Comment réparer la boîte de vitesses de la BMW Z4 ?

Le charme de la Z4 ne s’arrête pas à l’extérieur. Les finitions intérieures sont élégamment choisies, à base de chrome et de bois précieux. Rien n’est laissé au hasard dans ce roadster de luxe : le cuir des sièges est même traité avec des pigments spéciaux rejetant les rayons infrarouges et les protégeant ainsi de la lumière du soleil !

Malgré tout le soin apporté par BMW lors de l’assemblage de ses Z4, il arrive malheureusement que certains composants soient défectueux. La boîte de vitesses, élément indispensable au bon fonctionnement du véhicule, en fait partie. EDEN BOITES vous indique la marche à suivre pour la réparer en cas de panne.

La carte d’identité de la BMW Z4

Une motorisation inédite

Produite de 2009 à 2016 et désignée en interne à BMW sous la référence E89, la Z4 s’est écoulée à près de cent vingt mille exemplaires. Elle se décompose en deux phases, 2012 étant l’année de transition pour ces changements stylistiques mineurs et l’évolution de la motorisation.

Peu importe que votre Z4 soit un modèle de première ou de deuxième phase concernant le type de moteur : seule l’essence est disponible pour cette gamme. Il en va de même pour le système de transmission, qui s’effectue par propulsion, comme il est souvent de mise pour les véhicules sportifs. Cela signifie que la puissance du moteur n’est transmise qu’aux roues arrière, qui propulsent l’ensemble de la Z4.

Avec ses 340 chevaux, le sDrive35is bi-turbocompressé à six cylindres en ligne propose alors une accélération de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes, et permet d’atteindre la vitesse maximale de 250 km/h. Contrairement à d’autres moteurs déjà utilisés par BMW tel que le sDrive20i, ce sDrive35is est inauguré avec la Z4.

Des boîtes de vitesses toujours plus performantes

Une boîte mécanique à six vitesses équipe la BMW Z4 lors de la première phase du véhicule, de 2009 à 2012. Spécialement étudiée pour des performances sportives, cette boîte manuelle est considérablement allégée de huit kilos et permet une reprise aisée après un changement de vitesses.

Une boîte DKG est disponible en option sur cette première mouture : il s’agit d’une boîte robotisée à double embrayage, possédant sept rapports. La pédale d’embrayage disparaît, au profit d’une palette sur le volant, permettant de changer de rapport manuellement en mode sport, ou de laisser la boîte robotisée gérer elle-même les vitesses.

Enfin, la deuxième phase de la BMW Z4 intègre en option une boîte automatique de la technologie StepTronic, possédant six huit rapports selon les motorisations.

Réparez votre boîte de vitesses sans prise de tête

Identifiez les signes de faiblesse de la boîte de vitesses

Qu’elle soit manuelle, robotisée ou automatique, votre boîte de vitesses peut manifester certains signes de fatigue lors de la conduite. Soyez attentif à ces avertissements : plus tôt le problème est identifié et réglé, plus les risques de dommages sur l’ensemble du véhicule seront réduits.

Les principaux indicateurs pour lesquels il convient d’être vigilant sont les suivants :

• Des vibrations excessives dans l’habitacle, notamment au passage d’une vitesse en particulier ;
• Des grincements ou claquements perçus lors de la conduite ;
• Une résistance de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses, comme pour l’enclenchement de la marche arrière, par exemple ;
• Une vitesse qui saute (le véhicule rétrograde immédiatement à la vitesse précédente) ;
• Une perte de puissance généralisée : l’enchaînement des vitesses est moins fluide, le moteur est en sur-régime ou en sous-régime sans que la vitesse appropriée ne s’enclenche ;
• Une odeur de brûlé se fait sentir dans l’habitacle ou lorsque vous sortez de votre véhicule ;
• Des fuites d’huile constatées sous la BMW Z4.

Quelles sont les options pour une réparation de boîte de vitesses ?

Selon les cas, un problème lié à la boîte de vitesses peut être relativement bénin. Procéder à une vidange de l’huile de boîte (ou huile de transmission) suffit parfois à faire retrouver une nouvelle jeunesse à votre boîte. Cette opération est préconisée à partir de 250 000 kilomètres pour les véhicules équipés d’une boîte mécanique, et tous les 60 000 kilomètres pour les versions automatiques. La vidange peut cependant être anticipée si une fuite a été constatée ou que l’huile est chargée d’impuretés et de résidus, compromettant la lubrification correcte du système de transmission.

Seul votre garagiste pourra déterminer avec précision les opérations nécessaires pour réparer votre boîte de vitesses. Si son diagnostic est sans appel et que votre boîte doit être intégralement remplacée, plusieurs options s’offrent à vous.

Procéder à l’achat d’une boîte neuve en passant par l’intermédiaire du garage est envisageable, mais cette solution est onéreuse, peu écologique, et soumise à des délais d’attente parfois très longs en raison de l’approvisionnement. À l’inverse, acheter une boîte d’occasion est à proscrire : vous ne savez rien de son bon état de fonctionnement et le produit n’est soumis à aucune garantie.

Notre solution pour vous simplifier la vie

Nous vous proposons le meilleur des deux mondes grâce à notre offre à la fois économique, écologique, et sans compromis sur la qualité et la fiabilité ! Nos produits sont reconditionnés par une équipe de spécialistes qui ont minutieusement démonté, inspecté, nettoyé, puis testé chaque boîte passée entre leurs mains.

En nous faisant confiance, vous bénéficiez d’une boîte de vitesses BMW comparable à une équivalence sortie d’usine excepté un domaine : le prix ! Et pour un maximum de sérénité, votre nouvelle boîte est garantie douze mois. Quant à l’ancienne, nous la reprenons sans frais lors de la livraison. Si le produit qu’il vous faut n’est pas en stock, nous reconditionnons votre boîte actuelle avant de vous la livrer au plus vite !

Contactez-nous dès à présent pour en savoir plus : un conseiller vous répond par téléphone ou via le formulaire de devis en ligne.