{"id":60710,"date":"2024-06-13T22:49:07","date_gmt":"2024-06-13T20:49:07","guid":{"rendered":"https:\/\/eden-boites.com\/blog\/?p=60710"},"modified":"2024-05-18T22:50:59","modified_gmt":"2024-05-18T20:50:59","slug":"citroen-2cv-guide-de-reparation-de-la-boite-de-vitesses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eden-boites.com\/blog\/citroen-2cv-guide-de-reparation-de-la-boite-de-vitesses\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn 2CV : guide de r\u00e9paration de la bo\u00eete de vitesses"},"content":{"rendered":"

V\u00e9hicule mythique de la marque Citro\u00ebn, <\/span>la 2CV voit le jour en 1949<\/b>, lors de la p\u00e9riode d\u2019apr\u00e8s-guerre o\u00f9 l\u2019on assiste \u00e0 la modernisation de l\u2019industrie automobile en France. L\u2019id\u00e9e de cr\u00e9er une petite voiture accessible \u00e0 la plupart des Fran\u00e7ais datait en r\u00e9alit\u00e9 des ann\u00e9es 1930. Elle avait simplement \u00e9t\u00e9 mise en sommeil pendant la guerre. Apr\u00e8s 40 ans de succ\u00e8s, la <\/span>production de la Citro\u00ebn 2CV s\u2019arr\u00eate en 1990<\/b>.<\/span><\/p>\n

Avec son <\/span>moteur boxer bicylindre<\/b>, la premi\u00e8re 2CV disposait d\u2019une puissance ne d\u00e9passant pas les <\/span>9 ch.<\/b>, ce qui permettait au v\u00e9hicule de rouler jusqu\u2019\u00e0 <\/span>65km\/h<\/b>. La puissance a augment\u00e9 peu \u00e0 peu, m\u00eame si le moteur est rest\u00e9 un bicylindre. <\/span>Le nombre de chevaux est mont\u00e9 \u00e0 32<\/b> pour une <\/span>vitesse maximale de 115\u00a0km\/h<\/b>, adapt\u00e9e aux nouvelles habitudes de conduite.<\/span><\/p>\n

Pour faire fonctionner cette petite voiture qui rappelle un pan d\u2019histoire de France, le constructeur a opt\u00e9 pour une <\/span>bo\u00eete de vitesses particuli\u00e8re<\/b> qu\u2019<\/span>EDEN BOITES<\/b>, sp\u00e9cialiste des bo\u00eetes de vitesses, vous propose de d\u00e9couvrir maintenant. Nous en profiterons pour vous donner quelques <\/span>pistes de r\u00e9paration de la bo\u00eete de vitesses de votre Citro\u00ebn 2CV<\/b>\u00a0!\u00a0<\/span><\/p>\n

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Citro\u00ebn 2CV : une bo\u00eete de vitesses bien singuli\u00e8re\u2026<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Des origines jusqu\u2019\u00e0 la fin de sa production, la Citro\u00ebn 2CV est rest\u00e9e \u00e9quip\u00e9e de la m\u00eame <\/span>bo\u00eete de vitesses manuelle<\/b>. Vous la retrouvez donc aussi bien sur le mod\u00e8le Citro\u00ebn 2CV 1948 Berline que sur la <\/span>Citro\u00ebn 2CV 6 Sp\u00e9cial de 1990<\/span><\/a>. La bo\u00eete de vitesses de la Citro\u00ebn 2CV est certes limit\u00e9e, mais tr\u00e8s fiable. Son <\/span>mode d\u2019utilisation caract\u00e9ristique<\/b> en fait un outil sp\u00e9cifique et original.<\/span><\/p>\n

Cette bo\u00eete manuelle dispose de 4 rapports de transmission et d\u2019une marche arri\u00e8re. <\/span>Seuls trois de ces rapports sont synchronis\u00e9s<\/b>. La structure de l\u2019arbre de transmission et la non-synchronisation d\u2019un rapport et de la marche arri\u00e8re sont \u00e0 l\u2019origine du <\/span>craquement bien reconnaissable<\/b> \u00e9mis par la bo\u00eete manuelle de la Citro\u00ebn 2CV lorsque vous passez le premier rapport ou la marche arri\u00e8re. Le maniement de son levier de vitesse exige ainsi une vraie habilet\u00e9 !<\/span><\/p>\n

Ce craquement fait toutefois partie du charme intemporel et rustique de la 2CV. Pour les amateurs de m\u00e9canique, la <\/span>simplicit\u00e9 du fonctionnement de la bo\u00eete de vitesses de la Citro\u00ebn 2CV<\/b> constitue aussi un r\u00e9el attrait !<\/span><\/p>\n

Comment \u00e9viter les dysfonctionnements de votre bo\u00eete de vitesses Citro\u00ebn 2CV<\/span><\/h2>\n

V\u00e9hicule de collection<\/b>, la Citro\u00ebn 2CV exige des soins attentifs. Il en va de m\u00eame de sa bo\u00eete de vitesses.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cet entretien n\u00e9cessite un <\/span>contr\u00f4le r\u00e9gulier de l\u2019huile de transmission<\/b>. Si son niveau est en de\u00e7\u00e0 des pr\u00e9conisations du constructeur, v\u00e9rifiez d\u2019abord la r\u00e9f\u00e9rence du liquide, puis ajoutez-en selon les besoins du v\u00e9hicule. Il est aussi possible que cette huile soit sale. Dans ce cas, pensez \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 sa <\/span>vidange <\/b>et, \u00e9ventuellement, au <\/span>remplacement des filtres<\/b>.<\/span><\/p>\n

Vous devez \u00e9galement <\/span>adapter votre mode de conduite<\/b> \u00e0 votre bo\u00eete manuelle. \u00c9vitez notamment les changements de vitesse brutaux qui pourraient l\u2019endommager. Veillez par ailleurs \u00e0 respecter les <\/span>intervalles d\u2019entretien<\/b> recommand\u00e9s par le constructeur et faites p\u00e9riodiquement inspecter votre bo\u00eete de vitesses par un professionnel comp\u00e9tent.<\/span><\/p>\n

Enfin, soyez \u00e0 l\u2019\u00e9coute de la bo\u00eete manuelle de votre Citro\u00ebn 2CV ! Des <\/span>bruits inhabituels<\/b> (cliquetis, grincement) au moment des changements de rapport peuvent indiquer une usure d\u2019un composant. Contr\u00f4lez aussi de temps \u00e0 autre le dessous du v\u00e9hicule si vous suspectez des <\/span>fuites d\u2019huile<\/b>.<\/span><\/p>\n

Vos sensations de conduite sont \u00e9galement importantes\u00a0: si vous avez l\u2019impression que les <\/span>vitesses deviennent difficiles \u00e0 passer<\/b> ou si vous constatez un <\/span>d\u00e9calage entre le d\u00e9placement du levier et le passage r\u00e9el de la vitesse<\/b>, il est fort possible que vos synchroniseurs soient us\u00e9s ou ab\u00eem\u00e9s.<\/span><\/p>\n

R\u00e9parer efficacement la bo\u00eete de vitesses de votre Citro\u00ebn 2CV<\/span><\/h2>\n

Votre <\/span>bo\u00eete manuelle Citro\u00ebn 2CV<\/b> conna\u00eet des dysfonctionnements et vous avez d\u00e9cid\u00e9 de la <\/span>r\u00e9parer par vos propres moyens<\/b>. Pour ce faire, il vous faut d\u2019abord d\u00e9monter la bo\u00eete manuelle en question en suivant ces quelques \u00e9tapes :\u00a0<\/span><\/p>\n