Ha sido en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2018 cuando el Peugeot Rifter se ha unido a las filas de los combispaces. Es un descendiente directo del Peugeot Partner, que lleva en el mercado desde 1996 y ahora está reservado a un uso profesional.
Servicio impecable
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Un vehículo con motor de combustión interna no puede funcionar sin caja de cambios, ya que es una pieza clave de la cadena cin emática: transmite la energía producida por el motor a las ruedas.
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¿Cómo funciona la caja de cambios de mi Peugeot Rifter?
Características específicas del Rifter
El Rifter viene con tres opciones de motor. El 1. 5 BlueHDi se ofrece en tres variantes con 75, 100 y 130 CV. Una versión de gasolina, el motor 1.2 PureTech, está disponible con 110 o 130 CV. A partir de 2022, el motor eléctrico será la única opción posible para el Peugeot Rifter.
Las marchas se transmiten por tracción, e incluso tracción total en el concepto Rifter 4×4.
La caja de cambios manual está disponible en todos los tipos de motor de combustión interna, ya sea gestionada con cinco marchas como la BlueHDi 100ch Long Allure o con seis marchas como la PureTech 110ch S&S Standard Active 125g. A partir de 2018, la caja automática estará disponible con EAT 8, una innovación de Peugeot que ofrece ocho relaciones: es el caso, en particular, del BlueHDi 130ch S&S Long Allure EAT 8.
Mantenimiento de mi caja de cambios: un viaje tranquilo
Para conservar una caja de cambios manual, es importante prestar atención al ruido del motor y al número de revoluciones por minuto que muestra el dial, para reducir o subir de marcha en el momento adecuado. También debes asegurarte de pisar con firmeza el pedal del embrague al cambiar de marcha, y retirar suavemente el pie del mismo una vez engranada la marcha.
En cuanto a la caja de cambios automática, el principio fundamental que hay que recordar es que el vehículo debe detenerse por completo antes de que se active la posición de estacionamiento o la marcha atrás.
¿Qué debo hacer si algo va mal?
Señales de advertencia
A continuación se ofrece una lista no exhaustiva de síntomas asociados al fallo de la caja de cambios:
- Los ruidos extraños, como zumbidos apagados, pueden deberse al desgaste de los cojinetes en el extremo de los ejes;
- La sensación de crujido al cambiar de marcha indica el desgaste de los anillos sincronizadores, que permiten que los dientes del piñón engranen suavemente;
- Un cambio de marchas difícil puede deberse a un bloqueo en el sistema interno de selección de marchas. En este caso, el fallo puede estar en el varillaje;
- El desgaste del embrague se manifiesta por un pedal difícil de engranar, deslizamiento al arrancar o vibraciones en punto muerto.
Cuando aparezcan estos signos, no tardes en buscar el consejo de un profesional del automóvil para evitar arriesgarte a dañar aún más la caja de cambios de tu Peugeot Rifter.
La importancia del aceite de transmisión
A veces, estas señales de advertencia pueden indicar simplemente un nivel insuficiente de aceite de la caja de cambios. Esta operación relativamente sencilla implica los siguientes pasos:
- Compruebe la temperatura del aceite de la caja de cambios después de conducir durante unos minutos para que el motor esté caliente y el aceite más estable. Esta temperatura debe estar entre 35 y 45°;
- Retire con cuidado la varilla de nivel y límpiela con un paño limpio;
- Sumerja la varilla en su recipiente y vuelva a sacarla para observar las dos marcas que simbolizan la cantidad mínima y máxima de aceite que debe tener;
- Compruebe que el nivel de aceite actual se encuentra entre las dos marcas: si no es así, obtenga el aceite para caja de cambios recomendado por Peugeot para su tipo de vehículo;
- Compruebe el estado de las juntas, que podrían perder aceite si están desgastadas.
Tenga cuidado al sustituir o cambiar el aceite: el aceite de la caja de cambios (o aceite de transmisión) y el aceite del motor son dos productos muy diferentes.
Consejos de expertos
Tu mecánico te ha hecho un presupuesto para sustituir la caja de cambios: debes saber que no estás obligado a comprar una caja de cambios nueva de fábrica.
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