Lancé il y a maintenant presque trente ans, le Mercedes Sprinter est commercialisé dans autant de pays et s’est vendu à plus de quatre millions d’exemplaires. Véhicule utilitaire léger par excellence, le Sprinter s’adapte à tous les usages professionnels. Pour preuve, en combiner les différents châssis, tonnages, équipements divers, carrosseries et modes de transmissions, rend possible plus de mille variantes du véhicule en sortie d’usine ! Polyvalent, le Sprinter est même idéal pour une conversion en camping-car.
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Quelles sont les particularités du Mercedes Sprinter ?
Les spécificités techniques du Sprinter
La première génération du Sprinter, de 1995 à 2006, connaît principalement une transmission par propulsion, proposée de série. Cela signifie que la puissance du moteur est transmise aux roues arrières, comme pour la plupart des véhicules utilitaires légers de cette époque. Selon le type de moteur, certains modèles proposent cependant une transmission intégrale en option. Dans ce cas, toutes les roues du véhicule sont motrices.
Il faut attendre la troisième génération, lancée en 2018, pour que la transmission par traction soit disponible. Le nouveau Sprinter voit également l’arrêt de la motorisation essence, mais propose désormais une version électrique, en plus du diesel.
Les boîtes de vitesses du Mercedes Sprinter
Du côté des boîtes de vitesses Mercedes Sprinter, le standard monté en série est la boîte manuelle à cinq rapports pour la première génération, qui passe ensuite à six rapports dès la deuxième mouture du véhicule.
La première génération dispose d’une innovation de Mercedes : le système Sprintshift. Cette boîte manuelle à six vitesses est automatisée grâce à des capteurs contrôlant l’embrayage. Le conducteur peut passer un rapport en actionnant le levier de vitesses vers le haut ou vers le bas sans avoir besoin de pédale d’embrayage : le véhicule en est donc dépourvu. À ce titre, un mode complètement automatique est disponible.
Ce système Sprintshift a depuis été remplacé par une autre technologie de Mercedes : la 7G Tronic. Il s’agit de la première boîte de vitesses automatique à proposer sept rapports de vitesses au grand public, équipée d’un système de commande électronique capable de s’adapter aux préférences du conducteur.
Résoudre un problème sur la boîte de vitesses du Mercedes Sprinter
Identifier les signes révélateurs
Quelques signaux peuvent vous avertir d’un problème lié à votre boîte de vitesses. Lorsque vous en rencontrez un, il est essentiel d’agir sans attendre, car un défaut non résolu est susceptible d’endommager durablement votre véhicule. Ces signaux incluent, sans s’y limiter :
- Des vibrations excessives ;
- Une résistance de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses ;
- Des bruits inhabituels, tels que des craquements ou un vrombissement ;
- Un manque de réactivité du moteur après un changement de vitesse ;
- Une odeur de caoutchouc brûlé, notamment au démarrage ;
- Une présence d’huile sous le véhicule.
Si vous constatez un ou plusieurs de ces éléments, prenez contact avec votre garagiste.
La réparation de la boîte de vitesses du Mercedes Sprinter
Une boîte de vitesses est un système complexe et déterminer l’origine précise d’une panne ne peut se faire qu’après sa dépose et une inspection minutieuse.
Un état de corrosion avancé est la cause principale de panne liée aux roulements. Situés aux extrémités des arbres de transmission, ils ont pour rôle le maintien du mouvement de rotation généré par le moteur.
Si vous avez repéré une fuite sous votre Mercedes Sprinter ou que l’huile de boîte est noire et épaisse, les engrenages placés au cœur de sa boîte de vitesses pourraient être insuffisamment lubrifiés en conséquence. Un autre indicateur visuel de ce type de panne sont les pignons, qui peuvent alors être endommagés.
Les joints SPI sont susceptibles d’être la cause d’une telle fuite : leur rôle est d’assurer l’étanchéité du système. Sous l’effet de la chaleur, ces joints durcissent, et peuvent se rompre tout en abîmant d’autres composants.
Le remplacement d’une boîte de vitesses
Seul un mécanicien professionnel peut déterminer avec certitude si votre boîte de vitesses est réparable ou si elle nécessite d’être changée intégralement. Si votre Mercedes Sprinter se trouve dans le deuxième cas, EDEN BOÎTES est là pour vous !
Pour vous éviter d’acheter une boîte de vitesses sortie d’usine à un prix prohibitif, EDEN BOITES en propose des milliers en échange standard.
Une boîte reconditionnée, c’est la garantie du neuf au prix de l’occasion : chacune a été scrupuleusement démontée et inspectée, pièce par pièce, avant d’être nettoyée et remontée.
Pour remplacer votre ancienne boîte de vitesses Mercedes Benz Sprinter 2.2 CDi par exemple, notez d’abord le code sur votre boîte actuelle (présente sur le carter d’huile ou l’étiquette) et vérifiez la référence.
Besoin d’aide ou d’informations complémentaires ? Nos conseillers sont à votre écoute, par téléphone ou via le formulaire de devis en ligne en vous munissant de votre numéro d’immatriculation : réponse rapide garantie !
