{"product_id":"turbo-renault-mascott-neuf-707114-5001s","title":"Turbo Renault Mascott neuf – Réf. 707114-5001S","description":"\u003ch2\u003eLe turbo neuf adapté à l'usage utilitaire du Renault Mascott 2.8 dCi 140\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe Renault Mascott est un châssis-cabine ou fourgon utilitaire souvent employé pour des trajets de livraison, du transport de charges lourdes ou des tournées quotidiennes avec arrêts fréquents. Cette utilisation intensive, associée à des phases de ralenti prolongées ou à une conduite en charge, sollicite fortement le turbocompresseur du bloc 2.8 dCi : montées en pression répétées, températures élevées et cycles de refroidissement mal maîtrisés accélèrent l'usure des paliers et du système à géométrie variable. C'est pourquoi EDEN BOITES propose ce turbo neuf, compatible avec la référence 707114-5001S, pour redonner au Mascott sa capacité de traction d'origine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCompatibilité avec les motorisations du Mascott\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCe turbo neuf est compatible avec la motorisation 2.8 dCi 140 équipant le Renault Mascott, associée au code moteur 8140.43K. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque du véhicule, certaines versions ou évolutions du moteur pouvant utiliser des variantes de turbo proches.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eÉchange standard et garantie sur ce turbo Mascott\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa vente s'effectue en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule utilitaire ne reste pas immobilisé plus que nécessaire. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eConseils avant montage sur le 2.8 dCi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAvant de poser le nouveau turbo, il est essentiel de contrôler le circuit de graissage : une huile de qualité insuffisante, un intervalle de vidange trop long ou un filtre à huile encrassé sont les principales causes de casse prématurée sur ce type de moteur diesel. Vérifiez également l'état du filtre à air et de l'intercooler, ainsi que la propreté des durites d'admission, car toute entrée de particules ou fuite de pression endommage rapidement les ailettes. Lors de la mise en route, il est indispensable d'amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate du turbo. Une conduite adaptée, avec un temps de ralenti après un usage soutenu, contribue également à préserver la longévité de la pièce.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCe même turbo équipe aussi\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/turbo-iveco-daily-neuf-707114-5001s\"\u003eTurbo IVECO Daily neuf – Réf. 707114-5001S\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Renault","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46255298969685,"sku":"7071145001S_TURBO","price":429.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0656\/9161\/5317\/files\/turbo-echange-standard_684cb356-bbc0-40fc-a354-2065a1d460a9.png?v=1790812669","url":"https:\/\/eden-boites.com\/products\/turbo-renault-mascott-neuf-707114-5001s","provider":"EDEN BOITES","version":"1.0","type":"link"}