{"id":28917,"date":"2022-06-04T12:30:51","date_gmt":"2022-06-04T10:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/eden-boites.com\/blog\/?p=28917"},"modified":"2024-08-01T17:50:23","modified_gmt":"2024-08-01T15:50:23","slug":"comment-savoir-si-une-boite-de-vitesses-est-hs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eden-boites.com\/blog\/comment-savoir-si-une-boite-de-vitesses-est-hs\/","title":{"rendered":"Comment savoir si une Bo\u00eete de Vitesses est HS ?"},"content":{"rendered":"

Comment savoir si une bo\u00eete de vitesses est HS\u00a0?<\/span><\/h1>\n

Les composants de la m\u00e9canique automobile sont majoritairement des<\/span> pi\u00e8ces sujette \u00e0 l\u2019usure<\/b>. Pour cette raison, le carnet d\u2019entretien mentionne la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle il faut <\/span>remplacer les \u00e9l\u00e9ments <\/b>en question. On peut citer l\u2019amortisseur, qui doit \u00eatre chang\u00e9 tous les 80\u00a0000 km ou encore les plaquettes de frein dont la dur\u00e9e de vie moyenne est de 30\u00a0000 km.<\/span><\/p>\n

Nous pouvons \u00e9galement citer les essuie-glaces, ou encore les ampoules de phares, qui doivent \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement, car ce sont des <\/span>pi\u00e8ces tr\u00e8s sollicit\u00e9es<\/b> lors de la conduite. De la m\u00eame fa\u00e7on, les bo\u00eetes de vitesses automatiques et manuelles peuvent pr\u00e9senter des <\/span>signes d\u2019usure<\/b> sur les composants m\u00e9caniques directs et m\u00eame indirects tels que la p\u00e9dale d\u2019embrayage ou le levier de vitesses.<\/span><\/p>\n

D\u00e9couvrez tout ce qu\u2019il y a \u00e0 savoir sur les indicateurs d\u2019une <\/span>bo\u00eete de vitesses HS<\/b>\u00a0!<\/span><\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses HS\u00a0: quels sont les indicateurs\u00a0?<\/span><\/h2>\n

La robustesse de la bo\u00eete de vitesses est <\/span>remarquable. En th\u00e9orie, cet organe de transmission devrait durer <\/span>aussi longtemps que la voiture<\/b>, toutes marques et tous mod\u00e8les confondus.<\/span> Cependant,<\/span> certains facteurs peuvent alt\u00e9rer cette estimation\u00a0! <\/span>
\n<\/span>Des circonstances <\/span>impr\u00e9vues<\/b>, comme des chocs et des accidents, ou des erreurs d’inattention, telles que l’oubli des r\u00e9visions et des entretiens p\u00e9riodiques, peuvent r\u00e9duire sa dur\u00e9e de vie. Ainsi, les performances de la bo\u00eete de vitesses<\/span> diminuent progressivement<\/b>. <\/span>Au d\u00e9but, les anomalies sont mineures,<\/span> mais elles peuvent rapidement s’aggraver.<\/span> Si vous ne r\u00e9agissez pas aux premiers sympt\u00f4mes,<\/span> les composants peuvent \u00eatre endommag\u00e9s, rendant la bo\u00eete de vitesses inutilisable.<\/span> Dans ce cas, vous devrez envisager de la remplacer dans une <\/span>boutique sp\u00e9cialis\u00e9e<\/b><\/a>. Pour \u00e9viter d’en arriver l\u00e0, soyez attentif aux signes d’usure.<\/span>
\n<\/span>Les d\u00e9faillances et sympt\u00f4mes <\/span>dont nous dressons la liste dans cet article sont les plus courants, bien que des anomalies plus rares puissent \u00e9galement survenir. D\u00e8s que votre bo\u00eete de vitesses pr\u00e9sente des <\/span>changements de comportement<\/b>, faites-la v\u00e9rifier rapidement.<\/span> Vous avez peut-\u00eatre l\u2019impression que la bo\u00eete de vitesses est devenue dure. Ce n\u2019est pas forc\u00e9ment le sympt\u00f4me d\u2019une casse, mais<\/span> il est essentiel <\/span>de mener quelques v\u00e9rifications. <\/span>Commencez par contr\u00f4ler<\/span> la p\u00e9dale d\u2019embrayage pour vous assurer que sa course n\u2019est pas g\u00ean\u00e9e par des d\u00e9chets, du gravier, de la boue ou encore un tapis de sol trop \u00e9pais ou mal positionn\u00e9.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Quelques signes avant-coureurs\u00a0!<\/span><\/h2>\n

