Riparazione e manutenzione del cambio della Volvo 240

La seconda generazione della Volvo 240, introdotta nel 1977, vide l'introduzione di un motore diesel a 6 cilindri da 82 CV. motore diesel a 6 cilindri da 82 CV. Nel 1980 e nel 1984 furono introdotte una terza e poi una quarta generazione, senza rivoluzionare la serie. L'unico cambiamento degno di nota fu il lancio di un modello con motore motore turbo da 155 CV nel 1981. nel 1981, mentre gli aggiornamenti periodici migliorarono i consumi, la potenza e il comfort di guida.

Dal 1974 al 1993, anno in cui è terminata la produzione della Volvo 240, i cambi cambi hanno seguito un'evoluzione simile a quella del motore. Grazie EDEN BOITESimparare come manutenzione e riparazione del cambio della vostra Volvo 240 !

L'evoluzione dei cambi Volvo 240

Come per il motore, la Casa svedese ha scelto di non rivoluzionare il sistema di trasmissione della Volvo 240 nei suoi 19 anni di vita.

L'a evoluzione dei cambi automatici si ottiene aggiungendo periodicamente caratteristiche o dettagli che ne migliorano le prestazioni complessive. Sulla Volvo 240, ad esempio, il cambio automatico a 3 velocità AW55 dei primi modelli al cambio automatico AW70 a 4 velocitàintrodotto negli anni '80.

Allo stesso modo, il M40 con cambio manuale a 4 velocità è stato sostituito dopo pochi anni dal M45 con cambio manuale a 4 velocitàpoi dal cambio manuale M51 a 5 rapporti. Quest'ultimo è montato in particolare sulla 1983 Volvo 240 benzina 2.0 GL.

Tuttavia, alcuni dei cambi manuali della Volvo 240 hanno la caratteristica unica di incorporare un sistema di overdrive con un proprio set di marce. Un pulsante o un comando attiva l'overdrive, che funziona quindi come una marcia supplementare. come marcia aggiuntivamolto utile alle alte velocità.

Come effettuare la manutenzione dei cambi Volvo 240

Il funzionamento e la durata del cambio della Volvo 240 dipendono dalla manutenzione e dal vostro stile di guida. Assicuratevi di di guidare in modo fluido che riduce al minimo il il rischio di usura prematura dei componenti.

Esistono anche una serie di semplici accorgimenti per la manutenzione del cambio. Controllare il livello dell'olio della trasmissione è essenziale. Se si nota un difetto nell'olio del cambio, verificare innanzitutto il numero di riferimento del prodotto, quindi aggiungere liquido fino a raggiungere i limiti raccomandati. Anche l'olio della trasmissione deve essere cambi d'olio regolari.

Se il cambio manuale è dotato di un sistema overdrive, è necessario pulire regolarmente il solenoide. pulire regolarmente il solenoide responsabile del suo innesto.

Infine, non esitate a chiedere alla vostra officina di effettuare un'ispezione visiva del vostro controllo visivo del cambio della Volvo 240. Questo gli consentirà di individuare in anticipo eventuali cause di malfunzionamento.

Riparazione del cambio per la vostra Volvo 240

Diversi fattori possono causare il malfunzionamento del cambio :

• A mancanza di liquido di trasmissione ;
• A shock ;
• A invecchiamento del meccanismo.

La mancanza di olio potrebbe essere legata ad una perdita. Cercate sotto il vostro veicolo delle macchie rossastre. In tutti i casi, sarà necessario smontare il cambio per ispezionare ogni singolo componente.

Su Volvo 240, il cambio manuale o automatico è situato sotto il veicolo, dietro il motore. È necessario utilizzare un cric per sollevare l'auto, quindi posizionare dei montanti per garantire la sicurezza.

Quindi scollegare tutti i collegamenti che collegano il cambio al meccanismo complessivo e rimuoverne i supporti. Infine, rimuovere delicatamente rimuovere delicatamente.

Verificare innanzitutto le condizioni delle guarnizionipoi gli ingranaggi e tutti i componenti. Una volta che il parte difettosa identificata, sostituirla e riassemblare il cambio.

Il Volvo 240 riparazione del cambio richiede strumenti professionali e competenze tecniche competenze tecniche avanzate. Un'operazione non corretta potrebbe avere gravi ripercussioni sulla vostra sicurezza e su quella dei vostri cari. Vi consigliamo quindi di consultare la propria officina.

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