L’Opel Sintra est commercialisée sur de nombreux marchés dans le monde, mais à chaque fois sous des noms différents ! Ce monospace est donc parfois appelé Chevrolet Venture ou Pontiac Trans Sport selon les cas.
Un service irréprochable
Boite de vitesses cassée ? Nous vous aidons à identifier et commander votre modèle
En France, l’histoire du véhicule commence en 1996 : Opel souhaite proposer un monospace, car ces modèles sont à la mode. General Motors, qui possède Opel, insiste cependant pour que sa plateforme technique soit utilisée. Le résultat est une voiture produite à peu de frais et dont la fiabilité laisse à désirer.
Ainsi, l’Opel Sintra est toujours en bas de tableau sur certains comparatifs privés. En outre, elle s’attire les foudres du programme européen d’évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP) qui pointe de graves lacunes en termes de sécurité.
C’est le coup de grâce pour l’Opel Sintra, qui souffrait déjà de faibles ventes en raison d’une lassitude du public : le marché était saturé de monospaces et la Sintra jugée trop banale pour se démarquer. Ainsi, deux ans seulement après son lancement, Opel met fin à la commercialisation de sa Sintra.
Sa mécanique interne souffre de nombreux problèmes et la boîte de vitesses ne fait malheureusement pas exception. Il existe cependant des façons simples de la préserver au quotidien. Découvrez les astuces de nos experts dans cet article !
L’entretien de la boîte de vitesses au quotidien
Les gestes du quotidien pour limiter l’usure de la boîte de vitesses
La boîte de vitesses Opel Sintra peut être manuelle ou automatique. Elle compte cinq rapports dans le premier cas et quatre dans le second, qui n’est disponible qu’avec le moteur diesel 2,2 L DTi-4 16V, commercialisé en 1999.
L’entretien diffère en fonction du type de boîte utilisé. La boîte automatique est la plus simple, car la voiture est alors dépourvue de pédale d’embrayage, rendant impossibles les erreurs de manipulation. Il convient alors seulement de s’assurer que vous êtes bien à l’arrêt total avant de passer un rapport alternatif tel que la position parking ou la marche arrière.
La boîte de vitesses manuelle est légèrement plus exigeante, car vous devez anticiper la route et ses obstacles afin d’éviter les sollicitations superflues du système de transmission.
Voici les recommandations essentielles :
- Manipulez toujours la pédale d’embrayage et le levier de vitesses avec souplesse, en accompagnant toujours ces éléments dans la totalité du mouvement et sans jamais forcer ;
- Évitez un changement trop brusque de rapport (de la cinquième vitesse à la première, par exemple) et préférez rétrograder en deux étapes si la situation le permet ;
- Ne laissez pas votre main posée sur le levier de vitesses si vous n’avez pas l’intention de l’utiliser ;
- Passez systématiquement au point mort lors des petits arrêts tels que les feux de circulation, afin de préserver votre système d’embrayage et de ménager votre pied !
La surveillance de l’huile de boîte et sa vidange régulière
L’huile de boîte est un fluide essentiel au bon fonctionnement de votre Opel Sintra et ne doit pas être confondue avec l’huile moteur, qui possède des caractéristiques entièrement différentes. Son rôle est de lubrifier l’ensemble des pièces qui composent votre système de transmission et de contribuer à leur nettoyage grâce à ses propriétés détergentes.
Avec le temps, l’huile de boîte finit par être saturée en particules métalliques et autres résidus : cet état est reconnaissable à son aspect noirci. Afin de vérifier la qualité de votre huile pour boîte, dévissez le bouchon du réservoir. La jauge présente à l’intérieur vous renseignera sur sa couleur. Profitez-en également pour vérifier le niveau : si le fluide ne se situe pas entre les deux repères, vous avez peut-être une fuite, et vous devez vous rapprocher d’un garagiste sans délai.
La vidange de l’huile de boîte n’est pas recommandée avant d’avoir roulé 250 000 kilomètres avec une boîte de vitesses manuelle. La boîte automatique est quant à elle plus fragile et doit être entretenue tous les 60 000 kilomètres. Toutefois, l’Opel Sintra souffrant de problèmes mécaniques importants, il est recommandé de ne pas prendre de risque : envisagez une vidange de l’huile de boîte tous les deux ans afin de rouler l’esprit tranquille.
La réparation de la boîte de vitesses : les pannes les plus complexes
La plupart des pannes liées à la boîte de vitesses sont sans gravité et peuvent être réparées directement au garage. Certains problèmes particulièrement avancés obligeront cependant votre mécanicien professionnel à procéder à un remplacement total de celle-ci, faute de temps et de moyens.
Étant donné l’ancienneté de l’Opel Sintra, acheter une boîte neuve est impossible. De même, en raison de l’absence de fiabilité de sa mécanique, recourir au marché de l’occasion est risqué, car aucune garantie ne vous permet de savoir que le produit est en bon état.
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