{"product_id":"turbo-mitsubishi-pajero-neuf-49135-02921","title":"Turbo nuevo Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D – Ref. 49135-02921","description":"\u003ch2\u003eLo que cambia al volante del Pajero con un turbo en buen estado\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEn un Mitsubishi Pajero equipado con el motor 3.2 DI-D, un turbo en buen estado se traduce de inmediato en una respuesta firme desde las bajas revoluciones, una subida de potencia lineal y sin tirones, y ausencia de humo al acelerar. Por el contrario, un turbo deteriorado se manifiesta con una pérdida de potencia progresiva, un silbido inusual, humo azulado o negro por el escape y, en ocasiones, el testigo del motor encendido. En un vehículo utilizado frecuentemente con carga o en todo terreno, recuperar un turbocompresor de alto rendimiento permite restaurar el par necesario para las maniobras más exigentes y reducir el consumo excesivo de combustible.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCompatibilidad con el Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEste turbo nuevo es compatible con la referencia 49135-02921, destinada a los Mitsubishi Pajero equipados con el motor 3.2 DI-D, código de motor 4M41, con una cilindrada de 3200 cm3 y funcionamiento diésel. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del fabricante del vehículo, con el fin de confirmar la compatibilidad exacta con su Pajero.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGarantía y entrega de este turbo Pajero\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEste turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida ni devolución del turbo antiguo. La entrega se realiza en un único envío. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eConsejos antes y después del montaje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEn el motor 4M41, la avería de un turbo se debe con mayor frecuencia a un fallo de lubricación provocado por un aceite de calidad insuficiente, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aire obstruido que permite el paso de impurezas hacia el compresor. Un intercooler colmatado o fisurado también puede provocar un sobrecalentamiento prematuro del turbo. Antes del montaje, conviene revisar el circuito de aceite, las mangueras de engrase y la toma de aire para descartar cualquier causa externa de avería. En el momento de la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y evitar cualquier funcionamiento en seco en el primer arranque. Una conducción progresiva durante los primeros kilómetros contribuye igualmente a la longevidad de la pieza.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEste mismo turbo también equipa\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/turbo-nuevo-mitsubishi-triton-3-2-di-d-49135-02921\"\u003eTurbo nuevo Mitsubishi Triton – Ref. 49135-02921\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Mitsubishi","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46255345860693,"sku":"4913502921_TURBO","price":284.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0656\/9161\/5317\/files\/turbo-echange-standard_52bdc831-709f-46fc-a904-01d38b0d4c62.png?v=1790813763","url":"https:\/\/eden-boites.com\/es\/products\/turbo-nuevo-mitsubishi-pajero-3-2-di-d-49135-02921","provider":"EDEN BOITES","version":"1.0","type":"link"}