Vantée pour son excellente maniabilité, sa tenue de route et le confort de son habitacle, la Citroën ZX rencontre très rapidement le succès. Vendue à plus de deux millions d’exemplaires de son lancement en 1991 jusqu’à l’arrêt de sa commercialisation sept ans plus tard, cette citadine compacte profite d’une durée de vie prolongée sur le marché automobile chinois. En effet, la Citroën ZX y reste produite jusqu’en 2014 sous plusieurs formes, prenant notamment le nom de Citroën Elysée.

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Les particularités de la Citroën ZX

Dès sa mise en circulation, la Citroën ZX est disponible en plusieurs motorisations, diesel ou à essence, pour une puissance maximale allant de 58 ch à 167 ch selon la cylindrée retenue.

Le moteur diesel ne propose toutefois qu’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, là où certaines versions à essence permettent l’installation d’une boîte automatique à quatre rapports.

Dans tous les cas, la transmission de la puissance fournie par le moteur vers les roues ne se fait que vers l’avant du véhicule. On parle alors de transmission à traction. Ce choix assure une meilleure tenue de route dans les virages et dans les conditions météorologiques difficiles, tout en permettant de réaliser des économies de carburant.

Une vigilance constante pour une durée de vie prolongée

Des gestes simples au quotidien

Plusieurs habitudes peuvent être prises pour maximiser la durée de vie de la boîte de vitesses Citroën ZX.

Regardez ponctuellement sous votre véhicule pour vous assurer de l’absence de fuites d’huile et inspectez ponctuellement la jauge de l’huile de boîte (aussi appelée huile de transmission). En matière de quantité, le niveau adéquat doit se situer entre les deux repères visuels imprimés sur la jauge. En ce qui concerne la qualité, l’huile ne doit pas être trop noire. Si l’un des deux critères venait à ne pas être rempli, envisagez une vidange urgente de l’huile de boîte.

Si votre ZX est équipée d’une boîte automatique, veillez à ne jamais enclencher les rapports pour le parking ou la marche arrière alors que vous n’êtes pas totalement à l’arrêt.

Dans le cas d’une boîte manuelle, privilégiez toujours de repasser au point mort lors de vos arrêts fréquents (aux feux rouges ou dans les embouteillages) plutôt que de conserver la première vitesse enclenchée. De même, lors de la conduite, ne laissez pas votre main reposer sur le levier de vitesses : ce geste suffit à faire entrer en contact les composants internes de la boîte, qui s’usent alors prématurément.

Les signes annonciateurs d’une panne

Qu’elle soit manuelle ou automatique, votre boîte de vitesses est susceptible de manifester plusieurs symptômes lorsqu’un dysfonctionnement survient. Il convient d’y prêter attention, car ces désagréments révèlent souvent la nature du problème :

Des vibrations dans l’habitacle, notamment lors d’un rapport de vitesses particulier, indiquent souvent qu’un engrenage ne fonctionne plus ;
Un sifflement révèle l’usure de certaines pièces d’usure telles que les pignons, ou un manque d’huile de boîte dans le système qui n’est alors plus correctement lubrifié ;
Une odeur de brûlé vous renseigne sur un problème lié au système d’embrayage ;
Une vitesse qui saute ou qui refuse de s’enclencher peut provenir d’une usure de l’arbre de transmission.

Dès l’apparition d’un ou de plusieurs symptômes, conduisez votre Citroën ZX au garage pour consulter l’avis d’un mécanicien professionnel. En lui décrivant précisément les indices observés lors de la conduite, vous l’aiderez à établir son diagnostic de manière plus efficace. Ainsi, plus vous serez vigilant et plus la réparation sera aisée.

Panne complexe de la boîte de vitesses : un cas particulier

Bien que la plupart des problèmes concernant la boîte de vitesses soient réparables au garage, certains cas d’usure avancée ne permettent pas au mécanicien de remettre votre véhicule en état de fonctionner. Il devra alors procéder au remplacement complet de la boîte de vitesses, une opération coûteuse et délicate.

Soucieux de vous offrir le meilleur, nous vous proposons notre service de boîtes de vitesses reconditionnées en échange standard.

Cette solution est :

Fiable et sûre. Tous nos produits ont été démontés, pièce par pièce, avant d’être nettoyés en profondeur, et les éléments défectueux ont été remplacés. Une batterie de tests rigoureux a ensuite été menée sur chacun d’eux ;
Écologique. Grâce à notre système d’échange standard, nous récupérons votre ancienne boîte lors de la livraison de la nouvelle, sans frais ;
Économique. Moins chère qu’un équivalent sorti d’usine, votre nouvelle boîte est proposée à un prix proche de celui de l’occasion ;
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