Renault Talisman : nos conseils pour l'entretien efficace de la boîte de vitesses

Cependant, dès 2015, Renault commercialise sa routière à orientation familiale en Europe. Bien que le modèle soit une découverte pour le public du Vieux Continent, il s’agit en réalité de la deuxième génération de la voiture, suite directe de la première mouture chinoise.

Toujours produite en partenariat avec Samsung Motors, elle est assemblée en France et en Corée du Sud. Suite à des résultats de vente encourageants, une deuxième phase de la Talisman est proposée en 2020, lui faisant bénéficier d’une mise à jour à la fois esthétique et technologique. Pourtant, sa production s’arrête brutalement en 2022. Cela fait suite à la stratégie commerciale de Renault : l’usine de Douai, où était produite la Talisman pour toute l’Europe, doit se restructurer pour la fabrication de modèles 100 % électriques.

En effet, la conception de la Talisman permet seulement d’accueillir un moteur à essence, tel que le 1,8 L TCe FAP 4I développant 225 ch, pour une vitesse maximale de 240 km/h, ou encore un moteur diesel, à l’instar du 1,7 L Blue dCi 150 ch.

La boîte de vitesses qui accompagne le moteur doit être entretenue pour tirer le maximum de ses performances. Dans cet article, découvrez les gestes simples à adopter au quotidien pour en prendre soin et la marche à suivre en cas de panne.

Quelles sont les particularités de la Renault Talisman ?

La Renault Talisman fonctionne grâce à une transmission à traction : l’énergie fournie par le moteur est envoyée aux roues avant de la voiture. Ce choix de conception permet une meilleure tenue de route dans les virages, à haute vitesse et par conditions météorologiques difficiles, tout en réalisant des économies de carburant. La conduite est alors moins sportive, avec des accélérations loin d’être aussi nerveuses que pour une transmission par propulsion.

La boîte de vitesses fait la jonction entre la transmission et le moteur. Sur la Renault Talisman, elle peut être manuelle et compte alors six rapports. La boîte automatique est également disponible en option. Elle présente la particularité d’être robotisée : bien que le système de transmission soit dépourvu de pédale d’embrayage, il est possible de passer manuellement les vitesses via une commande au volant pour une conduite plus contrôlée.

Comment entretenir la boîte de vitesses de la Renault Talisman ?

Il est possible d’entretenir la boîte de vitesses Renault Talisman en suivant une série de gestes élémentaires. Le cas de la boîte automatique est le plus simple : veillez seulement à ne jamais enclencher un rapport de vitesses alternatif (parking ou marche arrière) alors que la voiture n’est pas totalement immobilisée. Vous risqueriez de durablement endommager le système de transmission.

La boîte de vitesses manuelle s’entretient presque tout aussi facilement. Voici les principaux gestes que vous pouvez adopter :

• Privilégiez un passage au point mort lors des petits arrêts tels que les feux de circulation, plutôt que de conserver la pédale d’embrayage enfoncée et la première vitesse enclenchée. Vous soulagerez votre pied par la même occasion ;
• Évitez de rétrograder en sautant un trop grand nombre de rapports, si la situation le permet. Mieux vaut effectuer le geste en deux étapes que brusquement ;
• Ne conservez pas votre main sur le levier de vitesses si vous n’avez pas l’intention de l’utiliser. Loin d’être anodin, ce geste suffit à exercer une pression sur les composants internes du système de transmission, accélérant ainsi leur usure.

Pour un entretien optimal, veillez également à effectuer une vidange régulière de l’huile de boîte ou huile de transmission. Ce fluide est essentiel au bon fonctionnement de la Renault Talisman, car il lubrifie l’ensemble des composants de la boîte de vitesses tout en contribuant à la dissipation de la chaleur générée par le moteur.

Cette vidange est recommandée tous les deux ans ou dès les 60 000 kilomètres parcourus avec une boîte automatique. La boîte manuelle est quant à elle plus robuste. Bien qu’elle ne requiert généralement pas d’entretien avant d’avoir roulé 250 000 kilomètres, il reste conseillé de vidanger le système tous les cinq ans. Cela peut être fait avec un minimum d’équipement ou bien chez le garagiste.

Que faire en cas de panne de la boîte de vitesses ?

La première étape en cas de panne est de consulter un mécanicien professionnel afin qu’il établisse un diagnostic. N’hésitez pas à lui décrire tous les symptômes que vous aurez pu observer lors de la conduite afin de l’orienter dans ses recherches. Ces signes de faiblesse incluent, sans s’y limiter, tous les bruits inhabituels (claquements, couinements, grincements, etc.), les vibrations, les odeurs de brûlé, les résistances de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses ou encore la sensation de patinage au démarrage.

La plupart des pannes peuvent être réglées au garage, car elles impliquent souvent le changement d’une pièce d’usure arrivée en fin de vie ou la vidange de l’huile de boîte.

Malheureusement, dans des cas de dégradation particulièrement avancée, le mécanicien n’aura pas d’autre choix que de procéder au remplacement intégral de la boîte de vitesses.

Vous n’êtes pas obligé d’en acheter une neuve ! En effet, cette option présente trois inconvénients majeurs : un prix élevé, une démarche peu écologique et une faible disponibilité, car les nouvelles pièces fabriquées sont destinées en priorité aux voitures sortant d’usine.

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