Acheter une Boite de Vitesses Passat Volkswagen | Échange Standard

Quelle boîte vitesse Passat convient à ma voiture ?

La saga des Passat débute officiellement en 1973, lorsque la première génération également connue sous le nom de B1 est lancée sur le marché européen. Livrée en 2 ou 4 portes, la routière est produite de série avec une boîte de vitesses mécanique (BVM) à 4 rapports. Lorsqu’elle débarque sur le marché brésilien, la Passat est proposée avec une BVM5. Cette génération produite jusqu’en 1980 bénéficie d’un choix assez conséquent de motorisations. Les unités à essence de 1.3L 55ch, 1.5L 75 ch / 85 ch et 1.6L 75 ch / 85 ch coexistent avec un bloc diesel 1.5L 50 ch et une unité GLI de 110 ch. Une boîte automatique (BVA) est disponible en option pour les blocs de 75 ch et 85 ch.

La Passat B2 est commercialisée à partir de 1981. Sa silhouette est rallongée et ses phares circulaires cèdent leur place à des modèles rectangulaires qui lui confèrent plus de caractère. Les changements ne sont pas uniquement esthétiques puisque cette seconde génération est livrée avec de nouvelles motorisations. Les groupes à essence de 1.3L 60 ch, 1.6L 72 ch, 1.6L 75 ch et l’unité diesel 1.6d 54 ch sont fournis avec une BVM4. De série, c’est une BVM5 qui est couplée aux moteurs 1.8i et 1.8L 90 ch, 2.0L et 2.2L 115 ch, de même que le bloc diesel 1.6L 69 ch.

La plate-forme B3 est produite de 1988 à 1993. Pour cette troisième génération de la Passat, VW a choisi d’augmenter les plages de puissance des différentes motorisations. Désormais, le véhicule s’accorde un minimum de 68 ch en diesel et de 72 ch en essence pour une puissance maximum de 174 ch. Toutes les versions sont équipées d’une BVM5, à l’exception de la Passat 2.8L V6 174 ch, livré de série avec une BVA4.

A partir de la quatrième génération B4, la BVA4 est disponible en option sur tous les blocs à essence qui sont livrés de série avec une boîte mécanique à 5 vitesses. En revanche, toutes les motorisations diesel sont exclusivement associées à une BVM5.

La boite vitesse Passat B5 produite de 1996 à 2005 évolue. La BVM5 de série est toujours d’actualité. Cependant, une BVA5 est désormais disponible en option sur le bloc 2.8L V6 180 ch et c’est une BVM6 qui équipe les véhicules portés par une unité 2.5L TSi 150 ch. La boite de vitesse Passat W8 qui est la version haut de gamme de la B5 est soit une BVM6, soit une Tiptronic à 5 vitesses.

Suite à un restylage de la B5 en 2000, de nouvelles motorisations font leur apparition. Un même bloc peut être décliné dans différentes puissances et être proposé avec différents systèmes de transmission. La boîte de vitesse Passat 1.9 tdi 100 ch peut par exemple être une BVM5 ou une BVA4. Quant à la boite vitesse Passat tdi 130 ch, toujours avec un bloc 1.9L, il peut s’agir d’une BVM5 ou d’une BVM6.

La boite vitesse Passat B6 correspond à celle qui équipe la sixième génération de berline familiale. Au total, ce sont 13 motorisations à essence, 9 groupes diesel et 2 blocs carburant au GNL qui sont mis sur le marché. Les transmissions à 6 vitesses gagnent du terrain. La boite de vitesse Passat 2.0 tdi 140 ch est par exemple disponible en deux variantes : une BVM6 de série et une BVA6 en option. Quoique, la BVM5 est toujours présente, équipant par exemple les groupes 1.6L MPI 102 ch ou faisant office de boite de vitesse VW Passat 1.9 tdi 105 ch. La plus grande nouveauté correspond à l’apparition de la boîte DSG à 7 rapports que l’on retrouve notamment sur les groupes 1.4L TSI/TSI BMT 122 ch et 1.8L TSI 160 ch.

Une version coupé émerge d’usine en 2009. Elle est livrée de série avec une BVM6. Cependant, une boite vitesse automatique Passat cc 2009 est proposée en option. Il s’agit soit d’une BVA6, soit d’une BVA7 de type DSG.

A compter de 2010, c’est la B7 qui est produite et commercialisée par Volkswagen. Les blocs à essence sont associés à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. En diesel, cette nouvelle Passat est proposée avec une BVM6 ou une BVA6. Dès 2014, une BVA7 est également proposée en option sur de nombreuses motorisations.

La Passat B8 est entrée en production en 2015 puis a subi un restylage en 2019. Initialement, elle est associée avec une BVM6 de série et une BVA7 en option. Désormais, Volkswagen propose optionnellement la technologie Travel Assist sur les Passat de dernière génération. Le système s’assure que les distances de sécurité et la trajectoire soient maintenues, ce qui simplifie la conduite. De même, vous pouvez profiter des avantages du pilotage semi-automatique proposé par la technologie Emergency Assist si jamais vous vous retrouvez dans l’incapacité de réagir. Ces solutions novatrices sont associées à une boîte de vitesses à double embrayage, la DSG. Dotées d’une puissance oscillant entre 122 ch et 200 ch, ces dernières nées vous garantissent une expérience relaxante et confortable, à condition que toutes les pièces soient en parfait état de fonctionnement, en particulier la boîte de transmission.

Comme vous pouvez le constater, la boîte de vitesse qui équipe les différentes générations de Passat a énormément évolué afin de gagner en performances et ainsi répondre aux exigences de conduite les plus pointues. A cet effet, vous devez impérativement veiller à la compatibilité de la pièce de rechange avec le modèle exact que vous conduisez car on ne peut pas interchanger les systèmes de transmission au hasard. Par exemple, vous ne pouvez pas monter boite de vitesse Passat sur T3 et inversement. Cela nuirait au fonctionnement de votre véhicule.

Quelles sont mes options pour reparer boite vitesse Passat ?

Prenons l’exemple d’une Passat de sixième génération. Si vous entendez un, bruit boite de vitesse Passat B6, c’est peut-être un défaut de la tringlerie boite de vitesse Passat B6 comme le probleme boite de vitesse Passat B6 peut provenir de l’huile boite de vitesse Passat B6. Le remplissage ou la vidange boite vitesse Passat B6 font partie des solutions envisageables mais elles ne sont pas les seules.

De même, la depose boite de vitesse Passat tdi 130 n’est pas une option systématique. En effet, si la panne est causée par l’encrassement ou la baisse de niveau de l’huile boite de vitesse Passat tdi 130, il n’y a pas lieu de démonter intégralement l’organe de transmission.

Dans tous les cas, il est difficile, voire impossible d’évaluer l’ampleur de l’anomalie sans savoir-faire et compétences spécifiques. Il faut par exemple comprendre la structure du support boite de vitesse Passat tdi 130, identifier le lubrifiant adéquat pour réaliser une vidange boite de vitesse Passat B5 ou encore connaître la programmation adaptée à la boite de vitesse automatique VW Passat. Seul un artisan professionnel pourra vous faire bénéficier d’un tel savoir-faire. Rendez-vous dans un atelier pour solliciter un diagnostic puis une réparation qualitative de votre boîte de vitesses.

Où et comment bénéficier du meilleur prix boite vitesse Passat ?

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