce, pour un nettoyage et une inspection en profondeur. Assortis d’une garantie d’un an, tous nos produits sont comme neufs, mais au prix de l’occasion.
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