Alles, was Sie über das Passat-Getriebe wissen müssen

Quietscht Ihr Passat-Getriebe und die Kupplung oder klemmt sie? Hören Sie beim Fahren regelmäßig seltsame Geräusche? Haben Sie ein anderes Problem mit dem Passat-Getriebe? Handeln Sie schnell. Getriebeschäden beeinträchtigen nicht nur die Leistung Ihres Fahrzeugs, sondern können auch Ihre Sicherheit beeinträchtigen.

Die ultimative und zuverlässigste Lösung ist der Kauf eines Passat-Getriebes in einer Fachwerkstatt. Fachgeschäft und wir beraten Sie genau dazu.

 

 

Welches Passat-Getriebe ist das richtige für mein Auto?

Die Passat-Saga begann offiziell im Jahr 1973, als die erste Generation, auch B1 genannt, auf dem europäischen Markt eingeführt wurde. Der Wagen war als Zwei- oder Viertürer erhältlich und wurde serienmäßig mit einem Viergang-Schaltgetriebe produziert. Als er auf den brasilianischen Markt kam, wurde der Passat mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Diese Generation, die bis 1980 produziert wurde, verfügte über eine recht große Auswahl an Motoren. Die Benziner mit 1.3L 55PS, 1.5L 75PS/85PS und 1.6L 75PS/85PS stehen neben einem 1.5L 50PS Dieselaggregat und einem 110PS GLI Aggregat. Für die 75- und 85-PS-Aggregate ist optional ein Automatikgetriebe (BVA) erhältlich.

Der Passat B2 wurde 1981 eingeführt. Seine Silhouette wurde verlängert und die runden Scheinwerfer wurden durch rechteckige Modelle ersetzt, die ihm mehr Charakter verliehen. Die Änderungen waren nicht nur ästhetischer Natur, denn diese zweite Generation wurde mit neuen Motoren ausgestattet. Die 1.3L 60PS, 1.6L 72PS, 1.6L 75PS Benziner und der 1.6d 54PS Diesel sind mit einem BVM4 ausgestattet. Die Motoren 1.8i und 1.8L 90hp, 2.0L und 2.2L 115hp sowie der 1.6L 69hp Diesel sind serienmäßig mit BVM5 ausgestattet.

 

 

Die B3-Plattform wurde von 1988 bis 1993 produziert. Für die dritte Generation des Passat hat sich VW entschieden, die Leistungsbereiche der verschiedenen Motoren zu erweitern. Das Fahrzeug wird von nun an mindestens 68 PS als Diesel und 72 PS als Benziner haben, was einer maximalen Leistung von 174 PS entspricht. Alle Versionen sind mit einem BVM5 ausgestattet, mit Ausnahme des Passat 2.8L V6 174 bhp, der serienmäßig mit einem BVA4 geliefert wird.

Ab der vierten Generation des B4 ist BVA4 als Option für alle Benzinmotoren erhältlich, die serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet sind. Im Gegensatz dazu sind alle Dieselmotoren ausschließlich mit einem BVM5 verbunden.

Das von 1996 bis 2005 produzierte Passat B5-Getriebe wird ausgetauscht. Das Standard-BVM5 ist immer noch in Gebrauch. Für den 2,8-Liter-V6-Block mit 180 PS ist jetzt jedoch ein BVA5 als Option erhältlich, und Fahrzeuge mit einem 2,5-Liter-TSI-Aggregat mit 150 PS sind mit einem BVM6 ausgestattet. Das Getriebe des Passat W8, der Topversion des B5, ist entweder ein BVM6 oder eine 5-Gang-Tiptronic.

Nach einem Restyling des B5 im Jahr 2000 wurden neue Motoren eingeführt. Ein und derselbe Motorblock kann in verschiedenen Leistungsstufen und mit unterschiedlichen Getriebesystemen angeboten werden. Das Getriebe des Passat 1,9 tdi 100 PS beispielsweise kann entweder ein BVM5 oder ein BVA4 sein. Was das Getriebe des Passat tdi 130 PS betrifft, so kann es, wiederum mit einem 1,9-Liter-Block, ein BVM5 oder ein BVM6 sein.

Das Getriebe des Passat B6 ist das gleiche wie bei der sechsten Generation der Familienlimousine. Insgesamt werden 13 Benzinmotoren, neun Dieselmotoren und zwei mit LNG betriebene Motoren eingeführt. Sechs-Gang-Getriebe sind auf dem Vormarsch. Das Getriebe des Passat 2.0 tdi 140 PS zum Beispiel ist in zwei Varianten erhältlich: als serienmäßiges BVM6 und als optionales BVA6. Das BVM5 ist jedoch immer noch vorhanden, zum Beispiel bei den 1.6L MPI-Aggregaten mit 102 PS oder beim VW Passat 1.9 tdi mit 105 PS. Die größte Neuerung ist das Erscheinen der DSG-Getriebe Die wichtigste Neuerung ist die Einführung des 7-Gang-Getriebes, das beim 1.4L TSI/TSI BMT mit 122 PS und beim 1.8L TSI mit 160 PS zu finden ist.

