La première génération de la BMW Série 6 a été lancée en 1976 par le constructeur automobile allemand du même nom. À cette époque, elle fait partie des coupés à quatre places les plus rapides du marché : la M635 CSI affiche une vitesse pouvant dépasser les 250 km/h !
Un service irréprochable
Boite de vitesses cassée ? Nous vous aidons à trouver et commander votre modèle
L’histoire se poursuit avec le lancement de la Série 6 Gran Turismo dévoilée au Salon de Francfort de 2017 et commercialisée dès le mois de novembre de la même année. Cette nouvelle série a pour objectif de remplacer la Série 5 GT qui avait connu un accueil mitigé par le public.
La boîte de vitesses de la Série 6 est un mécanisme robuste conçu pour durer toute la vie du véhicule : EDEN BOITES vous livre ses conseils pour optimiser sa longévité et gérer la réparation en cas de panne.
Comment préserver la boîte de vitesses BMW Série 6 ?
Connaître le système de transmission de la BMW Série 6
Selon les générations, la puissance peut être transmise via trois boîtes de vitesses différentes à cinq ou six rapports : une boîte manuelle, une boîte automatique Steptronic ou une boîte manuelle séquentielle (SMG) avec levier de vitesses et palettes au volant.
La transmission s’effectue sur les roues arrière (par propulsion) ou de manière intégrale sur les quatre roues motrices comme c’est le cas pour la 630DA XDRIVE LOUNGE ou la 640DA XDRIVE M SPORT.
Choisir la boîte adaptée à l’utilisation du véhicule
La boîte de vitesses automatique est particulièrement adaptée à un usage citadin soumis aux arrêts fréquents qu’impose une circulation dense ou des feux de signalisation. Avec ce type de boîte, le conducteur n’a pas à se soucier du changement de rapport et n’active pas de mécanique. Le risque d’abîmer la boîte de vitesses est donc moins élevé qu’avec une boîte manuelle.
La boîte automatique est cependant plus onéreuse à l’achat et à l’entretien. Certains automobilistes préfèrent par ailleurs garder le contrôle du passage des vitesses pour adopter une conduite douce ou sportive selon les circonstances : la boîte automatique n’offre pas cette liberté. La boîte mécanique robotisée constitue donc une alternative puisqu’elle permet le passage en mode manuel lorsque vous le souhaitez.
Effectuer une vidange régulière de l’huile de transmission
La vidange de boîte est recommandée tous les 60 000 kilomètres pour les boîtes automatiques et à partir de 250 000 kilomètres pour les manuelles. Cette opération relativement simple se décompose en plusieurs étapes :
- Munissez-vous de l’huile de boîte adaptée au modèle de votre véhicule. Attention à ne pas la confondre avec l’huile moteur qui n’a pas les mêmes propriétés ni la même viscosité : l’huile de boîte est spécialement conçue pour résister à des pressions beaucoup plus élevées ;
- Surélevez la voiture à plat ;
- Positionnez un bac sous le carter et dévissez le bouchon de vidange pour laisser l’huile s’écouler ;
- Ouvrez le bouchon de remplissage et positionnez le tuyau surmonté d’un entonnoir pour verser la nouvelle huile ;
- Mettez de côté l’huile usagée pour l’amener chez un collecteur agréé qui sera en mesure de s’en débarrasser proprement.
N’hésitez pas à faire appel à un mécanicien si vous n’avez pas les outils adaptés ou si vous ne vous sentez pas à l’aise dans cette démarche.
Quand faut-il remplacer la boîte de vitesses BMW Série 6 ?
L’avis d’un expert
Une fuite d’huile repérée sous la voiture est souvent le signe d’une détérioration d’un ou de plusieurs joints homocinétiques, plus communément appelés joints spi de transmission. Il suffit de les remplacer, puis de vérifier le niveau d’huile de transmission à l’aide de la jauge généralement située sur le côté du carter. En effet, si l’huile est en quantité insuffisante, les pièces de la boîte de vitesses risquent de s’user prématurément : il faudra donc identifier l’huile adaptée à votre véhicule et compléter jusqu’au repère signalé sur la jauge.
Si vous ne pouvez plus changer de rapports, la timonerie, censée assurer la transmission du mouvement du levier à la boîte, est probablement à l’origine du problème : le remplacement de la biellette ou des câbles de commande peuvent être des solutions efficaces.
Si le démarrage est particulièrement lent ou nécessite une puissance accrue, un changement de crépine peut s’avérer nécessaire.
Indépendamment de l’origine de la panne, rien ne remplace l’avis d’un expert automobile ! Avec les informations que vous lui fournirez sur le changement des rapports ou sur votre ressenti général lors de la conduite, le garagiste pourra identifier le problème de votre boîte de vitesses et proposer les réparations adéquates.
La solution EDEN BOITES
Votre mécanicien vous a confirmé la nécessité de changer votre boîte de vitesses BMW Série 6 mais son devis est au-dessus de votre budget ? EDEN BOITES a la solution : une boîte reconditionnée dotée des mêmes performances qu’une boîte neuve au prix de l’occasion !
Notre catalogue en ligne vous propose un large choix d’articles. Quel que soit le modèle sélectionné, une garantie d’un an est appliquée en gage de fiabilité.
Pour vérifier la disponibilité d’un article adapté à votre voiture, la recherche filtrante par marque, par modèle, et par cylindrée du véhicule est disponible. Muni de votre code boîte, il ne vous reste plus qu’à vous assurer de sa compatibilité avec le modèle choisi.
Votre véhicule est équipé de la boîte de transfert BMW 640 F06 3.0 CDI 4×4 ? Vous pouvez profiter d’un accompagnement personnalisé avec l’un de nos experts. iI vous suffit de renseigner votre numéro d’immatriculation sur notre formulaire en ligne et nous vous contacterons dans les meilleurs délais.
Pour un maximum de sérénité, nous avons instauré un système d’échange standard : plus besoin de vous soucier de votre ancienne boîte puisque nous la récupérons à la livraison de votre commande.
En cas de rupture de stock ou d’indisponibilité du produit, EDEN BOITES a aussi la solution ! Nous vous proposons alors de reconditionner votre propre boîte de vitesses suivant le même standard qualité que le reste de notre catalogue.