Voici <\/span>les manifestations les plus courantes d\u2019une anomalie dans le<\/span> fonctionnement de votre bo\u00eete de vitesses<\/b><\/a>. Si vous remarquez un ou plusieurs de ces signaux d\u2019alerte, ou d\u2019autres signes anormaux, <\/span>il est pr\u00e9f\u00e9rable de ne plus utiliser la voiture<\/b>.<\/span> Contactez un professionnel et fixez un rendez-vous <\/span>pour \u00e9tablir un diagnostic de la bo\u00eete de vitesses. <\/span>Voici une liste de quelques indicateurs d\u2019usure qui peuvent vous mettre la puce \u00e0 l\u2019oreille<\/span>\u00a0:\u00a0<\/span><\/p>\n

Passage des rapports difficile<\/span><\/h3>\n

Si un seul rapport de vitesses passe mal, cela signifie que l\u2019une des pi\u00e8ces connect\u00e9es au rapport concern\u00e9 est d\u00e9fectueuse. Il s\u2019agit g\u00e9n\u00e9ralement du<\/span> synchroniseur<\/b>,<\/span> mais attention, d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments peuvent \u00e9galement \u00eatre \u00e0 l\u2019origine de l\u2019anomalie. S<\/span>i plusieurs rapports, voire tous les rapports de vitesses sont durs et passent difficilement, <\/span>l\u2019usure des <\/span>bagues de synchronisation <\/b>et les probl\u00e8mes de<\/span> tringlerie <\/b>sont souvent en cause. <\/span>Ces pi\u00e8ces us\u00e9es<\/span> ne sont plus capables d\u2019assurer leur fonction, <\/span>qui est de transmettre la commande du levier \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesses pour engager le rapport souhait\u00e9.<\/span> La duret\u00e9 de plusieurs vitesses peut aussi \u00eatre due \u00e0 une <\/span>d\u00e9faillance du volant moteur <\/b>ou du <\/span>syst\u00e8me d\u2019embrayage<\/b>.<\/span><\/p>\n

L\u2019engagement des vitesses<\/span><\/h3>\n

Si votre vitesse s\u2019engage normalement, mais a tendance \u00e0 se d\u00e9sengager d\u2019elle-m\u00eame, en particulier lorsque vous acc\u00e9l\u00e9rez,<\/span> le levier de vitesses se repositionne au point mort sans intervention de votre part. Cela signifie que la vitesse \u201csaute\u201d, ce qui est souvent la cons\u00e9quence d\u2019une<\/span> d\u00e9faillance de la tringlerie ou des synchroniseurs<\/b>.<\/span><\/p>\n

Sifflement continu\u00a0<\/span><\/h3>\n

Si vous entendez une sorte de sifflement provenant de la bo\u00eete de vitesses lorsque le r\u00e9gime moteur monte, <\/span>et que ce bruit dispara\u00eet au d\u00e9brayage, c\u2019est probablement le signe que les <\/span>roulements<\/b> sont us\u00e9s. Ce sont ces pi\u00e8ces qui doivent \u00eatre remplac\u00e9es, et non la bo\u00eete de vitesses dans son int\u00e9gralit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Bruit de craquement<\/span><\/h3>\n

Si des<\/span> craquements se font syst\u00e9matiquement entendre lorsque vous passez vos rapports, <\/span>associ\u00e9s ou non \u00e0 la difficult\u00e9 d\u2019engager les vitesses, ce sympt\u00f4me traduit <\/span>g\u00e9n\u00e9ralement <\/span>l\u2019usure des synchroniseurs<\/b>. Les s\u00e9lecteurs de vitesses peuvent aussi provoquer des craquements lorsque les c\u00e2bles sont mal r\u00e9gl\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Ronflement sourd de la bo\u00eete<\/span><\/h3>\n

Si vous constatez un ronronnement ou un ronflement sourd \u00e0 certaines vitesses,<\/span> il est possible que les <\/span>dents des pignons<\/b> soient trop us\u00e9es. <\/span>Si votre bo\u00eete de vitesses \u00e9met un bruit inhabituel lorsque vous acc\u00e9l\u00e9rez, ou lorsque vous utilisez le frein moteur,<\/span> il est probable que le souci vienne du<\/span> diff\u00e9rentiel<\/b>.<\/span><\/p>\n

