Berline routière figurant parmi les classiques, la Subaru Legacy voit le jour sur les routes japonaises en 1989 afin de remplacer un autre modèle de la marque, la Subaru Leone. Cette dernière était la seule voiture du constructeur orientée vers l’exportation à l’international et l’enjeu était donc important.

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Les particularités techniques de la Subaru Legacy

En fonction du type de moteur équipant la Subaru Legacy, plusieurs modes de transmission sont disponibles. Le choix le plus répandu est la transmission à traction : cela signifie que seules les roues avant du véhicule reçoivent la puissance fournie par le moteur. Cette configuration permet de réaliser des économies de carburant et assure une meilleure tenue de route, notamment dans les virages.

La transmission intégrale est également disponible. Dans ce cas, les quatre roues de la Subaru Legacy sont motrices et la voiture requiert une boîte de transfert en plus de la boîte de vitesses. La boîte de transfert distribue l’énergie de manière adéquate entre les axes avant et arrière.

Du côté de la boîte de vitesses, la dernière génération est pourvue d’une boîte à variation continue simulant huit rapports, mais les modèles plus anciens proposent bien sûr l’incontournable boîte de vitesses manuelle, qui reste le mode de conduite privilégié en France. La boîte automatique est également disponible : elle est produite par le japonais Jatco, une entreprise spécialisée dans ce type de transmission et majoritairement détenue par Nissan.

Les points d’alerte pour un maintien de la boîte de vitesses en bonne santé

Une panne liée à la boîte de vitesses arrive rarement sans prévenir : en prêtant attention aux différents signaux annonciateurs d’une panne, vous pourrez limiter l’impact du dysfonctionnement et accélérer la réparation. Par ailleurs, plus vos observations seront précises et plus le mécanicien professionnel sera en mesure d’établir un diagnostic fiable et rapide.

Soyez donc particulièrement attentif :

Aux vibrations ressenties dans l’habitacle, notamment lorsque le véhicule est encore au point mort ;
À une sensation de patinage au démarrage ;
Aux différents bruits qui émanent du système de transmission lorsque vous le manipulez (grincements, claquements, couinements, etc.) ;
À une résistance de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses et à une vitesse qui saute ou qui refuse de s’enclencher ;
Pour la Subaru Legacy munie d’une boîte automatique, à une perte de puissance généralisée (le changement de vitesse est plus lent, l’accélération moins tonique) ;
Aux odeurs de brûlé perçues alors que vous roulez ;
Aux fuites d’huile repérées sous la voiture.

Bien que tous les éléments de cette liste doivent être pris au sérieux, les deux derniers points sont critiques, car ils témoignent d’un manque d’huile de boîte. Si vous êtes concerné, consultez un garagiste sans attendre davantage.

L’importance de l’huile de boîte

L’huile de boîte, ou huile de transmission, est un fluide essentiel au bon fonctionnement de votre boîte de vitesses Subaru Legacy. En effet, cette huile assure trois fonctions majeures :

Elle collecte les résidus métalliques et autres particules dont les composants se déchargent, contribuant ainsi à leur nettoyage ;
Elle dissipe la chaleur générée lors de la conduite ;
Elle lubrifie l’ensemble du système, permettant ainsi à votre voiture de rouler !

Avec le temps, l’huile de boîte peut voir sa qualité altérée si elle est saturée en résidus, ou souffrir d’un manque de niveau, à cause de fuites plus ou moins importantes. C’est pourquoi il est important de ponctuellement vérifier le réservoir.

Celui-ci contient une jauge, sur laquelle se trouvent deux indicateurs de niveau : l’huile doit se situer entre ces deux repères. De plus, si elle est visuellement noircie, c’est qu’elle est polluée et qu’il faut la changer.

La vidange de l’huile de boîte n’est généralement pas utile avant d’avoir franchi la barre des 250 000 kilomètres avec une boîte de vitesses manuelle, mais vous pouvez rouler l’esprit tranquille en changeant d’huile de boîte tous les cinq ans. Pour une boîte automatique, il vous faudra être plus prudent : prévoyez une visite chez le garagiste tous les deux ans ou tous les 60 000 kilomètres parcourus.

La gestion des pannes : le diagnostic du professionnel

Seul un mécanicien professionnel pourra déterminer avec certitude l’origine d’une panne liée à la boîte de vitesses de votre Subaru Legacy. La plupart d’entre elles peuvent se réparer directement au garage, car elles sont souvent bénignes : remplacement d’une pièce d’usure ou vidange de l’huile de boîte, par exemple.

Dans des cas de dégradation avancée, en revanche, il vous faudra procéder au changement intégral du système de transmission. Bien qu’il soit possible d’acheter une boîte neuve directement sortie d’usine, cette option n’est pas recommandée, car les délais de livraison et le prix sont importants.

C’est pourquoi nous vous proposons nos boîtes de vitesses reconditionnées : intégralement démontées pour un nettoyage en profondeur, elles sont ensuite testées par nos experts. Vous bénéficiez alors d’une boîte équivalente à un produit neuf, mais au prix de l’occasion et garanti douze mois. Si vous ne trouvez pas la boîte de vitesses qu’il vous faut, nous récupérons la vôtre et la traitons avant de vous la réexpédier au plus vite. Les problèmes de stocks sont de l’histoire ancienne !

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