Nel 2003, Mercedes-Benz ha presentato la concept car Vision CLS al Salone dell'Auto di Francoforte. Questa berlina di lusso dalla linea bassa fu un successo immediato per il pubblico. Vista la popolarità della vettura, la Casa tedesca ne avviò la produzione, che fu disponibile l'anno successivo.
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Sebbene la produzione sia ormai cessata, le tre generazioni della Classe CLS offrono un grande comfort di guida e un'affidabilità meccanica ineccepibile. Tuttavia, un uso particolarmente intenso del cambio può causare un deterioramento prematuro. Come evitare i guasti e la salute del sistema di trasmissione ? I nostri esperti hanno le risposte!
Caratteristiche tecniche della Mercedes-Benz Classe CLS
Tutte e tre le generazioni della vettura sono disponibili con motore diesel o benzina (e benzina ibrida per l'ultimo modello) e di notevole potenza. Il motore della CLS 63 AMG S 4MATIC, disponibile sulla seconda versione (Tipo 218), con i suoi 585 CV accelera da zero a 100 km/h in tre secondi e mezzo.
Nel caso di un'auto da turismo, la modalità di trasmissione è trazione posteriore o trazione integrale. Nel primo caso, vengono azionate le ruote posteriori del veicolo per aumentare le sensazioni di guida sportiva. Nel secondo caso, vengono azionate tutte e quattro le ruote, e un transfer case integra il cambio per garantire una distribuzione adeguata della potenza.
Il cambio automatico è la scelta preferita per la Classe CLS e viene montato di serie su tutta la gamma. È disponibile con cinque, sette o nove marce a seconda dell'anno di produzione dell'auto. L'ultima generazione è dotata del 9G-Tronic, anch'esso sviluppato dal Gruppo Mercedes-Benz. Gruppo Mercedes-Benz.
Tenere sotto controllo la salute cambiando l'olio del cambio
Che sia automatico o manuale, un Mercedes-Benz richiede olio del cambio (o olio della trasmissione) per funzionare correttamente. Questo fluido garantisce la corretta lubrificazione dell'intero sistema e contribuisce alla pulizia delle parti grazie alle sue alle sue proprietà detergenti. L'olio del cambio dissipa inoltre il calore generato durante la guida.
Controllare regolarmente la qualità dell'olio della trasmissione vi permetterà di stare tranquilli: se è troppo nero, è perché è saturo di particelle metalliche. è saturo di particelle metalliche. La sua efficienza è quindi compromessa e si rende necessario un cambio d'olio.
Durante l'ispezione visiva dell'olio del cambio, controllare anche il livello del liquido utilizzando i segni sull'astina di livello. Se il fluido non si trova al centro di questi due segni, il veicolo potrebbe avere una perditaÈ necessario identificarla il prima possibile.
Come regola generale, si consiglia di sostituire l'olio del cambio ogni due annio ogni 60.000 chilometri percorsi, per garantire un funzionamento ottimale dell'auto.
Gestione professionale dei guasti
Vigilanza sui segni di malfunzionamento
Sebbene la sostituzione dell'olio del cambio sia essenziale per mantenere la salute del sistema di trasmissione, non è l'unica soluzione. non è l'unica soluzione soluzione. Quando si guida, si possono riscontrare diversi problemi. Un odore di bruciato nell'abitacolo può indicare che la fonte è l'olio del cambio.
In altri casi, la causa del guasto è meno evidente, a causa della alla complessità del sistema di trasmissione. Per questo motivo, annotate con precisione tutti i segni insoliti che osservate e descriveteli a un meccanico professionista. Questo vi aiuterà a fare una diagnosi accurata e affidabile.
Registrare i rumori e le vibrazioni che si verificano durante la guida, nonché le proprie sensazioni, come ad esempio una perdita generale di potenza del veicolo (l'accelerazione è lenta, il motore si impenna, ecc.).
Guasti complessi: un caso speciale
Se il cambio presenta un grave malfunzionamentoil meccanico non sarà in grado di effettuare la riparazione direttamente in officina, per mancanza di tempo e risorse. Vi consiglierà di sostituire l'intero cambio.
Non è necessario acquistarne uno nuovo o uno dal proprio garage! Pensate ai nostri cambi ricondizionati I nostri esperti li smontano pezzo per pezzo, pulendoli a fondo e sostituendo eventuali parti difettose. L'intera unità viene poi riassemblata e testata a fondo.
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