La 124 Spider Abarth est un cabriolet sportif dérivé de la 124 Spider et conjointement élaboré par deux constructeurs italiens : Fiat pour sa production, et la marque au scorpion Abarth pour sa préparation. Le modèle est initialement présenté au grand public à l’occasion du Salon automobile de Genève en 2016, puis commercialisé la même année.

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Modèle relativement confidentiel en France avec moins de deux mille exemplaires vendus entre son lancement et l’arrêt de sa commercialisation en 2019, la Fiat 124 Spider Abarth est livrée avec une boîte de vitesses automatique ou manuelle, cette dernière option étant la plus rare des deux.

Les particularités de la Spider Abarth

La Fiat 124 Spider Abarth n’est proposée qu’avec une motorisation essence : le Fiat MultiAir 1,4L à quatre cylindres en ligne, pour une puissance de 170 ch et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. La transmission se fait par propulsion : ce sont les roues arrière du cabriolet qui reçoivent la puissance fournie par le moteur.

Qu’elle soit automatique ou manuelle, la boîte de vitesses possède six rapports. Le conducteur a le choix, grâce au Dual Mode Selector, de passer en mode “sport” et de pouvoir paramétrer de nombreuses options comme la modification du couple, la vitesse à laquelle se changent les rapports, ou encore la puissance du frein.

L’entretien de la boîte de vitesses au quotidien

La boîte de vitesses est un élément crucial du système de transmission : sans elle, le véhicule serait complètement immobilisé. Il est donc essentiel de veiller à son bon fonctionnement en adoptant une série de gestes simples :

Privilégiez le passage au point mort lors de vos arrêts fréquents (aux feux ou dans les embouteillages) plutôt que de maintenir la pédale d’embrayage enfoncée et la première vitesse enclenchée afin de ne pas user prématurément le système ;
Ne laissez pas la main sur le levier de vitesses lors de la conduite. Cette mauvaise habitude a pour effet de maintenir une pression inutile sur la fourchette, qui à son tour risque de dégrader les rouages sur le long terme ;
Appuyez franchement sur la pédale d’embrayage lorsque vous changez un rapport ;
Dans la mesure du possible, évitez de sauter une vitesse lorsque vous rétrogradez ;
Inspectez régulièrement le dessous du véhicule afin de vérifier l’absence de fuite d’huile.

En effet, l’huile de boîte, qui ne doit pas être confondue avec l’huile moteur car ayant une finalité et des propriétés différentes, est la substance qui assure la bonne lubrification de l’ensemble du système de transmission. Une fuite, et donc un manque d’huile dans le système, est dommageable pour le véhicule et doit être réparée sans attendre, au risque de détériorer durablement votre boîte de vitesses Fiat Abarth.

Les signes annonciateurs d’une panne à venir

L’importance de l’huile de boîte

Si une fuite d’huile est l’un des repères les plus flagrants, d’autres signes de fatigue ou de dysfonctionnement doivent vous alerter. Une odeur de brûlé qui se fait ressentir dans l’habitacle est un autre indicateur d’un problème au niveau de l’huile de boîte. Cette dernière pourrait être chargée en impuretés ou avoir un niveau insuffisant. À ce titre, une vidange de l’huile de transmission est préconisée au bout de 250 000 kilomètres pour une Fiat Spider Abarth dotée d’une boîte manuelle. Pour la version automatique, il faudra composer avec un entretien plus fréquent : tous les 60 000 kilomètres.

Les autres points d’alerte

D’autres indicateurs peuvent vous avertir d’un problème potentiel sur votre boîte de vitesses. Sans s’y limiter, on retrouve :

Des bruits intempestifs (claquements, grincements) ;
Une résistance de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses ;
Des vibrations excessives dans l’habitacle ;
Une vitesse qui saute ou qui ne s’enclenche pas.

Il convient d’anticiper et de consulter l’avis d’un garagiste qui pourra poser un diagnostic à l’aide des symptômes que vous lui aurez décrits.

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Un problème lié à la boîte de vitesses ne signifie pas nécessairement qu’il vous faudra la changer intégralement. Malheureusement, lorsque c’est le cas, le prix est souvent prohibitif, car une boîte neuve coûte cher.

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