À mi-chemin entre le break familial et la routière, l’Opel Signum est commercialisée à partir de 2003. Les objectifs du constructeur sont alors de remplacer le modèle précédent, l’Opel Omega, tout en incarnant la nouvelle offre haut de gamme de la marque. C’est malheureusement un échec cuisant : deux ans après son lancement, la Signum ne s’est écoulée qu’à deux mille exemplaires en France. C’est également en 2005 qu’elle connaît un restylage.
Un service irréprochable
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Cette mise à jour simplifie l’offre du constructeur en proposant uniquement la Signum avec le plus haut niveau de finitions. Elle est donc équipée de multiples accessoires, tant pour le confort de conduite que pour la sécurité, et intègre aussi des retouches d’ordre esthétique. Les efforts de la marque ne suffiront pas à convaincre le public : le modèle est finalement retiré du marché en 2008.
Pourtant, l’Opel Signum compte sur une bonne tenue de route et une mécanique robuste. La boîte de vitesses qui l’équipe doit cependant être entretenue régulièrement pour fonctionner de manière optimale. Nos experts vous livrent tous leurs conseils dans cet article !
Les caractéristiques techniques de l’Opel Signum
Malgré sa courte vie, l’Opel Signum aura connu de nombreuses motorisations, tant à essence que diesel. Le moteur le plus puissant, le V6 Y30DT 3.0 L, développe ainsi 184 ch, mais d’autres modèles avec des cylindres montés en série sont également disponibles.
En fonction de ce choix, les boîtes de vitesses disponibles varient. La boîte automatique est présente sur la plupart des modèles, mais le principal public de l’Opel Signum étant européen, la préférence revient à la boîte de vitesses manuelle. Cette dernière comporte le même nombre de rapports que la version automatique : cinq ou six rapports selon la puissance du moteur.
Le système de transmission est quant à lui commun sur l’ensemble de la gamme. L’énergie générée est transmise aux roues avant du véhicule, qui sont les roues motrices. On parle alors de transmission à traction, un choix logique pour ce segment de véhicules. Ce système assure en effet une meilleure tenue de route tout en réduisant la consommation de carburant.
L’importance de l’huile de boîte pour un système en bonne santé
Votre boîte de vitesses Opel Signum a besoin d’un fluide essentiel à son bon fonctionnement : l’huile de boîte ou huile de transmission. Cette dernière lubrifie chaque élément interne et vous permet ainsi de passer les différents rapports de vitesses. Sans elle, vous ne pourriez tout simplement pas rouler !
Ce n’est pas sa seule fonction : l’huile de boîte dissipe la chaleur générée lors de la conduite et ses propriétés détergentes permettent aux différents composants de se décharger de certaines particules métalliques et autres résidus.
Voilà pourquoi il est nécessaire de vous assurer ponctuellement de l’absence de fuites d’huile. En soulevant le bouchon du réservoir, vous accéderez à la jauge sur laquelle sont placés deux repères de niveau. L’huile doit se situer entre ces deux indicateurs. Si elle est en dessous, rapprochez-vous d’un mécanicien professionnel sans délai.
Profitez de cette inspection pour vérifier la qualité de l’huile : si elle présente un aspect noirci, c’est qu’elle est saturée. Une vidange s’impose alors au plus vite.
À titre indicatif, la vidange de l’huile de boîte doit normalement s’effectuer tous les deux ans ou tous les 60 000 kilomètres parcourus si votre Opel Signum est équipée d’une boîte automatique. La version manuelle requiert un entretien beaucoup plus souple : l’opération se fait une fois la barre des 250 000 kilomètres franchis ! Toutefois, vous pouvez envisager une vidange tous les cinq ans environ, afin de maintenir votre boîte de vitesses en parfaite santé.
Le diagnostic du mécanicien professionnel en cas de panne
Les signes avant-coureurs de la panne
Un problème lié à la boîte de vitesses arrive rarement sans prévenir. Lorsqu’une panne survient, aidez votre garagiste à établir un diagnostic précis et fiable en lui livrant toutes les informations que vous aurez pu observer, telles que les bruits divers et leur nature, les sensations perçues lors de la conduite (vibrations, impression de patinage, accélération plus faible) et les éléments inhabituels (résistance de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses, par exemple).
Le mécanicien professionnel pourra alors procéder aux réparations appropriées, qui sont souvent bénignes. Il s’agit la plupart du temps du changement d’une pièce d’usure.
Notre solution au service des pannes les plus complexes
Dans les cas de dégradation particulièrement avancée, le garagiste n’aura pas d’autre choix que de procéder au remplacement intégral de la boîte de vitesses, faute de temps et d’outils appropriés pour traiter le problème.
Découvrez nos boîtes de vitesses reconditionnées ! Chacune d’elles a été minutieusement nettoyée en profondeur puis testée par nos experts avant d’être garantie un an. Nous récupérons votre ancienne boîte pour la recycler, ce qui fait de notre service une solution à la fois économique et écologique !
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