Présentée au grand public à l’occasion de l’édition 1986 du Salon automobile de Genève, la Volvo 480 compte parmi les voitures les plus étonnantes de sa génération. Il s’agit en effet d’une compacte familiale, mais dont les lignes avant rappellent plutôt l’esthétique d’un coupé, alors que l’allure arrière se rapproche du break. Autre particularité, ses phares escamotables qui se replient à l’intérieur du capot lorsqu’ils ne sont pas utilisés ! Ce concept original a été pensé pour se conformer à la réglementation américaine, la 480 visant les États-Unis comme marché principal, mais, en raison d’un contexte économique difficile, Volvo décidera finalement de ne la commercialiser qu’en Europe.

Un service irréprochable

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Vendue à plus de soixante-dix mille exemplaires, la voiture du constructeur suédois bénéficie de nombreux niveaux de finition et de séries spéciales. La luxueuse version GT (pour Grand Tourisme) a ainsi été produite à 250 exemplaires seulement, ce qui en fait aujourd’hui une voiture particulièrement appréciée des collectionneurs et des passionnés.

Elle s’accompagne de trois possibilités pour le moteur, tous à essence : 1,7 L et 2,0 L atmosphériques, ou le 1,7 L turbocompressé qui est aussi le plus puissant, développant 120 ch. Une transmission par traction distribue ensuite cette énergie aux roues avant de la Volvo 480. Ce choix de conception permet de réaliser des économies de carburant tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre. Ce type de transmission assure également une meilleure tenue de route à haute vitesse et dans les virages serrés.

Pour faire la jonction entre le moteur et la transmission, la boîte de vitesses manuelle est la solution privilégiée par les automobilistes européens. Elle est développée par Renault et compte cinq rapports sur la Volvo 480, qui permet également l’emploi d’une boîte automatique en option. La production de cette dernière a été confiée au groupe allemand ZF et dispose de quatre rapports de vitesses.

Que votre Volvo 480 soit équipée d’une boîte manuelle ou automatique, il est essentiel de l’entretenir pour prolonger sa durée de vie et tirer le meilleur de ses capacités. Découvrez les conseils des experts EDEN BOITES dans cet article !

Les bonnes habitudes lors de la conduite

Ne pas négliger les premiers signes de dysfonctionnement

Un problème lié à la boîte de vitesses Volvo 480 arrive rarement sans que différents signaux se manifestent. En sachant les repérer dès leur apparition et en agissant vite, vous limiterez fortement les dégâts causés à l’ensemble du véhicule.

Faites notamment attention :

Aux résistances de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses. Par extension, soyez vigilant si une vitesse saute ou refuse de s’enclencher ;
Aux vibrations ressenties dans l’habitacle lorsque vous enclenchez une vitesse en particulier ou au contraire lorsque vous êtes encore au point mort ;
Aux bruits de toutes sortes et aux moments où ils se produisent (claquements, grincements, couinements, craquements, etc.) ;
Aux odeurs de brûlé ;
Aux sensations diverses, en particulier si vous roulez avec une boîte automatique. Si vous avez l’impression que les accélérations sont plus poussives, fiez-vous à votre ressenti et n’attendez pas que le problème s’aggrave pour consulter votre garagiste.

Lorsque vous déposez votre Volvo 480 au garage, n’hésitez pas à être le plus précis possible dans la description des symptômes observés. Vous aiderez ainsi le mécanicien professionnel à établir son diagnostic de manière plus efficace.

Effectuer une vidange régulière de l’huile de boîte

L’huile de boîte, également appelée huile de transmission, assure la lubrification adéquate de l’ensemble des pièces qui composent le système de transmission de votre voiture. Avec le temps, elle finit par être saturée en particules métalliques et autres résidus ou peut voir son niveau général baisser du fait de microfuites.

Pour cette raison, il convient de ponctuellement vérifier l’état de l’huile en consultant la jauge présente dans le réservoir. Si le fluide est visuellement noirci ou qu’il ne se situe pas entre les deux repères situés sur la jauge, une vidange s’impose.

Cette opération peut être effectuée soi-même avec un minimum d’équipement ou directement au garage pour un prix modique. Sa fréquence varie selon le type de boîte utilisé. Dans le cas d’une boîte automatique, prévoyez une vidange tous les 60 000 kilomètres ou tous les deux ans en fonction de la première échéance atteinte. La boîte de vitesses manuelle ne requiert généralement pas d’intervention avant d’avoir roulé 250 000 kilomètres, mais étant donné l’ancienneté de la Volvo 480, il est conseillé de procéder à une vidange tous les cinq ans environ.

La réparation de la boîte de vitesses

La majorité des problèmes liés à la boîte de vitesses peuvent être traités au garage, car ils concernent généralement le changement d’une pièce d’usure ou la vidange de l’huile de boîte. Toutefois, des dégradations avancées obligeront le mécanicien professionnel à procéder au remplacement intégral de celle-ci, faute de temps et de moyens. Plusieurs options s’offrent alors à vous :

L’achat d’une boîte neuve. Cette solution est la plus sécurisante en termes de qualité, mais aussi la plus chère. La Volvo 480 étant une voiture ancienne, trouver un tel produit est particulièrement difficile et les délais de livraison seront importants ;
Le recours au marché de l’occasion. Option écologique et offrant un prix réduit, il s’agit pourtant d’une fausse bonne idée. En effet, sans possibilité de tester la qualité du produit que vous achetez avant de le faire installer dans votre véhicule, vous risquez de vous retrouver avec une boîte de vitesses elle-même défectueuse ;
L’utilisation d’une boîte de vitesses reconditionnée. Cette solution vous permet de ne pas transiger sur la qualité, tout en étant économique et écologique !

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