Fuite de liquide de transmission<\/span><\/h3>\n

V\u00e9rifiez <\/span>le niveau d\u2019huile de la bo\u00eete de vitesses. <\/span>Si le liquide est insuffisant,<\/span> les engrenages sont mal lubrifi\u00e9s, ce qui vous oblige \u00e0<\/span> forcer sur la bo\u00eete de vitesses<\/b> pour qu\u2019elle r\u00e9agisse \u00e0 vos manipulations. En parall\u00e8le, v\u00e9rifiez le niveau du liquide d\u2019embrayage. <\/span>
\n<\/span>Si vous remarquez des traces d\u2019huile de bo\u00eete sous le carter, <\/span>cela indique une fuite d\u2019huile de bo\u00eete. Le carter est peut-\u00eatre perc\u00e9 ou mal rebouch\u00e9. Au d\u00e9but, vous ne constaterez peut-\u00eatre aucun bruit suspect ni aucun signe li\u00e9 \u00e0 la baisse de liquide. Mais si vous laissez tra\u00eener le probl\u00e8me,<\/span> il y a un risque \u00e9lev\u00e9 que la bo\u00eete de vitesses finisse par se casser<\/b>. Ne prenez jamais une fuite \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re\u00a0!<\/span><\/p>\n

D\u00e9faut de l\u2019embrayage<\/span><\/h3>\n

Si vous remarquez une <\/span>patine d\u2019embrayage<\/b>, c’est-\u00e0-dire qu’il ne transmet plus efficacement la puissance du moteur aux roues, la bo\u00eete de vitesses ou l’embrayage n\u00e9cessite une inspection.<\/span><\/p>\n

La BVA<\/span><\/h3>\n

La<\/span> bo\u00eete automatique<\/b>, aussi appel\u00e9e \u201c<\/span>transmission automatique<\/b>\u201d, n’est pas exempte de probl\u00e8mes, bien que r\u00e9sultant d\u2019une technologie plus perfectionn\u00e9e que la bo\u00eete manuelle. Parfois, le passage des rapports devient lent ou irr\u00e9gulier, ce qui peut indiquer une usure du syst\u00e8me de double embrayage. Sur le tableau de bord, des voyants peuvent s’allumer pour signaler des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la bo\u00eete de vitesses. Soyez vigilant aux symboles inhabituels\u00a0!\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/h2>\n

Bo\u00eete de vitesses HS\u00a0: comment la r\u00e9parer\u00a0?<\/span><\/h2>\n

Qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une bo\u00eete automatique ou manuelle, il va de soi que toute anomalie doit faire l\u2019objet d\u2019une r\u00e9paration ad\u00e9quate. Autrement, vous ne pourrez pas continuer \u00e0 rouler avec votre v\u00e9hicule sans risquer d\u2019<\/span>aggraver les <\/b>d\u00e9faillances<\/b> de la bo\u00eete de vitesses<\/span>. Le premier r\u00e9flexe que vous devez avoir sera de relever l\u2019ensemble des sympt\u00f4mes, notamment les <\/span>vitesses<\/span> d\u00e9fectueuses<\/b> que vous rencontrez. <\/span>En effet, si votre bo\u00eete de vitesses est d\u00e9faillante, vous devez alors prendre contact avec<\/span> un garagiste professionnel et lui faire conna\u00eetre les signes de d\u00e9faillance que vous avez not\u00e9s. Il pourra vous conseiller de conduire le v\u00e9hicule jusqu\u2019\u00e0 son atelier ou de faire remorquer la voiture si les sympt\u00f4mes sont susceptibles de traduire des anomalies critiques<\/span>, voire fatales \u00e0 votre v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n

\u00c9tape 2\u00a0: La vidange<\/span><\/h3>\n

La<\/span> vidange <\/b>de la bo\u00eete de vitesses s\u2019effectue g\u00e9n\u00e9ralement avant la d\u00e9pose. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, le garagiste retire l\u2019huile de bo\u00eete apr\u00e8s avoir d\u00e9pos\u00e9 la BV sur son plan de travail. Un <\/span>nettoyage minutieux<\/b> est ensuite effectu\u00e9 sur toute la surface externe de la bo\u00eete de vitesses. Cette \u00e9tape s\u2019effectue \u00e0 l\u2019aide d\u2019un pinceau pr\u00e9alablement tremp\u00e9 dans de l\u2019essence ou du gazole ou au moyen d\u2019un nettoyeur vapeur.<\/span><\/p>\n

