Malgré un lancement de sa production à compter de 2016, c’est quatre ans plus tôt que la Chevrolet Bolt trouve ses origines, dans les bureaux de General Motors en Corée du Sud. Bien que cette origine soit commune à la Chevrolet Spark, la Bolt bénéficie de sa propre plate-forme et d’éléments techniques développés spécialement pour elle. En Europe, elle est par ailleurs commercialisée sous la marque Opel et désignée comme Ampera-e, mais les spécificités techniques du véhicule demeurent inchangées.

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Comme c’est habituellement le cas pour les petites citadines, la Chevrolet Bolt est équipée d’une transmission s’effectuant par traction : la puissance du moteur est directement transmise à l’essieu avant, qui entraîne alors l’ensemble du véhicule. Ce système de transmission s’accompagne d’une boîte de vitesses automatique avec un rapport unique, basée sur la technologie Electronic Precision Shift développée par le groupe General Motors, propriétaire de la marque Chevrolet.

La boîte de vitesses est un élément robuste de votre Chevrolet Bolt, normalement conçu pour accompagner votre véhicule pendant toute sa durée de vie. Cependant, certaines conditions ou un défaut de fabrication peuvent impacter sa longévité. Découvrez comment entretenir votre boîte de vitesses Chevrolet Bolt dans cet article !

Des gestes simples pour l’entretien de la boîte de vitesses

La boîte automatique : un entretien facilité au quotidien

Contrairement à un véhicule équipé d’une boîte de vitesses manuelle, la Chevrolet Bolt ne dispose pas de système d’embrayage : les risques d’endommager la transmission lors de la conduite sont donc considérablement réduits.

L’impératif est de ne jamais enclencher le mode de conduite Parking (P) ou Rear/Reverse pour la marche arrière (R) alors que le véhicule n’est pas totalement immobilisé, au risque de gravement endommager le système de transmission.

Vous devez également vérifier ponctuellement l’absence de fuites sous votre Chevrolet Bolt et prendre des mesures immédiates si vous en constatez une.

L’importance de l’huile de boîte

L’huile de boîte, également appelée huile de transmission, est responsable de la dissipation thermique de l’ensemble du système de transmission ainsi que sa bonne lubrification. Avec le temps, cette huile se charge en impuretés et perd de ses propriétés. Le problème s’aggrave en cas de fuite puisque le système risque une surchauffe, et donc une panne.

Les boîtes automatiques nécessitent une vidange fréquente de l’huile de boîte pour fonctionner de manière optimale : envisagez une visite chez le garagiste tous les 60 000 kilomètres. Si vous ne roulez pas beaucoup, il faudra tout de même effectuer l’opération tous les deux ans. À titre de comparaison, une boîte de vitesses manuelle requiert une vidange tous les 250 000 kilomètres, ou tous les cinq ans.

Une attention portée aux signes de dysfonctionnement

Bien que la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien simplifié au quotidien, cela ne signifie pas que des problèmes ne peuvent survenir. Malheureusement, une boîte de vitesses peut présenter des signes de faiblesse qu’il convient de savoir identifier afin d’éviter des dégradations sur l’ensemble du système de transmission.

Ces signes peuvent apparaître isolément ou se combiner. Dans tous les cas, dès l’apparition de l’un d’entre eux, il convient de prendre contact avec un garagiste et de lui décrire précisément les symptômes observés. Il pourra alors établir un diagnostic et procéder aux réparations appropriées.

Les signes de panne les plus fréquents liés à une boîte de vitesses Chevrolet Bolt sont des vibrations excessives ressenties dans l’habitacle à partir d’une certaine vitesse, en position neutre (N), ou en marche arrière. Peut également survenir une odeur de brûlé, un ronronnement inhabituel du moteur, une perte de puissance généralisée, et des fuites d’huile constatées sous le véhicule.

Le remplacement d’une boîte de vitesses sans prise de tête

Une opération onéreuse et complexe

Parfois, une vidange de l’huile de boîte ou le remplacement de certaines pièces d’usure peut suffire pour se débarrasser d’un problème lié au système de transmission. Si la panne est trop avancée, il faudra en revanche procéder à un changement complet de la boîte de vitesses.

Cette opération est coûteuse, car les boîtes de vitesses neuves sont avant tout destinées aux véhicules sortant eux aussi d’usine. Par conséquent, les délais de livraison peuvent être longs, car il faut attendre la disponibilité d’une pièce. L’achat d’une boîte neuve présente aussi un inconvénient écologique dans la mesure où il faut recycler l’ancienne.

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