{"id":4759,"date":"2019-09-10T00:22:49","date_gmt":"2019-09-09T22:22:49","guid":{"rendered":"https:\/\/eden-boites.com\/blog\/?p=4759"},"modified":"2022-09-14T13:06:05","modified_gmt":"2022-09-14T11:06:05","slug":"boite-de-vitesses-audi-a4-echange-standard-occasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eden-boites.com\/blog\/boite-de-vitesses-audi-a4-echange-standard-occasion\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de Vitesses AUDI A4 | \u00c9change Standard & Occasion"},"content":{"rendered":"

La bo\u00eete \u00e0 vitesses de votre Audi A4<\/strong> est fatigu\u00e9e ? Vous sentez qu’elle doit \u00eatre remplac\u00e9e<\/strong> sous peu ? Effectivement, si votre levier de vitesse n’est plus aussi pr\u00e9cis qu’avant, c’est surement le bon moment. De m\u00eame, si vous avez du mal \u00e0 passer certains rapports<\/strong>, la bo\u00eete manuelle<\/strong> ou auto multitronic<\/strong> est s\u00fbrement en fin de vie. Egalement, si la bo\u00eete craque<\/strong> lors de certains changements de rapports, ou encore si des rapports s’enclenchent tout seul<\/strong>, c’est en g\u00e9n\u00e9ral signe qu’il ne faut pas tarder \u00e0 donner une nouvelle jeunesse \u00e0 votre bo\u00eete. Alors, s’il n’est pas trop tard, d\u00e9couvrez comment r\u00e9parer<\/strong> votre bo\u00eete manuelle<\/strong> ou automatique<\/strong> Audi A4<\/strong>… et, s’il est d\u00e9j\u00e0 trop tard, pas d’inqui\u00e9tude, vous pourrez d\u00e9couvrir comment remplacer<\/strong> votre bo\u00eete au meilleur prix<\/strong>.<\/p>\n

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Les diff\u00e9rents mod\u00e8les de bo\u00eetes de vitesses de l’Audi A4<\/h2>\n

Premi\u00e8re chose essentielle : identifiez<\/strong> quel mod\u00e8le de bo\u00eete de vitesse vous poss\u00e9der. L’Audi A4 ayant une carri\u00e8re tr\u00e8s longue, la premi\u00e8re version datant tout de m\u00eame de 1994, il est en effet imp\u00e9ratif de ne pas se tromper<\/strong>.<\/p>\n

Commen\u00e7ons par les mod\u00e8les Essence<\/strong>. Dans les plus anciens mod\u00e8les, si vous poss\u00e9dez un v\u00e9hicule 1.6 Essence, le plus petit moteur pr\u00e9sent sur le mod\u00e8le, et que votre bo\u00eete de vitesse manuelle est \u00e0 5 rapports, alors elle porte un des sigles suivants : ENQ, GBS, GFP, GBK, CTD ou HFC. Si, par contre, vous avez un 1.8 Essence, plusieurs possibilit\u00e9s s’offrent \u00e0 vous. Si c’est une bo\u00eete manuelle \u00e0 5 rapports, son acronyme sera HFD ou FTW. Si, au contraire, il y a 6 vitesses, alors votre bo\u00eete est une HES ou GEA.<\/p>\n

Par contre, si vous poss\u00e9dez un mod\u00e8le Quattro<\/strong>, la fameuse transmission 4 roues motrices d’Audi, alors vous avez une bo\u00eete 5 rapports qui se nomme FPT ou GDU. Et si c’est une Quattro avec Turbo, d\u00e9veloppant 190 CV, alors votre boite de vitesse a 6 rapports et est une GDZ ou HER.<\/p>\n

Passons ensuite au mod\u00e8le 2.0 Essence<\/strong>. L\u00e0 c’est plus simple, les mod\u00e8les les plus anciens, avant 2000, sont des bo\u00eetes de vitesses manuelles \u00e0 5 rapports, se nommant GZN ou FTX, tandis que les mod\u00e8les d’apr\u00e8s 2000 sont toujours \u00e0 5 rapports et n’ont pas d’acronyme. Dans les moteurs les plus puissants, le 2.4 V6 Essence a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 avec une seule bo\u00eete de vitesse, \u00e0 5 rapports, la GBL. Aucun risque de se tromper donc. Enfin, pour le moteur le plus puissant des anciennes g\u00e9n\u00e9rations, le 3.0 Essence, une version \u00e0 5 rapports existe, la FJU, tandis que quatre bo\u00eetes de vitesses manuelles \u00e0 6 rapports sont sorties, les GBD, GBS, GJU ou GVC. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 vous servir du carnet de bord ou de la notice du v\u00e9hicule pour \u00eatre s\u00fbr de faire le bon choix.<\/p>\n