\u00c9tape 2\u00a0: la d\u00e9pose de la bo\u00eete de vitesses<\/span><\/h3>\n

Afin que votre garagiste<\/span> affine son diagnostic<\/b>, il doit proc\u00e9der \u00e0 la d\u00e9pose de la bo\u00eete de vitesses, car son analyse d\u00e9pendra du syst\u00e8me de transmission et du <\/span>type de bo\u00eete<\/b>. Une fois que votre v\u00e9hicule sera entre les mains du garagiste, il peut entamer les contr\u00f4les.<\/span> Si votre voiture est dot\u00e9e d\u2019une traction avant, la bo\u00eete de vitesses peut se situer devant ou derri\u00e8re le moteur. <\/span>
\n<\/span>Diff\u00e9rents <\/span>composants internes<\/b> devront \u00eatre retir\u00e9s pour acc\u00e9der \u00e0 la bo\u00eete de vitesses. Dans certains cas, il faut d\u00e9monter la calandre, le groupe mototracteur <\/span>ou encore <\/span>le radiateur. Si votre v\u00e9hicule embarque une transmission \u00e0 propulsion, la d\u00e9pose de la bo\u00eete de vitesses se fait g\u00e9n\u00e9ralement depuis l\u2019habitacle ou par-dessous. En fonction du <\/span>mod\u00e8le de bo\u00eete de la voiture que vous <\/b>conduisez<\/span>, la d\u00e9pose du moteur<\/span> pourrait \u00e9galement \u00eatre n\u00e9cessaire,<\/span> afin que le garagiste puisse d\u00e9solidariser la bo\u00eete de vitesses en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n

\u00c9tape 3\u00a0: le d\u00e9montage de la bo\u00eete de vitesses<\/span><\/h3>\n

Une fois la bo\u00eete de vitesses d\u00e9pos\u00e9e et vidang\u00e9e, le garagiste peut entamer le d\u00e9montage pour acc\u00e9der \u00e0 toutes les pi\u00e8ces, comme le <\/span>pignon secondaire<\/b>, les <\/span>tiges de renvoi<\/b>, et les <\/span>composants internes<\/b> qui seront ensuite inspect\u00e9s. Il est probable qu\u2019il fasse tourner les arbres de transmission afin d\u2019\u00e9valuer l\u2019usure des engrenages. Il v\u00e9rifiera \u00e9galement que les dents des <\/span>pignons<\/b> sont intactes et en bon \u00e9tat.<\/span>
\n<\/span>Parall\u00e8lement, il examine la surface d\u2019appui de la pignonnerie pour s\u2019assurer qu\u2019elle ne pr\u00e9sente aucun piquage. Cette v\u00e9rification se poursuit jusqu\u2019\u00e0 ce que tous les composants de la bo\u00eete de vitesses aient \u00e9t\u00e9 soigneusement inspect\u00e9s. Le garagiste s\u2019assure de l\u2019<\/span>absence de jeu<\/b> et v\u00e9rifie si la fixation des pi\u00e8ces est correcte. Il contr\u00f4le \u00e9galement l\u2019\u00e9tat des joints, v\u00e9rifie si toutes les vis sont pr\u00e9sentes et fonctionnent correctement, et s’assure que les pi\u00e8ces ne sont ni perc\u00e9es, ni fissur\u00e9es, ni endommag\u00e9es quelque mani\u00e8re que ce soit..<\/span><\/p>\n

\u00c9tape 4\u00a0: le remontage de la bo\u00eete vitesses<\/span><\/h3>\n

Une fois que toutes les pi\u00e8ces de la bo\u00eete de vitesses ont \u00e9t\u00e9 inspect\u00e9es et remises en \u00e9tat (ou remplac\u00e9es), le garagiste peut proc\u00e9der au remontage.<\/span> Pignonnerie, arbre secondaire, joints, carter d\u2019huile\u00a0: chaque \u00e9l\u00e9ment est inspect\u00e9 et fix\u00e9 avec beaucoup de soin. Le montage s\u2019effectue par ailleurs suivant un <\/span>ordre sp\u00e9cifique <\/b>\u00e0 votre bo\u00eete de vitesses. Comme durant la d\u00e9pose, le garagiste peut toucher \u00e0 d\u2019autres composants m\u00e9caniques afin que la bo\u00eete de vitesses soit mise en place dans les r\u00e8gles de l\u2019art.<\/span><\/p>\n

\u00c9tape 5\u00a0: remplissage de la bo\u00eete de vitesses<\/span><\/h3>\n

Ensuite, le garagiste <\/span>ajoute de l\u2019huile de transmission<\/b>, \u00e9tape essentielle pour garantir une bonne lubrification de la bo\u00eete de vitesses dans son ensemble. Apr\u00e8s cela, une<\/span> phase de test<\/b> s\u2019impose\u00a0! Le garagiste doit s\u2019assurer\u00a0:\u00a0<\/span><\/p>\n