Coupé-cabriolet aux formes arrondies, la Daihatsu Copen est présentée au grand public lors du salon automobile de Tokyo en 2001 avant d’être commercialisée l’année suivante. Sa production prend fin après dix ans d’exploitation et un peu plus de soixante mille exemplaires écoulés. Assez confidentielle, cette voiture présente la particularité d’être le coupé-cabriolet le plus petit du monde. Ces dimensions restreintes permettent en effet aux conducteurs japonais d’éviter certaines taxes automobiles, un choix assumé par le constructeur Daihatsu.

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Quelles sont les particularités de la Daihatsu Copen ?

La Daihatsu Copen ne propose que des motorisations à essence, pour une puissance allant de 64 ch à 87 ch. La transmission de cette puissance se fait à traction, un choix de conception logique pour ce segment automobile. Cela signifie que l’énergie produite par le moteur est distribuée aux roues avant du véhicule.

Pour assurer la jonction entre ces deux éléments, la Daihatsu Copen peut être équipée de différentes boîtes de vitesses, selon son année de production et au choix du conducteur. La première génération de la voiture propose ainsi une boîte manuelle à cinq rapports ou une boîte automatique à quatre rapports. La deuxième génération présente quant à elle une boîte différente en option : la Super active shift CVT. Ce type de boîte dispose d’une transmission à variation continue, rendant caduque l’utilisation du levier de vitesses.

Comment entretenir au mieux la boîte de vitesses et prévenir les pannes ?

Les bonnes habitudes lors de la conduite

Plusieurs gestes simples peuvent être appliqués lors de la conduite afin de ménager la boîte de vitesses et retarder l’apparition de problèmes. Si votre boîte de vitesses Daihatsu Copen est mécanique, vous pouvez suivre les recommandations suivantes :

Anticipez la route et ses obstacles pour vous épargner des manipulations superflues de la pédale d’embrayage et du levier de vitesses ;
Évitez de rétrograder brutalement en sautant un nombre important de rapports ;
Ne conservez pas la main sur le levier de vitesses lorsque vous conduisez. Cette pression en apparence anodine suffit à faire entrer en contact les composants internes du système de transmission et favorise ainsi leur dégradation ;
Privilégiez toujours le passage au point mort lors des petits arrêts tels que les feux rouges plutôt que de conserver la première vitesse enclenchée et la pédale d’embrayage enfoncée.

Si vous roulez avec une boîte automatique, l’entretien au quotidien est considérablement simplifié. Évitez d’enclencher un autre rapport (position parking ou marche arrière) alors que votre voiture n’est pas totalement immobilisée, au risque de gravement endommager le système de transmission.

Enfin, inspectez régulièrement le sol sous votre Daihatsu Copen afin de vous assurer de l’absence de fuites d’huile.

Effectuez une vidange régulière de l’huile de boîte

Souvent confondue avec l’huile moteur qui possède des caractéristiques différentes, l’huile de boîte est un élément essentiel au bon fonctionnement de votre voiture. Elle assure la bonne lubrification de l’ensemble du système, contribue à la dissipation de la chaleur générée lors de la conduite et nettoie certaines pièces grâce à ses propriétés détergentes.

Avec le temps, l’huile de boîte se charge en particules métalliques et autres résidus : elle devient inefficace et une vidange est alors nécessaire.

Les boîtes automatiques nécessitent une vidange régulière : comptez une visite chez le garagiste tous les 60 000 kilomètres parcourus ou tous les deux ans en fonction de la première échéance. Les boîtes manuelles sont plus permissives et leur huile n’a généralement pas besoin d’être vidangée avant la barre des 250 000 kilomètres. Néanmoins, vous pouvez tout à fait envisager une vidange anticipée si vous constatez que l’huile de boîte est anormalement noire ou que vous percevez des craquements lorsque vous passez une vitesse.

Une réparation facile en cas de panne

Malgré toutes vos précautions, il est possible que votre boîte de vitesses tombe en panne. Si certains problèmes peuvent être résolus par un mécanicien professionnel, quelques cas d’usure particulièrement avancés nécessitent un examen approfondi. Votre garagiste vous conseillera alors de procéder au remplacement intégral de la boîte de vitesses.

Cette opération peut être coûteuse si vous optez pour une pièce sortie d’usine, car la demande est faible et les délais d’attente sont longs.

C’est pourquoi nous vous proposons notre service de boîtes reconditionnées : intégralement démontées, nettoyées, inspectées puis testées, nos boîtes bénéficient de douze mois de garantie et d’un prix proche du marché de l’occasion. De plus, nous reprenons votre ancienne boîte lors de la livraison de la nouvelle pour la recycler.

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