La Renault Safrane de première génération figure parmi les incontournables du paysage automobile français, et pour cause ! Voiture utilisée par le groupe d’humoristes Les Nuls dans leur film culte La cité de la peur, la Safrane a été le véhicule officiel du Festival de Cannes, et a même bénéficié d’une édition collector nommée Palme d’or et limitée à 910 exemplaires.
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C’est cette génération qui est la plus connue des automobilistes français, car la Renault Safrane compte aujourd’hui deux générations supplémentaires. Assemblée en Corée du Sud en partenariat avec le groupe Samsung, elle est vendue au Mexique et dans les pays du golfe Persique. La troisième génération, produite de 2012 à 2019, reste toutefois assez confidentielle puisque seuls dix mille exemplaires de cette routière familiale sont produits.
En effet, la Safrane est ensuite remplacée par la Renault Talisman sur ces marchés.
Malgré leurs différences, les trois générations de la voiture s’appuient sur une mécanique solide, ce qui inclut la boîte de vitesses. Il convient cependant d’en prendre soin au quotidien pour optimiser sa durée de vie et tirer le meilleur de ses performances. Nos experts vous livrent tous leurs conseils dans cet article !
Les particularités techniques de la Renault Safrane
La marque Safrane s’étendant sur trois générations différentes de voitures, toutes assemblées entre 1992 et 2019, il n’est pas surprenant que de très nombreuses configurations soient proposées, tant au niveau des finitions esthétiques que du moteur. Si la première mouture propose aussi bien un moteur essence que diesel, ce n’est pas le cas des deux dernières générations, pour lesquelles seule la motorisation essence est disponible.
Dans tous les cas, la méthode de propulsion retenue est à traction : ce sont les roues avant du véhicule qui reçoivent la puissance générée par le moteur. Ce choix de conception permet une meilleure tenue de route à haute vitesse et dans les situations difficiles, telles que les virages serrés. Comparativement à une transmission par propulsion, des économies de carburant sont également réalisées, mais au détriment d’une conduite perçue comme moins sportive.
La boîte de vitesses manuelle est de mise sur la première génération, conformément aux habitudes des automobilistes français. Elle compte alors cinq rapports, mais une boîte automatique à quatre rapports est également disponible en option. C’est l’inverse sur les générations suivantes, majoritairement destinées aux pays du golfe Persique, où la préférence va à l’automatique. Toutes développées par Renault, ces boîtes sont classiques : il n’y a par exemple pas de mécanisme à double embrayage. Cela simplifie donc considérablement leur entretien.
Comment entretenir la boîte de vitesses de la Renault Safrane ?
Quelques habitudes simples peuvent faire la différence lorsqu’il s’agit d’entretenir la boîte de vitesses Renault Safrane. Le cas de la boîte automatique est le plus simple à gérer au quotidien : il suffit de veiller à ne jamais enclencher un rapport alternatif, tel que la position parking ou la marche arrière, alors que la voiture n’est pas totalement immobilisée, au risque de gravement endommager le système de transmission.
La boîte de vitesses manuelle requiert davantage de vigilance, car la présence de la pédale d’embrayage rend possibles les faux mouvements et les erreurs dans sa manipulation. Ainsi, assurez-vous de toujours effectuer des gestes souples et amples, sans jamais forcer sur le levier de vitesses ou la pédale d’embrayage.
Afin de limiter au maximum les manipulations du système de transmission, anticipez la route pour rouler à une allure adaptée. En revanche, il existe quelques situations où il est préférable d’effectuer plusieurs gestes :
- Lorsque vous devez rétrograder en passant un nombre important de rapports. Pour la santé de vos engrenages, il vaut mieux décomposer la manœuvre en deux étapes plutôt que de passer directement de la sixième vitesse à la première ;
- Lors des courts arrêts tels que les feux rouges ou les embouteillages. Privilégiez un passage au point mort plutôt que de conserver la première vitesse enclenchée et la pédale d’embrayage enfoncée. Vous soulagerez votre pied par la même occasion.
Par ailleurs, veillez à ne pas conserver la main posée sur le levier de vitesses si vous n’avez pas l’intention de l’utiliser dans l’immédiat. Loin d’être anodin, ce geste suffit à faire entrer en contact des composants internes de la boîte, accélérant ainsi inutilement leur usure.
Dans tous les cas, n’oubliez pas de procéder à une vidange régulière de l’huile de transmission. Attention à ne pas la confondre avec l’huile de moteur, qui possède des caractéristiques et une fonction différente.
La vidange de l’huile de boîte s’effectue tous les 60 000 kilomètres parcourus ou tous les deux ans en fonction de la première échéance atteinte, si vous roulez avec une boîte automatique. Avec une boîte manuelle, prévoyez la même opération tous les cinq ans environ.
La réparation de la boîte de vitesses : différentes possibilités
La première étape en cas de panne de la boîte de vitesses est l’établissement d’un diagnostic par un mécanicien professionnel. Si la plupart des problèmes peuvent être résolus directement au garage, les dégradations avancées nécessiteront plutôt le remplacement intégral du système de transmission.
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