La Mitsubishi Galant fait partie des séries mythiques du constructeur japonais Mitsubishi Motors. Lancée en 1969, elle connaît neuf générations différentes et sa production se poursuit jusqu’en 2012. Considérée au départ comme une berline compacte, elle est peu à peu devenue une berline de taille moyenne.
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Les dernières Mitsubishi Galant mises en circulation ont aujourd’hui plus de dix ans. Un entretien minutieux de leur boîte de vitesses est donc indispensable pour maintenir le bon fonctionnement du véhicule. EDEN BOITES vous livre tous ses conseils pour la maintenance de votre boîte de vitesses Mitsubishi Galant et vous apprend à réagir en cas de dysfonctionnement.
Comprendre les boîtes de vitesses de la Mitsubishi Galant
Les quatre premières générations de Mitsubishi Galant disposent de boîtes de vitesses manuelles à quatre ou cinq rapports et de boîtes de vitesses automatiques à trois rapports, de facture classique.
En 1983, Mitsubishi Motors innove en proposant la Mitsubishi Galant V avec une boîte manuelle spéciale en option. Baptisée Super Shift, elle fonctionne à partir de deux leviers de vitesses. Le conducteur utilise le premier levier pour choisir parmi les quatre rapports disponibles, tandis que le deuxième levier lui offre la possibilité de passer de la position Puissance à la position Économie et inversement. Ce dispositif de démultiplication permet ainsi de doubler le nombre de rapports qui passe de quatre à huit.
Cette boîte de vitesses Super Shift disparaît toutefois dès la génération suivante. Le constructeur revient alors à des boîtes de vitesses traditionnelles jusqu’en 1992. À cette date, Mitsubishi connaît une petite révolution : la Mitsubishi Galant VII est alors la première voiture équipée de la boîte automatique INVECS, issue de la technologie Mitsubishi.
En 1992, le système INVECS est couplé avec une boîte automatique traditionnelle. Sa mission est alors essentiellement d’ajuster le fonctionnement de la transmission. La deuxième génération d’INVECS est toujours associée à une boîte de vitesses automatique classique, mais elle apporte quelques nouveautés, comme la possibilité de passer en mode manuel avec changement de vitesse de type séquentiel.
Introduite en 2000, la boîte automatique INVECS-III équipe les modèles issus des deux dernières générations de la Mitsubishi Galant. Il s’agit notamment de la boîte de vitesses de la Mitsubishi Galant ES 2010 2.4L 16 soupapes. Désormais autonome, la boîte automatique INVECS-III est conçue pour assurer une grande souplesse dans le passage des rapports.
À côté de ces boîtes automatiques, la Mitsubishi Galant est également restée fidèle à une boîte manuelle traditionnelle qui s’est adaptée à l’évolution de la motorisation.
L’entretien des boîtes de vitesses de la Mitsubishi Galant
L’entretien de la boîte de vitesses de votre Mitsubishi Galant passe d’abord par un contrôle périodique de son niveau d’huile de transmission. Si vous êtes amené à ajouter du produit, pensez à vérifier la référence du liquide au préalable.
Il convient par ailleurs de veiller au bon état des filtres et de l’huile de boîte de vitesses. Il est en général recommandé de procéder à la vidange tous les 100 000 km dans des conditions de conduite normales et tous les 60 000 km si le véhicule roule souvent en ville ou dans des zones vallonnées. Par ailleurs, la vidange de la boîte automatique peut potentiellement nécessiter sa reprogrammation.
Enfin, pensez à confier votre véhicule une fois par an à votre garagiste pour un contrôle de l’état global de votre boîte manuelle ou automatique.
Gérer les dysfonctionnements de la boîte de vitesses de votre Mitsubishi Galant
Lorsqu’un dysfonctionnement survient sur votre boîte de vitesses, deux options s’offrent à vous : la réparation ou le remplacement de la boîte de vitesses.
La réparation de votre boîte de vitesses implique de déposer celle-ci afin de déterminer l’origine du dysfonctionnement. Il peut s’agir d’une fuite au niveau des joints d’étanchéité ou d’une détérioration d’un composant liée à un choc ou à l’usure. Il conviendra alors de changer la pièce défectueuse.
Le remplacement de votre boîte automatique ou manuelle est potentiellement moins onéreux que sa réparation, en particulier si vous optez pour l’achat d’une boîte de vitesses reconditionnée.
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