Passons maintenant aux moteurs les plus r\u00e9cents, en Essence<\/strong> toujours, les fameux TFSI. Pour le plus petit de la gamme, le 1.4 TFSI, 5 bo\u00eetes de vitesses ont exist\u00e9 au fur et \u00e0 mesure des ann\u00e9es, les JJF, NCT, MVQ, LLV et, pour la derni\u00e8re, \u00e0 6 rapports, KVT. Toutes ces bo\u00eetes \u00e9tant manuelles. Concernant le moteur au-dessus dans la gamme, le 2.0 TFSI, il y a eu un mod\u00e8le KNU, puis un mod\u00e8le KBZ avant 2008, et ensuite un mod\u00e8le LLS de 2009 \u00e0 2012. Pour les mod\u00e8les Quattro, deux possibilit\u00e9s, LSB ou KCA, tandis que, pour les mod\u00e8les Avant, break, la bo\u00eete poss\u00e9dait 5 rapports et se nommait HFB, GFU ou GBN…<\/p>\n

Dernier moteur essence<\/strong>, et non des moindres, le 3.0 TFSI, le plus puissant de la gamme<\/strong>. Il n’est disponible qu’associ\u00e9 \u00e0 la finition Quattro<\/strong> et a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d’une bo\u00eete de vitesses LPE.<\/p>\n

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Passons d\u00e9sormais aux Diesel<\/strong>, les bien connus TDI. Le 1.9 TDI, le plus ancien de la gamme, a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 de non moins de 15 bo\u00eetes de vitesses diff\u00e9rentes au fur et \u00e0 mesure des ann\u00e9es. Si votre bo\u00eete manuelle a 5 rapports, alors vous avez probablement une bo\u00eete GYA, HFA, GBR ou FEC. Si vous avez 5 rapports et la version 130 CV du 1.9 TDI alors la bo\u00eete est une GBQ. Concernant les bo\u00eetes \u00e0 6 vitesses, elles se nomment JWS, HCK, HFA ou encore HCF, FYA et GBA. Si ensuite vous avez opt\u00e9 pour une transmission sp\u00e9cifique, alors la bo\u00eete n’est pas la m\u00eame. Pour une Quattro, le mod\u00e8le sera une EHW ou DJJ, tandis que, pour la 4-Motion, la bo\u00eete est une FEL. Enfin, si vous avez un break, Avant, alors votre bo\u00eete sera une ENW ou une GFM…<\/p>\n

Concernant le 2.0 TDI, tr\u00e8s r\u00e9pandu lui-aussi, on retrouve les m\u00eames bo\u00eetes de vitesses que les 1.9 TDI \u00e0 l’exception de la MVS, une bo\u00eete 6 \u00e9quip\u00e9e avant 2008 ou encore de la KWT qui \u00e9quipait les Quattro et poss\u00e9dait 6 vitesses. Pour une Quattro d’ailleurs, il est possible que votre mod\u00e8le soit une bo\u00eete NEK, NEL, NFM, LSE, QXM, ou encore LSA, selon son ann\u00e9e. Et si vous avez la version la plus puissante, d\u00e9veloppant 170 CV, alors ce sera une bo\u00eete GYH. Bref, vous l’aurez compris, le choix est pl\u00e9thorique et n’h\u00e9sitez pas \u00e0 vous fier \u00e0 la notice ou \u00e0 demander \u00e0 votre garagiste en cas de doute.<\/p>\n

Concernant le 2.5 TDI, il a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 au fil des g\u00e9n\u00e9rations de 5 mod\u00e8les de bo\u00eetes de vitesses manuelles, les EVN, HEN, HSL, GHA et GAZ ainsi que d’un mod\u00e8le pour la Quattro, la ENV, et d’un mod\u00e8le pour l’Avant, le FRG. Enfin, concernant le 3.0 TDI, disponible uniquement en Quattro, quatre bo\u00eetes ont \u00e9t\u00e9 de la partie, JMJ, HVE, JMG et GVB. A vous de trouver votre mod\u00e8le.<\/p>\n

Enfin, l’Audi A4 a bien s\u00fbr \u00e9t\u00e9 disponible, et l’est toujours, en bo\u00eete automatique qui porte le nom de Multitronic et qui est sortie pour la premi\u00e8re fois en 1999. Cette bo\u00eete automatique, \u00e0 variation continue, cumule l’\u00e9conomie d’une bo\u00eete manuelle au confort d’une bo\u00eete auto et a eu beaucoup de succ\u00e8s tout au long de la vie de ce mod\u00e8le.<\/p>\n

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Comment changer la bo\u00eete de son Audi A4<\/h2>\n

La main d’oeuvre Audi co\u00fbte cher, tr\u00e8s cher. Devant le devis que vous avez entre vos mains, vous envisagez peut-\u00eatre de faire la r\u00e9paration tout seul, voire le changement. Mauvaise id\u00e9e ! En effet, cette op\u00e9ration est tr\u00e8s technique<\/strong> et demande des comp\u00e9tences<\/strong>, et outils<\/strong>, que seul un garagiste agr\u00e9\u00e9<\/strong> poss\u00e9dera. De plus, pour une bo\u00eete multitronic<\/strong>, il faudra passer par la case reprogrammation<\/strong>, tr\u00e8s compliqu\u00e9e aussi. En passant par un professionnel, vous aurez la certitude du travail bien fait et, dans tous les cas, une garantie<\/strong> qui vous apportera confiance et s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 !<\/p>\n

