{"product_id":"turbo-renault-master-neuf-846016-5002s","title":"Turbina nuova Renault Master 2.3 dCi – Rif. 846016-5002S","description":"\u003ch2\u003eCosa cambia alla guida del vostro Renault Master con una turbina in perfetto stato\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSu un Renault Master utilizzato quotidianamente per il trasporto di merci o persone, qualsiasi perdita di potenza in accelerazione o una turbina che fatica a salire di pressione si avverte immediatamente, soprattutto a pieno carico o in salita. Con una turbina nuova, la ripresa torna decisa, il fumo allo scarico scompare e il motore ritrova la sua consueta elasticità già ai bassi regimi, il che è particolarmente apprezzabile su un veicolo commerciale spesso carico.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità della turbina nuova per Renault Master 2.3 dCi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eQuesta turbina nuova è compatibile con il riferimento 846016-5002S, un turbocompressore ad alta pressione montato sul sistema di sovralimentazione sequenziale a due stadi equipaggiato sul Renault Master con motorizzazione 2.3 dCi, motore M9T, diesel da 2298 cm3. Prima di ordinare, è indispensabile verificare che il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina corrisponda a uno dei riferimenti elencati in questa scheda, poiché diverse versioni di turbo ad alta pressione hanno equipaggiato questo motore a seconda degli anni di produzione.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGaranzia e consegna della turbina Renault Master\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eQuesta turbina nuova è venduta senza formula di scambio: non è richiesta la restituzione della vostra vecchia turbina, che rimane presso di voi, e viene effettuata un'unica consegna. La turbina è coperta da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCause frequenti di rottura e consigli di montaggio sul motore M9T\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSul motore M9T equipaggiato con sovralimentazione a due stadi, la rottura del turbo ad alta pressione è causata nella maggior parte dei casi da un difetto di lubrificazione dovuto a olio di qualità insufficiente, cambio olio non rispettato o filtro dell'olio intasato. Un filtro dell'aria ostruito o un intercooler forato possono anch'essi provocare un'usura prematura, perturbando il flusso d'aria verso la turbina. Prima del montaggio, è opportuno verificare lo stato del circuito dell'olio, dei tubi di lubrificazione e della presa d'aria, e recuperare il distanziale presente tra le casse di scarico della vecchia turbina per riposizionarlo su quella nuova. All'avviamento, si raccomanda di effettuare un'adescatura in olio della turbina per garantire una lubrificazione immediata prima del primo aumento di giri del motore.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eQuesta stessa turbina equipaggia anche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/it\/products\/turbo-nissan-nv400-neuf-846016-5002s\"\u003eTurbina nuova Nissan NV400 – Rif. 846016-5002S\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/it\/products\/turbo-opel-movano-neuf-846016-5002s\"\u003eTurbina nuova Opel Movano – Rif. 846016-5002S\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Renault","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46255132016725,"sku":"8460165002S_TURBO","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0656\/9161\/5317\/files\/turbo-echange-standard_7b750219-f482-4cbf-b265-30db6c5a1fab.png?v=1790811132","url":"https:\/\/eden-boites.com\/it\/products\/turbina-nuova-renault-master-2-3-dci-846016-5002s","provider":"EDEN BOITES","version":"1.0","type":"link"}