 

 

Im Jahr 2009 kommt eine Coupé-Version aus der Fabrik. Es ist standardmäßig mit einem BVM6 ausgestattet. Als Option ist jedoch ein 2009er Passat cc mit Automatikgetriebe erhältlich. Es handelt sich entweder um einen BVA6 oder einen BVA7 vom Typ DSG.

Ab 2010 wird der B7 von Volkswagen produziert und vermarktet. Die Benzinmotoren sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Als Dieselmotor wird der neue Passat mit einem BVM6 oder einem BVA6 angeboten. Ab 2014 ist ein BVA7 auch als Option für viele Motoren erhältlich.

Der Passat B8 ging 2015 in Produktion und wurde 2019 einem Restyling unterzogen. Zunächst wird es mit einem Standard-BVM6 und einem optionalen BVA7 gepaart. Volkswagen bietet jetzt für die neueste Generation des Passat optional die Travel Assist-Technologie an. Das System sorgt dafür, dass sichere Abstände und Flugbahnen eingehalten werden, was das Fahren erleichtert. Ebenso können Sie die Vorteile der halbautomatischen Lenkung genießen, die die Emergency Assist-Technologie bietet, wenn Sie nicht mehr reagieren können. Diese innovativen Lösungen werden mit einem Doppelkupplungs-DSG-Getriebe kombiniert. Mit einer Leistung von 122 PS bis 200 PS sorgen diese neuesten Modelle für ein entspanntes und komfortables Fahrerlebnis, vorausgesetzt, alle Teile sind in einwandfreiem Zustand, insbesondere das Getriebe.

Wie Sie sehen können, wurden die Getriebe der verschiedenen Passat-Generationen erheblich weiterentwickelt, um die Leistung zu verbessern und den anspruchsvollsten Fahranforderungen gerecht zu werden. Achten Sie daher unbedingt darauf, dass das Ersatzteil genau mit dem von Ihnen gefahrenen Modell kompatibel ist, denn Getriebesysteme können nicht beliebig ausgetauscht werden. Sie können zum Beispiel kein Passat-Getriebe in einen T3 einbauen und umgekehrt. Dies würde die Funktion Ihres Fahrzeugs beeinträchtigen.

 

Welche Möglichkeiten habe ich, das Passat-Getriebe zu reparieren?

Nehmen wir das Beispiel eines Passat der sechsten Generation. Wenn Sie ein Passat B6-Getriebegeräusch hören, kann es sich um einen Fehler im Passat B6-Getriebegestänge handeln, ebenso wie das Problem mit dem Passat B6-Getriebe auf das Passat B6-Getriebeöl zurückzuführen sein kann. Das Füllen oder der Austausch des Passat B6-Getriebes ist eine der möglichen Lösungen, aber nicht die einzige.

Auch der Ausbau des Getriebes des Passat tdi 130 ist keine systematische Option. Wenn die Panne durch eine Verstopfung oder ein Absinken des Ölstands im Getriebe des Passat tdi 130 verursacht wird, ist es nicht notwendig, das Getriebe komplett zu zerlegen.

 

 

In allen Fällen ist es schwierig, wenn nicht gar unmöglich, das Ausmaß des Fehlers ohne spezielle Kenntnisse und Fähigkeiten zu beurteilen. So ist es zum Beispiel notwendig, den Aufbau der Passat tdi 130 Getriebelagerung zu verstehen, den richtigen Schmierstoff für den Wechsel des Passat B5 Getriebes zu identifizieren oder die richtige Programmierung für das VW Passat Automatikgetriebe zu kennen. Nur ein professioneller Handwerker ist in der Lage, Ihnen dieses Know-how zu vermitteln. Suchen Sie eine Werkstatt auf, um eine Diagnose und eine qualitative Reparatur Ihres Getriebes durchführen zu lassen.

 

Wie und wo kann ich den besten Preis für ein Passat-Getriebe erzielen?

EDEN BOITES ist die Europäischer Führer des Marktes für Schaltgetriebe und Automatikgetriebe aller Marken. Alle unsere Produkte sind 100% zertifizierte Originale, so dass Sie sich der höchsten Qualität sicher sein können.

Wir achten auch darauf, dass unsere Preise wettbewerbsfähig sind, damit sich unsere Kunden ein neues Passat-Getriebe leisten können, ohne den vollen Preis zahlen zu müssen. Zu diesem Zweck sortieren wir unsere Produkte nach Sortiment. Wenn Sie über ein knappes Budget verfügen und/oder Ihr Fahrzeug nicht täglich nutzen, ist ein gebrauchtes Passat-Getriebe mit 3 Monaten Garantie vielleicht genau das Richtige für Sie. Wenn Sie auf der Suche nach einem 0-km-Produkt sind, haben Sie die Wahl zwischen einem Standard-Passat-Austauschgetriebe und einem überholten Passat-Getriebe.

 

 

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