Pour r\u00e9parer ou changer votre bo\u00eete de vitesses audi a4, plusieurs possibilit\u00e9s s’offrent \u00e0 vous :<\/p>\n

– L’\u00e9change standard<\/strong> : votre bo\u00eete est cass\u00e9e, ou tr\u00e8s fortement us\u00e9e, et il ne servirait \u00e0 rien de la remplacer. Alors autant partir sur une bo\u00eete neuve, 0 km, et 12 mois de garantie<\/strong>. Bien entendu, cela ne vaut le co\u00fbt que dans le cas d’une voiture r\u00e9cente ou tr\u00e8s haut de gamme.<\/p>\n

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– L’occasion<\/strong> : dans ce cas, il s’agit d’une bo\u00eete de vitesse qui provient d’un autre v\u00e9hicule, donc qui aura roul\u00e9, sera d\u00e9j\u00e0 kilom\u00e9tr\u00e9e… Par contre, c’est l’op\u00e9ration la moins co\u00fbteuse et vous avez la transparence du kilom\u00e9trage parcouru et une garantie<\/strong> de 3 mois, tout de m\u00eame !<\/p>\n

– Le reconditionnement<\/strong> : derni\u00e8re solution, si vous ne parvenez pas \u00e0 trouver une bo\u00eete de remplacement, vous pouvez faire reconstruire votre bo\u00eete d’origine, \u00e0 l’identique, et comme neuve. Dans ce cas, il faudra d\u00e9monter la bo\u00eete, la vidanger, puis l’envoyer \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 experte en la mati\u00e8re, comme EDEN BOITES. La bo\u00eete sera alors compl\u00e8tement nettoy\u00e9e, reconstruite, test\u00e9e, et vous sera renvoy\u00e9e comme neuve, avec 0 km et une garantie<\/strong> de 12 mois, comme pour un \u00e9change standard, mais en moins on\u00e9reux.<\/p>\n

Que que soit votre choix, la meilleure solution est de passer en direct avec un sp\u00e9cialiste pour obtenir votre nouvelle bo\u00eete de vitesse, et de la faire livrer dans votre garage o\u00f9 elle sera pos\u00e9e et mont\u00e9e. En effet, si vous passez la commande vous-m\u00eame, vous \u00e9vitez une marge qu’appliquera le garagiste en tant qu’interm\u00e9diaire, et vous pouvez alors le payer pour ce pour quoi il a vraiment de la plus-value, la main d’oeuvre ! Une \u00e9conomie substantielle en perspective !<\/p>\n

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O\u00f9 acheter une bo\u00eete de vitesse pour Audi A4<\/h2>\n

Vous connaissez d\u00e9sormais les diff\u00e9rents types de bo\u00eetes de vitesses Audi A4 et les diff\u00e9rents choix qui s’offrent \u00e0 vous pour la r\u00e9paration, alors parlons maintenant du choix de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

EDEN BOITES<\/strong> est le leader europ\u00e9en des bo\u00eetes de vitesses. Qu’il s’agisse d’occasion, d’\u00e9change standard ou m\u00eame de reconstruction, la bo\u00eete de vitesse audi a4 qu’il vous faut est forc\u00e9ment chez EDEN BOITES<\/strong><\/a>. La soci\u00e9t\u00e9 dispose de 7 centres de stockage, en France et en Europe, pour une disponibilit\u00e9 maximale. Et, en commandant directement aupr\u00e8s de votre sp\u00e9cialiste, vous \u00e9conomiserez un interm\u00e9diaire et vous vous garantirez le prix le plus bas du march\u00e9 ! La livraison est bien entendu possible dans toute l’Europe, dans le garage de votre choix, et tous les produits sont garantis… et test\u00e9s, avant de vous \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 faire appel au personnel qualifi\u00e9 et \u00e0 l’\u00e9coute qui vous conseillera sans frais sur la solution optimale pour changer votre bo\u00eete de vitesse, et vous pourrez m\u00eame opter pour une extension de garantie si le besoin s’en fait sentir !<\/p>\n

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Que vous poss\u00e9diez une bo\u00eete manuelle ou multitronic Audi A4, prenez contact avec nos commerciaux ou remplissez une demande de devis sur notre formulaire pour obtenir le meilleur prix<\/strong><\/a> !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La bo\u00eete \u00e0 vitesses de votre Audi A4 est fatigu\u00e9e ? Vous sentez qu’elle doit \u00eatre remplac\u00e9e sous peu ? Effectivement, si votre levier de vitesse n’est plus aussi pr\u00e9cis qu’avant, c’est surement le bon moment. 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