C’est en 1989 que le constructeur allemand Opel présente la Calibra au salon automobile de Francfort. À cette époque, les coupés routiers sont surtout l’apanage des Japonais et les rares marques européennes à exploiter ce segment proposent des voitures techniquement et esthétiquement dépassées.
Un service irréprochable
Boite de vitesses cassée ? Nous vous aidons à identifier et commander votre modèle
À sa sortie, l’Opel Calibra est donc une petite révolution ! Succédant à la Manta, elle reste tournée vers le sport en proposant une excellente tenue de route et une maniabilité à toute épreuve. Les premiers moteurs permettent d’atteindre une vitesse de pointe dépassant les 200 km/h, l’habitabilité est généreuse et de nombreux équipements sont montés de série.
Les ventes décollent donc rapidement, ce qui conduit Opel à proposer des améliorations régulières de la Calibra. Ainsi, le premier modèle est doté d’une transmission à traction, où ce sont les roues avant du véhicule qui reçoivent la puissance fournie par le moteur. Avec l’arrivée de la version turbo 4×4 en 1991, le choix de la transmission intégrale est également disponible pour une expérience de conduite décuplée ! Pour répartir la puissance adéquatement entre les axes, une boîte de transfert est ajoutée à la voiture.
La boîte de vitesses, quant à elle, permet de relier le moteur au système de transmission. La version manuelle est la plus classique, proposant cinq rapports de vitesses (six sur la version turbo 4×4), mais une boîte automatique est également disponible lorsqu’elle est couplée à certaines motorisations.
Comme tout élément mécanique, la boîte de vitesses Opel Calibra doit être entretenue pour rester en bonne santé. Découvrez comment en prendre soin dans cet article !
L’importance de l’huile pour boîte et la vidange régulière
Le rôle de l’huile dans le fonctionnement de la boîte de vitesses
Également appelée huile de transmission, l’huile pour boîte de vitesses joue un rôle essentiel au bon fonctionnement de votre Opel Calibra. En effet, c’est elle qui lubrifie tous les composants internes de la boîte, tout en contribuant à dissiper la chaleur générée par le moteur et en se chargeant des particules métalliques et autres résidus.
Cette propriété détergente implique que l’huile pour boîte est progressivement saturée avec le temps. Devenue moins efficace, elle peut être la source de nombreux problèmes liés au système de transmission.
De la même façon, des fuites plus ou moins importantes peuvent altérer la quantité de fluide présent dans le circuit. Il convient donc de vérifier ponctuellement le niveau d’huile ainsi que sa qualité : si elle est noircie, il est temps de procéder à une vidange.
Une boîte de vitesses manuelle est particulièrement robuste et ne requiert pas de vidange avant la barre des 250 000 kilomètres. Cependant, des conditions d’utilisation particulièrement intensives peuvent justifier une vidange anticipée. Pour rouler sereinement, effectuez-la tous les cinq ans.
La boîte automatique est plus délicate : il vous faudra compter une visite chez le garagiste tous les deux ans, ou dès 60 000 kilomètres parcourus.
Les étapes clés pour réaliser la vidange de l’huile de transmission
La vidange de l’huile pour boîte peut également s’effectuer chez soi avec un minimum d’équipement. Pour ce faire, consultez bien les informations du livret d’entretien afin de choisir l’huile appropriée à votre modèle exact de véhicule.
Après avoir immobilisé votre Opel Calibra, surélevez-la puis placez un bac de récupération sous le réservoir d’huile. Ouvrez le bouchon de vidange et laissez le fluide s’écouler, avant de remplacer le joint torique, la garantie pour une étanchéité parfaite, et de remettre le bouchon. À l’aide d’un entonnoir ou d’une seringue adaptée, versez ensuite la nouvelle huile. Les repères de niveau placés sur la jauge vous permettront de savoir quelle quantité verser : le fluide doit se situer entre les deux repères.
Quand l’opération est terminée, allumez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes afin que l’huile puisse circuler dans l’ensemble du circuit, puis roulez en prenant soin de passer chaque rapport de vitesses, sans oublier la marche arrière. Enfin, vérifiez l’absence de fuites sous le véhicule.
Le diagnostic du garagiste pour les pannes les plus avancées
Bien que la vidange de l’huile pour boîte puisse régler les problèmes les plus courants, certaines pannes requièrent une analyse plus poussée de la part d’un mécanicien professionnel. N’hésitez pas à lui décrire les symptômes que vous aurez observés lors de la conduite afin de l’aider dans l’élaboration de son diagnostic (bruits divers, odeurs de brûlé, vibrations, sensations de patinage, etc.).
La boîte de vitesses étant un élément particulièrement complexe, certains cas de dégradation vous obligeront à procéder au remplacement intégral de celle-ci. Évitez de payer une boîte neuve à un prix trop élevé grâce à nos boîtes reconditionnées !
Chaque produit a été démonté pièce par pièce pour un nettoyage et une inspection en profondeur. Les éléments défectueux ont été changés, puis l’ensemble a été minutieusement testé par notre équipe d’experts. Le résultat : une boîte comme neuve, mais au prix de l’occasion et garantie un an ! Munissez-vous de votre numéro d’immatriculation et contactez-nous pour bénéficier d’un accompagnement personnalisé. C’est facile, rapide et bien sûr sans engagement !
