Conducir tu Peugeot 307 se ha vuelto incómodo. Tiene dificultades para cambiar de marcha, siente tirones y su vehículo acelera más lentamente. Todos estos inconvenientes pueden deberse a una avería de la caja de cambios.
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Caja de cambios Peugeot 307: modelos
En primer lugar, aprenda a identificar su modelo de caja de cambios. La 1ª generación del Peugeot 307 de gasolina, lanzada en 2001, tiene un motor 1.4 de 75 CV, 1.6 de 138 CV o 2.0 de 138 CV. Estos modelos disponen de una caja de cambios manual de 5 velocidades, al igual que el Peugeot 307 1.6 de inyección. También está disponible una caja de cambios automática de 4 velocidades en los modelos 1.6 y 2.0.
En cuanto a los vehículos diésel, cuentan con un motor 1.4 HDi de 70 CV o un 2.0 HDi de 90 ó 110 CV. Todos vienen con una caja de cambios manual de 5 velocidades.
El 307 fue un éxito inmediato. Prueba de ello es que fue elegido Coche del Año en 2002. Pero eso no impidió que la marca del león le diera un lavado de cara. En 2005, la potencia del motor evolucionó: los vehículos de gasolina de 2ª generación tienen un motor 1.4 de 90 CV, 1.6 de 110 CV o 2.0 de 140 o 180 CV. Están equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades, o automática de 4 velocidades para el 1.6 de 110 CV y el 2.0 de 140 CV.
Además, el motor 1.4 HDi ha sido sustituido por un 1.6 HDi, con 90 CV o 110 CV. La caja de cambios del Peugeot 307 1.6 HDi es manual de 5 velocidades. Además, la potencia del motor 2. 0 HDi se ha incrementado hasta los 135 CV. Se combina con una transmisión manual o automática de 6 velocidades.
Síntomas de mal funcionamiento
Sea cual sea el modelo, la caja de cambios de su Peugeot 307 sufre daños con el paso de los años. No es raro que muestre signos de fatiga prematura. Estos son los signos que deberían alertarte:
- Dificultad o incapacidad para cambiar de marcha;
- Traquetea al cambiar de marcha;
- Un pedal de embrague suave;
- Ruidos de crujidos o raspaduras;
- Una pérdida de poder.
Problemas comunes y soluciones
En cuanto notes una avería, llama a un mecánico profesional en lugar de hacerlo tú mismo. Es esencial examinar la caja de cambios, y eso significa desmontarla.
¿Cuál es el diagnóstico?
El técnico realizará un diagnóstico preciso. Los problemas más comunes son :
- Anillos sincronizados desgastados: estos anillos, que se montan en las cajas de cambios paralelas, facilitan una conducción cómoda a través de las marchas. Si están desgastados, tendrás dificultades para cambiar de marcha;
- Daños en los anillos o las juntas: estos componentes, que se deterioran con el tiempo, son esenciales para el buen funcionamiento de los engranajes;
- Fallo del convertidor de par: los convertidores de par se instalan en las cajas de cambios automáticas. El fallo de esta pieza puede provocar ruidos, vibraciones y problemas de velocidad;
- Rotura de los dientes del engranaje: si los dientes están dañados, existe el riesgo de que se rompan al cambiar de marcha;
- Mecatrónica defectuosa: la mecatrónica es la unidad de control central. Si falla, la caja de cambios no cambiará de marcha correctamente;
- Nivel insuficiente del líquido de transmisión: puede deberse a la falta de una junta o a un impacto en el cárter. El resultado: falta de lubricación de la mecánica, lo que puede provocar grietas;
- Obstrucción del líquido: del mismo modo, si la suciedad se mezcla con el líquido de transmisión, es posible que la mecánica no esté suficientemente lubricada.
Posibles reparaciones de la caja de cambios del Peugeot 307
Una vez realizado el diagnóstico, el técnico le presentará una solución. En la mayoría de los casos, la pieza defectuosa puede sustituirse sin cambiar toda la caja.
Su mecánico podrá sustituir los anillos de sincronización, el convertidor o la mecatrónica, por ejemplo. En caso de fuga de aceite, bastará con reparar el cárter o la junta defectuosa y rellenar el depósito. Si el líquido de transmisión está obstruido, habrá que cambiarlo.
Sin embargo, si no basta con reparar o sustituir la pieza en cuestión, habrá que cambiar toda la caja.
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