L’histoire de la Ford Escort commence en 1955, lorsque le constructeur américain donne le nom d’Escort à une petite voiture économique équipée d’un moteur 4 cylindres 1.2L. Sa véritable naissance date toutefois de 1967. Elle est suivie d’une série mythique qui a vu l’apparition de six générations de Ford Escort. Avant d’évoquer les boîtes de vitesses de la Ford Escort, il semble important de revenir sur l’histoire de ce véhicule de légende.
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Petite histoire de la Ford Escort et de ses six générations
L’année 1967 marque la date de sortie de la Ford Escort Mark I, véhicule de tourisme vendu à plus de 2 millions d’exemplaires, mais dont la production s’arrête en 1974. Ce modèle de voiture est doté de petits moteurs 4 cylindres essence ou diesel dont les puissances s’échelonnent de 40 à 115 chevaux.
Ford crée ensuite une seconde génération sous l’appellation de Ford Escort Mark II. Sortie en 1975, celle-ci présente un design modernisé et de nouvelles options de motorisation avec une puissance maximale culminant à 120 chevaux.
Les troisième et quatrième générations voient ensuite se multiplier les moteurs, avec 7 moteurs essence et 2 moteurs diesel différents pour une puissance allant de 50 à 132 chevaux. Le constructeur américain décide en 1990 de réduire le nombre de possibilités avec l’apparition de la Ford Escort Mark V. Seuls 4 moteurs sont proposés, qui sont tous des moteurs Ford 4 cylindres OHV.
La sixième génération, mise en circulation en 1995, connaît une hausse du volume des moteurs (de 1.297L à 1.796L) et de leur puissance, cette dernière atteignant les 145 chevaux. La production cesse en 2002.
De la boîte manuelle 4 rapports à la boîte automatique : les différentes boîtes de vitesses de la Ford Escort
Les deux premières générations de Ford Escort sont équipées de boîtes de vitesses manuelles à 4 rapports quasiment semblables. Très rapidement, Ford propose aussi ce type de véhicule avec une boîte automatique à 3 rapports en option. Cette boîte automatique Ford C3 est réputée pour sa robustesse et sa simplicité.
La troisième génération s’est ensuite dotée de boîtes manuelles Ford BC4 à 4 rapports et Ford BC5 à 5 rapports, sans révolutionner pour autant le système général de transmission. De la même façon, la boîte automatique Ford ATX à 3 rapports utilisée sur la Ford Escort Mark IV s’est révélée être une simple évolution de la boîte automatique Ford C3.
À partir de la Ford Escort Mark V, la boîte de vitesses manuelle est une Ford iB5, plus moderne et mieux adaptée aux moteurs puissants. La boîte automatique Ford ATX à 3 rapports laisse également sa place à la boîte automatique Ford A4LD à 4 rapports, plus performante et offrant un confort de conduite plus important. Il s’agit par exemple de la boîte de vitesses de la Ford Escort 1.8 D GHia A.
Réparer la boîte de vitesses de votre Ford Escort
Quel que soit le type de boîte de vitesses dont est équipée votre Ford Escort, elle s’use nécessairement au fil du temps. Il est donc essentiel de l’entretenir avec soin. Le contrôle régulier du niveau d’huile de transmission est un minimum. L’huile de boîte de vitesses a également besoin d’une vidange périodique pour éviter son encrassement.
Toutefois, même un entretien attentif ne peut éviter la survenue de dysfonctionnements susceptibles de se manifester de différentes façons : difficulté dans le passage des vitesses, odeur de brûlé dans l’habitacle, bruits inhabituels, etc.
Si vous détectez l’un de ces signes, consultez votre garagiste. Celui-ci a les compétences pour diagnostiquer l’origine du problème et procéder à la réparation. Vous pouvez également tenter de réparer vous-même votre boîte de vitesses Ford Escort, mais en gardant à l’esprit que cette opération est complexe et qu’une erreur risquerait d’avoir des conséquences pour votre sécurité.
Pour y parvenir, il vous faudra vous conformer aux étapes suivantes :
- surélévation du véhicule à l’aide d’un cric solide ;
- dépose des éléments gênant votre accès à la boîte manuelle ou automatique de votre véhicule ;
- dépose de la boîte de vitesses ;
- inspection des joints d’étanchéité pour détecter une trace de fuite d’huile de transmission ;
- recherche de traces d’usure sur les composants ;
- remplacement de la pièce défectueuse.
Il vous restera ensuite à réinstaller la boîte de vitesses et à tester le bon fonctionnement de votre Ford Escort.
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En cas d’usure sévère ou de dommages dus à un choc, il peut s’avérer préférable et moins onéreux de procéder au remplacement de votre boîte de vitesses.
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