{"id":63757,"date":"2024-09-06T09:00:34","date_gmt":"2024-09-06T07:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/eden-boites.com\/blog\/?p=63757"},"modified":"2024-10-01T22:35:53","modified_gmt":"2024-10-01T20:35:53","slug":"reparation-de-la-boite-de-vitesses-porsche-918-spyder-guide-pratique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eden-boites.com\/blog\/reparation-de-la-boite-de-vitesses-porsche-918-spyder-guide-pratique\/","title":{"rendered":"R\u00e9paration de la bo\u00eete de vitesses Porsche 918 Spyder : guide pratique"},"content":{"rendered":"

Superbe v\u00e9hicule d\u00e9velopp\u00e9 pour rivaliser avec la Ferrari Laferrari et la McLaren P1, la <\/span>Porsche 918 Spyder<\/span><\/a> est une <\/span>hypercar hybride rechargeable<\/b> commercialis\u00e9e <\/span>entre 2013 et 2015<\/b>. Elle combine un moteur V8 4,6 L d\u00e9veloppant <\/span>610 chevaux<\/b> et <\/span>deux moteurs \u00e9lectriques de 123 et 142 chevaux<\/b>, d\u00e9montrant ainsi qu\u2019il est possible d\u2019associer puissance et \u00e9cologie.<\/span><\/p>\n

Une partie de la m\u00e9canique de la Porsche 918 Spyder est issue de la comp\u00e9tition sportive. Son <\/span>moteur thermique V8<\/b> provient par exemple de la Porsche RS Spyder. Autre particularit\u00e9, le <\/span>moteur \u00e9lectrique avant<\/b> est exclusivement connect\u00e9 aux roues avant. Il fonctionne jusqu\u2019\u00e0 une vitesse de 265 km\/h. Au-del\u00e0, il se d\u00e9couple. D\u00e8s lors, la Porsche 918 Spyder est <\/span>uniquement propuls\u00e9e par les roues arri\u00e8re<\/b> qui sont reli\u00e9es \u00e0 la bo\u00eete de vitesses par un arbre de transmission.<\/span><\/p>\n

Une voiture hybride aussi performante n\u00e9cessitait une bo\u00eete de vitesses exceptionnelle pour fonctionner sans fausse note et sans usure pr\u00e9matur\u00e9e. Le constructeur allemand a choisi d\u2019associer la motorisation de la Porsche 918 Spyder \u00e0 sa c\u00e9l\u00e8bre <\/span>bo\u00eete robotis\u00e9e PDK<\/b>. EDEN BOITES vous emm\u00e8ne \u00e0 la d\u00e9couverte de cette technologie de pr\u00e9cision !<\/span><\/p>\n

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La bo\u00eete de vitesses de la Porsche 918 Spyder : entre pr\u00e9cision, performance et robustesse !<\/span><\/h2>\n

La <\/span>bo\u00eete robotis\u00e9e PDK sept rapports<\/b> \u00e9quipe toutes les <\/span>Porsche 918 Spyder<\/span><\/a> et s\u2019int\u00e8gre parfaitement au sein de la <\/span>transmission int\u00e9grale<\/b> du v\u00e9hicule. Elle est uniquement reli\u00e9e au <\/span>moteur thermique<\/b> et au <\/span>moteur \u00e9lectrique install\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re<\/b>. Le moteur \u00e9lectrique avant entra\u00eene les roues avant gr\u00e2ce \u00e0 une transmission \u00e0 rapport unique.<\/span><\/p>\n

L\u2019acronyme PDK signifie Porsche Doppelkupplungsgetriebe, autrement dit \u00ab transmission \u00e0 double embrayage Porsche \u00bb. Sa structure interne est celle d\u2019une bo\u00eete manuelle, mais pr\u00e9sente la diff\u00e9rence de disposer de <\/span>deux embrayages<\/b> au lieu d\u2019un seul. En outre, l\u2019ensemble du dispositif est <\/span>pilot\u00e9 \u00e9lectroniquement<\/b>.<\/span><\/p>\n

Le fonctionnement du double embrayage est relativement simple. Le <\/span>premier embrayage g\u00e8re les rapports pairs<\/b>, tandis que <\/span>le second prend en charge les vitesses impaires<\/b>. Lorsque l\u2019un des embrayages enclenche un rapport, l\u2019autre embrayage pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 le suivant.<\/span><\/p>\n

Le conducteur garde en outre la facult\u00e9 d\u2019opter pour le <\/span>mode manuel<\/b> ou pour le <\/span>mode automatique<\/b>. En mode manuel, il conserve le contr\u00f4le du passage des rapports. Le mode automatique lui permet bien s\u00fbr de b\u00e9n\u00e9ficier des avantages d\u2019une bo\u00eete automatique.<\/span><\/p>\n

La maintenance de votre bo\u00eete de vitesses de la Porsche 918 Spyder<\/span><\/h2>\n

La maintenance de la bo\u00eete robotis\u00e9e PDK suppose de prendre soin non seulement de la <\/span>m\u00e9canique<\/b>, mais aussi des <\/span>composants \u00e9lectroniques<\/b>.<\/span><\/p>\n

Maintenance m\u00e9canique<\/span><\/h3>\n

Pour fonctionner correctement, votre bo\u00eete de vitesses a besoin d\u2019<\/span>huile de transmission<\/b>. Vous devez donc veiller d\u2019une part au maintien du niveau d\u2019huile dans les limites pr\u00e9conis\u00e9es et d\u2019autre part \u00e0 la propret\u00e9 de cette huile de bo\u00eete de vitesses. Une <\/span>vidange <\/b>est potentiellement n\u00e9cessaire tous les 180 000 km environ.<\/span><\/p>\n

La bo\u00eete de vitesses PDK doit \u00e9galement disposer du <\/span>niveau de fluide hydraulique<\/b> indispensable \u00e0 son bon fonctionnement. Cette fois, la vidange est conseill\u00e9e tous les 90 000 km. Le contr\u00f4le du niveau comme le remplissage du liquide hydraulique exige l\u2019<\/span>utilisation d\u2019un outil sp\u00e9cifique<\/b>.<\/span><\/p>\n

N\u2019h\u00e9sitez pas enfin \u00e0 <\/span>changer les filtres<\/b> \u00e0 l\u2019occasion de ces vidanges.<\/span><\/p>\n

Entretien du syst\u00e8me \u00e9lectronique<\/span><\/h3>\n

Pour b\u00e9n\u00e9ficier de tous les avantages de votre bo\u00eete robotis\u00e9e PDK, vous pouvez par ailleurs proc\u00e9der de fa\u00e7on r\u00e9guli\u00e8re \u00e0 son <\/span>calibrage<\/b>. Il s\u2019agit d\u2019un <\/span>r\u00e9apprentissage des donn\u00e9es de conduite<\/b> par les composants \u00e9lectroniques de la bo\u00eete de vitesses. Ce calibrage est vivement recommand\u00e9 notamment apr\u00e8s une vidange ou le remplacement d\u2019une pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse.<\/span><\/p>\n

Vous devez en outre vous tenir au courant des derni\u00e8res <\/span>mises \u00e0 jour de la bo\u00eete de vitesses PDK<\/b>. Ces mises \u00e0 jour sont utiles pour plusieurs raisons :\u00a0<\/span><\/p>\n