À mi-chemin entre la berline et le SUV, la Hyundai Kona est un crossover urbain présent sur nos routes depuis 2017. Après un restylage important qui équipe notamment la voiture d’un éclairage LED, la Kona est finalement déclinée en une deuxième génération lancée en 2023. Elle bénéficie alors d’un habitacle encore plus spacieux que le premier modèle et de performances techniques accrues, notamment au niveau de la sécurité routière. Toutefois, un défaut de fabrication sur le moteur essence 1,6 L Smartstream (développé par le groupe Hyundai lui-même) oblige la marque à rappeler près de deux mille véhicules en raison d’un risque d’incendie.
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Les particularités de la Hyundai Kona
Originellement disponible avec une transmission par traction (où la puissance du moteur est distribuée uniquement aux roues avant), la Kona dispose par la suite d’une transmission intégrale. Avec les quatre roues motrices, et donc une conduite de type 4×4, la voiture a alors besoin d’une boîte de transfert. Cet élément, qui supplée la boîte de vitesses, permet d’harmoniser la puissance du moteur sur les deux axes de transmission afin que les roues tournent toutes à la même vitesse.
Dès la première génération, la Hyundai Kona propose des moteurs hybrides (essence et électrique) en plus des motorisations classiques : essence ou diesel. Néanmoins, la deuxième génération du véhicule voit l’arrêt de la production de moteurs diesel.
Côté boîte de vitesses, c’est aussi bien une boîte automatique que manuelle qui est proposée selon la préférence du conducteur. Un modèle de transmission à variation continue est également disponible, dont les manipulations sont semblables à celles d’une boîte de vitesses automatique.
Les gestes à adopter pour une boîte de vitesses préservée
La boîte automatique : un entretien minimum
Puisqu’elle est dépourvue de pédale d’embrayage, la Hyundai Kona équipée d’une boîte automatique n’est pas sujette aux erreurs de manipulation les plus fréquentes.
Il convient cependant de rester vigilant et de ne jamais tenter d’enclencher un rapport alternatif, tel que la marche arrière (notée R) ou la position parking (notée P) alors que la voiture n’est pas totalement à l’arrêt. Vous risqueriez d’endommager gravement le système de transmission.
Les bons réflexes pour l’entretien d’une boîte de vitesses manuelle
Plusieurs gestes simples peuvent être adoptés pour préserver la boîte de vitesses manuelle au quotidien, sans changer radicalement ses habitudes de conduite. Pour commencer, il convient d’anticiper au maximum la route et les éventuels obstacles pour éviter des manipulations superflues et pour ne pas avoir à rétrograder en sautant un trop grand nombre de rapports simultanément.
Afin de soulager la pédale d’embrayage (et votre pied par la même occasion), privilégiez le passage au point mort lors des petits arrêts tels que les feux rouges ou les embouteillages. De même, ne laissez pas votre main reposer sur le levier de vitesses lorsque vous ne l’utilisez pas : ce geste suffit à exercer une pression sur les composants internes de la boîte, qui s’usent alors prématurément.
La vidange de l’huile de boîte : une opération essentielle
Parfois confondue avec l’huile moteur, l’huile de boîte n’en reste pas moins un fluide essentiel pour le bon fonctionnement de la boîte de vitesses Hyundai Kona, qu’elle soit automatique ou manuelle.
Chargée de lubrifier l’ensemble des composants du système de transmission, l’huile de boîte peut subir une détérioration de sa qualité (elle devient saturée en particules métalliques, ce qui lui donne une teinte noircie) ou de sa quantité (des fuites altèrent le niveau de fluide présent). Les fuites sont un problème sérieux à ne surtout pas négliger. Une vidange pourra ensuite être envisagée afin de redonner une deuxième jeunesse à votre boîte de vitesses.
À titre indicatif, cette opération doit être effectuée dès 60 000 kilomètres parcourus ou tous les deux ans, en fonction de la première échéance, lorsque votre voiture est équipée d’une boîte automatique. Les boîtes manuelles sont plus résistantes et ne nécessitent un entretien obligatoire qu’à partir de 250 000 kilomètres, mais vous pouvez envisager de faire une vidange tous les cinq ans par précaution.
La réparation de la boîte de vitesses : les cas d’usure avancée
Si la plupart des pannes sont réparables au garage, le mécanicien sera parfois contraint de déclarer la boîte de vitesses hors d’usage. Pour procéder à son remplacement, vous n’êtes pas obligé d’acheter une boîte neuve ! Il existe une solution moins chère et plus écologique.
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