La Peugeot 306 succède à la 309 en 1993 et sa production atteindra près de trois millions d’exemplaires jusqu’à la fin de sa commercialisation en 2002. Introduite sur le marché par le constructeur automobile français du même nom, la 306 emprunte la plateforme et quelques organes de la Citroën ZX. Elle se décline en différentes versions tout en conservant son identité de voiture compacte : berline bicorps ou tricorps, cabriolet, break, et coupé.
Un service irréprochable
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Malgré sa réputation de robustesse, la boîte de vitesses peut présenter quelques dysfonctionnements : EDEN BOITES vous donne toutes les astuces pour les résoudre et prendre soin de la transmission de votre Peugeot 306.
Que faire pour éviter la panne de boîte ?
Connaître la transmission de la Peugeot 306
Au moment de sa mise en circulation, la 306 est disponible uniquement avec des moteurs essence. Quelques mois plus tard, la gamme s’élargit avec l’arrivée des moteurs diesel dont la 1.9 D CHAMPION USA ou la 1.9 D SYMBIO sont équipées.
Comme sur la plupart des compactes, la transmission s’effectue à traction : les roues avant sont les roues motrices. La boîte mécanique est disponible à cinq rapports, comme c’est le cas pour le CABRIOLET 1.6 ou encore le BREAK 1.4 XR PACK. Elle atteint six rapports sur la version S16 pour permettre une meilleure exploitation de la mécanique.
Certains modèles sont, quant à eux, équipés de la boîte automatique ZF 4HP14 ou AL4 qui présente quatre rapports : on la retrouve sur le 1.6 90 ch ou le 2.0 135 ch.
Quand et comment faire la vidange d’huile de transmission ?
L’huile de transmission est un élément indispensable au bon fonctionnement de la boîte de vitesses. Ses rôles principaux sont les suivants :
- La lubrification des composants de la boîte pour réduire les frottements et favoriser la fluidité du changement de rapport ;
- La dissipation de la chaleur générée par le mouvement des mécanismes pour éviter la surchauffe du système de transmission ;
- La protection des joints SPI pour prévenir les fuites et optimiser l’étanchéité de la boîte de vitesses.
Si l’huile de boîte est en quantité insuffisante ou si elle est chargée en impuretés, elle ne peut plus remplir ces différentes fonctions. À long terme, cette situation entraîne une détérioration et une usure prématurée des pièces de la boîte de vitesses. Il est donc indispensable d’effectuer une vérification régulière de l’huile de transmission ainsi qu’une vidange périodique.
La vidange de boîte est recommandée tous les 60 000 kilomètres pour les boîtes automatiques et elle est conseillée à partir de 250 000 kilomètres pour les versions manuelles.
Comment savoir si ma boîte de vitesses est défaillante ?
Les signes de panne de boîte
Les symptômes les plus fréquents de la panne de boîte de vitesses sont les suivants :
- Une résistance lors du passage de rapport sur la pédale d’embrayage ou le levier de vitesses ;
- Des bruits inhabituels de claquement, de sifflement ou de bourdonnement ;
- Une odeur de brûlé ;
- Une baisse de performance du véhicule ;
- Une vitesse qui saute : le véhicule passe au rapport supérieur ou inférieur indépendamment de la volonté du conducteur ;
- Un débrayage intempestif : le rapport engagé se débloque et force à rétrograder avec vigueur pour conserver le contrôle du véhicule.
L’impossibilité de changer de rapport est un signe sérieux de défaillance qu’il ne faut pas prendre à la légère, au risque de vous mettre potentiellement en danger ainsi que les autres usagers de la route.
L’avis du garagiste
Seul un expert pourra vous confirmer si une panne de votre Peugeot 306 provient bien de la boîte de vitesses. En effet, d’autres mécanismes peuvent être en cause comme l’embrayage, le volant moteur, les cardans ou la tringlerie. Ces pièces font partie du système de transmission et assurent la liaison entre le moteur, la boîte de vitesses et les roues : une détérioration ou une usure de ces composants empêchent la boîte de jouer correctement son rôle.
Lorsque vous amènerez votre véhicule au garage, n’hésitez pas à décrire précisément vos observations et ressentis pendant la conduite ou lors du passage de vitesses : ces informations aideront le mécanicien à cibler ses recherches et à établir un diagnostic précis et fiable.
Acheter une nouvelle boîte
Le remplacement complet d’une boîte de vitesses fait partie des réparations les plus coûteuses d’un véhicule. EDEN BOITES vous propose une alternative à la fois économique et fiable : l’achat d’une boîte reconditionnée à des prix compétitifs. Nos articles ont été minutieusement démontés, nettoyés et réparés avant de faire l’objet d’une série de contrôles qualité par nos spécialistes. Vous bénéficiez alors de l’équivalent d’une boîte neuve au prix de l’occasion. De plus, une durée de garantie d’un an accompagne tous nos produits pour vous offrir un maximum de sérénité.
N’hésitez plus : cherchez le modèle de votre boîte de vitesses Peugeot 306 sur notre catalogue en ligne et vérifiez que la référence de votre ancienne boîte soit identique à celle indiquée sur la fiche technique de l’article sélectionné. Même si le code boîte se trouve généralement gravé ou inscrit sur une étiquette au niveau du carter, il est parfois difficilement localisable : EDEN BOITES vous propose de vous aider à l’identifier grâce au numéro d’immatriculation de votre véhicule. Pour ce faire, utilisez notre formulaire en ligne : c’est facile, rapide, et sans engagement.
Pour vous permettre d’étaler vos dépenses, EDEN BOITES vous offre la possibilité d’opter pour différents modes de paiement : en trois, quatre ou dix fois, tout en recevant votre boîte immédiatement !
Et si vous recherchez un modèle spécifique, tel que la boîte de vitesses Peugeot 306 1.6 Injection, mais qu’il est en rupture de stock, pas de problème ! Nous vous proposons de reconditionner votre propre boîte de vitesses : nous vous assurons une prise en charge de qualité et des délais de livraison rapides.
