Réparez la boîte de vitesses de votre Spark sans prise de tête

Chevrolet propose quatre niveaux de finitions pour sa Spark. La version la plus soignée bénéficie d’un design extérieur soigné, ainsi que des fonctionnalités au service du confort de conduite tels que le contrôle électronique de trajectoire ou les radars de recul.

Comme toute voiture, la Spark n’est pas à l’abri d’une panne et même si la boîte de vitesses est un élément robuste conçu pour durer dans le temps, elle peut montrer des signes de faiblesse. Dans cet article, nous vous expliquons comment ménager au mieux votre boîte de vitesses et quels sont les bons réflexes à adopter en cas de panne.

Sous le capot de la Chevrolet Spark

La Chevrolet Spark étant une petite citadine, elle propose une motorisation modeste, mais amplement suffisante pour les besoins du quotidien. La Spark I donne ainsi le choix entre deux moteurs à essence pour une puissance allant de 68 ch à 81 ch en fonction de la cylindrée retenue. Pour un volume identique, il est également possible d’opter pour une version GPL, moins puissante : comptez respectivement 65 ch et 75 ch. La Spark II dispose de deux seuls moteurs à essence et à la puissance rehaussée. La version LV7 1,4L atteint 98 ch.

Sans surprise, la transmission se fait à traction, comme sur la plupart des véhicules de ce segment. Cela signifie que la puissance fournie par le moteur est distribuée aux roues avant de la Spark.

La boîte de vitesses qui agrémente cette transmission est manuelle sur la Spark I, avec cinq rapports. Il en va de même pour la Spark II, mais une boîte CVT est disponible en option. La boîte CVT, pour Continuously Variable Transmission en anglais, fonctionne, comme son nom l’indique, sur le principe de la transmission continue. Il n’y a donc pas de vitesses à proprement parler.

Comment prendre soin d’une boîte de vitesses Chevrolet Spark ?

Les bonnes habitudes lors de la conduite

Certains gestes simples peuvent être adoptés pour prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses et limiter l’apparition de problèmes.

En premier lieu, assurez-vous que votre Spark n’a pas de fuite d’huile en inspectant ponctuellement le sol sous le véhicule. L’huile de transmission, aussi appelée huile de boîte, joue en effet un rôle crucial : elle lubrifie l’ensemble du système et assure la dissipation thermique. Un niveau insuffisant risquerait donc d’endommager durablement votre Spark.

Lors de la conduite, privilégiez autant que possible une conduite souple en anticipant les obstacles, afin de ne pas procéder à des changements de vitesse inutiles et en ménageant ainsi le système d’embrayage.

De la même façon, évitez de conserver votre main sur le levier de vitesses afin de ne pas exercer de pression superflue sur les pignons, et passez plutôt au point mort lors des petits arrêts tels que les embouteillages. Vous soulagerez votre pied gauche, mais aussi le système de transmission !

Savoir déceler les signes qui ne trompent pas

Malgré toutes vos précautions, il se peut que la boîte de vitesses Chevrolet présente des signes de faiblesse. Il est crucial d’y prêter attention, car plus vite vous prendrez connaissance et traiterez le problème, et moins les dommages potentiels auront le temps d’impacter les autres composants du système de transmission.

Parmi les signaux les plus fréquents, on retrouve :

• Des sifflements lors de l’augmentation du régime moteur, qui disparaissent généralement au moment du débrayage. Cela indique une détérioration des roulements ;
• Des craquements ou grincements lors de la manipulation du levier de vitesses sont caractéristiques d’une usure avancée des bagues de synchroniseurs ;
• Une sensation de patinage au démarrage, une résistance de la pédale d’embrayage, ou des vibrations excessives alors que vous êtes au point mort indiquent un problème au niveau du volant moteur ou de l’embrayage ;
• Une odeur de brûlé dans l’habitacle est souvent le signe d’un manque d’huile de boîte.

Ces symptômes peuvent arriver seuls ou se combiner. Dans tous les cas, n’attendez pas que la situation empire avant de conduire votre Chevrolet Spark chez le garagiste. En lui décrivant les symptômes que vous aurez observés, il pourra établir plus facilement un diagnostic et effectuer les réparations adéquates sur votre véhicule.

Réparer sa boîte de vitesses sans prise de tête

Un problème lié à la boîte de vitesses ne signifie pas obligatoirement qu’elle devra être changée en intégralité. Le remplacement de certaines pièces d’usure suffit parfois, de même que la vidange d’huile de transmission, préconisée tous les 250 000 kilomètres pour les boîtes manuelles qui équipent la Chevrolet Spark.

Si votre garagiste est formel et que le changement complet de la boîte de vitesses est inévitable, vous n’êtes pas obligé d’en commander une neuve. En plus d’afficher un prix souvent prohibitif, les stocks de boîtes sorties d’usine ne garantissent pas toujours une disponibilité immédiate.

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