Un incrocio tra una monovolume e un veicolo ricreativola Roomster della casa automobilistica ceca Skoda è stata presentata al grande pubblico al prestigioso Salone dell'Auto di Ginevranel 2006. Il veicolo risponde perfettamente alla sua sfida offrendo spazio interno che è allo stesso tempo spazioso e modulare In particolare, il sedile anteriore può essere rimosso. Skoda punta anche su un prezzo attraente per convincere i clienti, dato che la Roomster è notevolmente più economica rispetto alle sue dirette concorrenti dello stesso segmento, come la Renault Scenic in Francia.
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EDEN BOITES diamo un'occhiata a ciò che è necessario sapere per prevenire i guasti e riparare la vostra cambio Skoda Roomster in tutta tranquillità.
Come funziona il cambio
Come funziona il sistema di trasmissione?
Il sistema di trasmissione è un ecosistema complesso, che parte dalla leva del cambio e arriva alle ruote del veicolo. I suoi vari componenti comprendono :
- L'albero di ingressoè il collegamento tra il motore e il cambio;
- L'albero secondarioche distribuisce la potenza ricevuta alle ruote del veicolo attraverso l'albero di propulsione;
- CuscinettiIl ruolo di questi cuscinetti è quello di garantire una rotazione fluida degli alberi;
- Il differenzialeIl differenziale distribuisce la velocità alle ruote destra e sinistra;
- Sincronizzatoriche bloccano gli ingranaggi tra loro;
- Le forcelle del selettoreche bloccano la marcia desiderata bloccando il pignone corrispondente sull'albero secondario.
Cosa rende la Skoda Roomster così speciale?
Nei suoi undici anni di vita, suddivisi in due fasi dal 2006 al 2010 e dal 2010 al 2015, la Skoda Roomster offre due tipi di motore. Il motore a benzina, inizialmente offerto in una versione da 1,4 litri con 85 CV, poi in una versione da 1,6 litri con potenza massima di 105 CV; e il motore diesel TDI con potenza compresa tra 75 e 105 CV.
La trasmissione rimane su tutta la gamma La potenza erogata dal motore viene trasmessa solo alle ruote anteriori del veicolo, che sono le uniche dotate di trazione.
Sono disponibili due opzioni di cambio. La versione manuale rimane la più popolare, con un cambio a 5 velocità. È anche l'unica opzione disponibile con un motore diesel. È disponibile anche una versione sequenzialeIl veicolo non ha il pedale della frizione e il conducente cambia le marce in sequenza utilizzando un comando sul volante. utilizzando il volante. Come suggerisce il nome, il cambio sequenziale non consente di saltare una marcia in accelerazione o in scalata.
Riparazione del cambio su una Skoda Roomster
Identificare la causa del guasto
Raramente un guasto al cambio avviene senza preavviso. Esistono segnali di avvertimento che non solo dovrebbero avvisare della presenza di un problemama possono anche dire da dove proviene. I sintomi più comuni includono :
- Rumori di cigolio e sfregamentosoprattutto quando si cambia marcia. Ciò indica generalmente un danno ai sincronizzatori o alle ruote dentate;
- Un suono sibilante indica un'usura prematura dei cuscinetti;
- Una marcia che salta significa che le marce non sono bloccate correttamente: il problema risiede quindi in queste marce o nella forcella del selettore;
- La resistenza La resistenza del pedale della frizione o della leva del cambio è probabilmente dovuta all'usura del cuscinetto di rilascio della frizione o a una regolazione errata dei cavi di comando;
- Un odore di bruciato è spesso un segno di olio di trasmissione insufficiente o che l'olio si è deteriorato troppo.
Rimozione e smontaggio del cambio
Alcune riparazioni sono relativamente semplici e possono essere eseguite con poche conoscenze meccaniche, purché si disponga degli strumenti giusti. È il caso, ad esempio, di la sostituzione dell'olio del cambioPer la Skoda Roomster è consigliato ogni 250.000 chilometri, ma può essere effettuato anche prima, a seconda del profilo del veicolo e del tipo di utilizzo.
In caso di problemi più complessi, solo la diagnosi di un meccanico professionista può garantire che siate sulla strada giusta. Purtroppo, a volte capita che una riparazione sia fuori questione, perché il cambio è in in uno stato di deterioramento troppo avanzato.
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