En 1994, Peugeot se lanzó a la conquista del floreciente floreciente mercado de los monovolúmenes. El 806 llegó unos años después que su rival de Renault, pero supo hacerse un hueco en este segmento gracias a sus numerosas versiones utilitarias. Al compartir una plataforma común con Fiat, Lancia y Citroën, Peugeot consiguió producir un coche familiar práctico a un precio más bajo.
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Si tienes la suerte de conducir un 806, probablemente ya sepas que un mantenimiento regular es esencial para preservar su longevidad y rendimiento. Entre los elementos que hay que vigilar, la transmisión merece especial atención. EDEN BOITES le guía en el mantenimiento y la reparación de la caja de cambios de su Peugeot 806.
Peugeot 806, una historia de confort y modularidad
En el momento de su lanzamiento, el Peugeot 806 causó sensación entre las familias por su interior modulable y espacioso, para hasta ocho personas. Pero su diseño cúbico también estaba pensado estratégicamente para transformarse en un utilitario. Puede transformarse en un Peugeot Expert, un Citroën Jumpy o un Fiat Scudo para convertirse en un furgón de mudanzas sin igual.
Bajo el capó, el 806 cuenta con una gama de gama de motores. Se puede elegir entre cuatro motores de gasolina, desde el 1.8 de 100 CV hasta el 2.0 de 150 CV, o tres motores diésel, desde el 1.9 TD de 92 CV hasta el 2.0 HDI de 110 CV. Suele equiparse con una caja de cambios manual de 5 velocidades, pero también está disponible con una caja de cambios automática de 4 velocidades.
La producción del Peugeot 806 cesó en 2002. Como consecuencia, estos modelos ya no cumplen las normas modernas de ahorro de combustible o contaminación. No obstante, si encuentra un coche usado de calidad, el 806 sigue siendo una excelente opción para los amantes de los monovolúmenes versátiles.
¿Por qué y cómo se debe mantener la caja de cambios del Peugeot 806?
Un mantenimiento regular ayuda a detectar y posibles problemas de la caja de cambios antes de que sean más graves y costosos de reparar. Hay una serie de elementos que deben comprobarse y revisarse:
- El aceite de la caja de cambios evita el sobrecalentamiento y el desgaste. Asegúrate de cambiarlo regularmente para que conserve sus propiedades lubricantes.
- Las juntas deben ser estancas. Garantizan la integridad del sistema, incluso bajo presión. Compruebe su aspecto y sustitúyalas si es necesario.
- En cada cambio de aceite, compruebe el estado general de la caja de cambios e inspeccione el aceite si hay partículas metálicas. Esto puede indicar rodamientos o sincronizadores desgastados.
Todos los componentes que forman la transmisión están estrechamente relacionados. Un problema en el embrague, el elevador, las juntas universales o el soporte del motor puede repercutir en la caja de cambios. la caja de cambios. Compruebe meticulosamente la salud de todas estas piezas, especialmente en un vehículo de esta edad.
¿Cómo puedo detectar un problema en la caja de cambios de mi Peugeot 806?
Independientemente del tipo de caja de cambios que monte su Peugeot 806, ciertos síntomas son bastante obvios y deberían alertarte inmediatamente:
- Dificultad para cambiar de marcha ;
- Ruido anormal ;
- Vibraciones en el habitáculo o en la palanca de cambios ;
- Fugas de aceite bajo el coche ;
- Pedal de embrague blando ;
- Olor a quemado.
Si observa alguno de estos signos, no intente actuar usted mismo. Reparación de una caja de cambios Peugeot es un asunto serio. Requiere conocimientos y herramientas específicas. Además, existe un gran número de referencias de cajas de cambios y es necesario acceder a bases de datos técnicas para pedir piezas compatibles con su vehículo.
¿Cómo se repara la caja de cambios de un Peugeot 806?
Todo empieza con un diagnóstico para identificar el problema. Una vez identificado, es necesario desmontar la caja de cambios desconectando las juntas universales y el varillaje. A continuación, se inspecciona cada componente, se sustituye si es necesario y se limpia a fondo antes de volver a montarlo. Por último, se añade aceite nuevo a la caja de cambios y se realiza una prueba de conducción para comprobar que todo funciona correctamente.
En teoría, parece sencillo, pero algunas piezas, como los sincronizadores o los rodamientos, requieren una gran precisión para ser manipuladas correctamente. Por no hablar de la necesidad de asegurarse de que la caja de cambios está impecablemente sellada, vigilando de cerca las juntas y las superficies de los cojinetes. No es raro, sobre todo en los vehículos más antiguos, que el coste de una reparación supere el de una sustitución. que el coste de una reparación supere el de un cambio estándar.
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