Bien que la marque Baleno de Suzuki soit exploitée dans le monde entier, ce n’est pas toujours le même modèle qui y est associé. En Europe, la voiture prend d’abord la forme d’une compacte lors de son arrivée sur le marché en 1995 et pour une durée de six ans. Dès 2001, sa production s’arrête en raison de performances jugées trop faibles en matière de sécurité.
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Sur ces deux générations de la Suzuki Baleno, le système de transmission est à traction : ce sont les roues avant de la voiture qui reçoivent la puissance fournie par le moteur. Ce choix de conception assure au véhicule une meilleure tenue de route dans les virages et permet de réaliser des économies de carburant.
Dans cet article, découvrez les conseils de nos experts pour entretenir efficacement et facilement la boîte de vitesses Suzuki Baleno !
Prendre soin de la boîte de vitesses au quotidien
L’importance de l’huile de boîte pour une transmission en bonne santé
Souvent méconnue, l’huile de boîte est pourtant un fluide essentiel au bon fonctionnement de votre voiture. En plus de permettre aux composants internes de se décharger de certaines de leurs particules métalliques et de dissiper la chaleur générée pendant la conduite, l’huile de boîte a pour rôle de lubrifier l’ensemble du système de transmission.
Il est important de surveiller deux caractéristiques :
- La quantité d’huile pour boîte : des fuites plus ou moins importantes peuvent altérer la quantité de fluide présente dans le système de transmission. La jauge présente dans le réservoir possède deux repères visuels, entre lesquels l’huile doit se trouver. Si le niveau est en dessous, prenez contact avec votre garagiste sans attendre afin de vous assurer qu’il n’y a pas de fuite ;
- La qualité de l’huile de boîte : une fois surchargée en résidus, l’huile ne peut plus remplir ses fonctions aussi efficacement. Cet état est reconnaissable à l’aspect. Si l’huile est noircie, il faut envisager une vidange.
La vidange est une opération relativement simple qui peut être réalisée chez soi avec un minimum d’équipement, ou directement au garage. Pour une boîte de vitesses manuelle, elle n’est pas préconisée avant d’avoir roulé 250 000 kilomètres, mais des conditions d’utilisation intensives peuvent justifier une intervention anticipée. Afin de conduire l’esprit tranquille, vous pouvez envisager une vidange tous les cinq ans. Dans le cas d’une boîte automatique, il faudra être plus vigilant et effectuer la manœuvre tous les deux ans, ou dès les 60 000 kilomètres franchis.
Une attention portée aux signes d’alerte
Les fuites d’huile constatées sous le véhicule sont loin d’être le seul signe de défaillance qu’il convient de savoir repérer. Faites également attention aux autres manifestations anormales, telles que :
- Les bruits de diverses natures (claquements, grincements, craquements, couinements, etc.). Cette distinction est importante, car elle permet de renseigner le garagiste sur l’origine de la panne ;
- Les vibrations ressenties dans l’habitacle, que vous soyez au point mort ou au contraire en ayant enclenché une vitesse en particulier ;
- Une résistance de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses ;
- Une vitesse qui saute ou qui refuse de s’enclencher ;
- Des odeurs de brûlé perçues lors de la conduite.
Ces signes de dysfonctionnement peuvent survenir seuls ou se combiner à d’autres. Dans tous les cas, n’attendez pas une aggravation du problème pour agir ! Plus vous anticiperez votre visite chez le mécanicien et moins la panne aura le temps d’affecter d’autres composants du système de transmission.
La gestion des pannes de la boîte de vitesses
La plupart des pannes qui impactent la boîte de vitesses peuvent être traitées directement au garage si le problème est encore mineur. Le remplacement d’une pièce d’usure, telle qu’un pignon par exemple, ou une vidange de l’huile de boîte peuvent parfois suffire à neutraliser un dysfonctionnement.
Malheureusement, dans les cas d’usure avancée, le mécanicien n’aura pas d’autre choix que de procéder au changement intégral de la boîte de vitesses. Vous n’êtes pas obligé d’acheter une boîte neuve par l’intermédiaire du garage ! En plus d’un prix élevé, les délais de livraison sont souvent longs, car la disponibilité des pièces est faible.
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