Citroën GS : réparation et entretien de la boîte de vitesses

Quelques problèmes mécaniques viennent entacher le succès commercial de la Citroën GS, en particulier sur les premiers modèles sortis d’usine jusqu’en 1972. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports montée en série, ainsi que la boîte automatique à trois rapports disponible en option, n’échappent pas aux soucis techniques.

Comment prendre soin du système de transmission de votre Citroën GS ? EDEN BOITES vous explique tout dans cet article !

Une vigilance au quotidien pour une boîte de vitesses en bonne santé

Être attentif aux premiers signes de défaillance

Il est important d’être vigilant et de repérer les signaux inhabituels liés à la boîte de vitesses : plus vite vous les prendrez en charge et moins la dégradation du système de transmission sera grave.

Ces signes peuvent survenir seuls, ou se combiner entre eux. Dans tous les cas, soyez précis dans votre observation, tant sur leur nature que sur les moments où ils surviennent. En effet, des couinements, des grincements ou des claquements indiquent généralement des problèmes très différents. De la même manière, un bruit survenant lors de l’enclenchement de la marche arrière n’a pas toujours la même origine qu’un bruit semblable observé lorsque vous êtes au point mort.

Ainsi, soyez particulièrement attentif aux éléments suivants :

• Bruits divers, particulièrement lorsque vous manipulez le levier de vitesses ;
• Odeur de brûlé dans l’habitacle ; 
• Présence de fuites d’huile sous le véhicule ;
• Vitesses qui sautent ou refusent de s’enclencher ;
• Vibrations excessives dans l’habitacle ;
• Baisse de performance généralisée.

En consignant ces symptômes et en les rapportant à votre garagiste, vous aiderez ce dernier à établir un diagnostic plus facilement.

La vidange de l’huile de boîte : une opération essentielle à ne pas négliger

Également appelée huile de transmission et parfois confondue avec l’huile moteur bien qu’elle possède des propriétés entièrement différentes, l’huile de boîte est un élément essentiel au bon fonctionnement de votre Citroën GS.

Son rôle est d’assurer la bonne lubrification des pièces qui la composent, tout en dissipant la chaleur accumulée pendant la conduite. Avec le temps, elle finit par se charger en résidus métalliques et son efficacité est alors compromise. Par ailleurs, les boîtes de vitesses Citroën GS de première génération souffrent d’un problème répandu lié à l’étanchéité des joints. Sujette aux fuites, votre voiture doit être régulièrement inspectée afin de vous assurer qu’une quantité appropriée d’huile de boîte s’y trouve bien.

Compte tenu de l’ancienneté des modèles, une vidange fréquente est à prévoir. En fonction de son état de dégradation, repérable à sa noirceur, comptez un changement de l’huile tous les 30 000 km à 40 000 km.

Des gestes simples à adopter

Une série de gestes simples peuvent être adoptés pour maximiser la durée de vie de votre boîte de vitesses.

Une mauvaise habitude, dont il convient de se défaire, est de conserver la main posée sur le levier de vitesses pendant la conduite. En effet, cette simple pression superflue fait entrer en contact les composants internes de la boîte de vitesses, qui s’usent alors prématurément par friction.

De manière similaire, privilégiez de passer au point mort plutôt que de rester en première vitesse, avec la pédale d’embrayage enfoncée, lors des petits arrêts tels que les feux rouges. Vous soulagerez le système d’embrayage, et votre pied par la même occasion !

Enfin, dans la mesure du possible, anticipez la route au maximum pour rétrograder sans sauter de vitesse. Cette manœuvre vous permet de ménager les différents pignons et ainsi d’éviter leur usure.

Les bons réflexes en cas de panne avérée

Les dysfonctionnements les plus courants

Une panne de boîte de vitesses ne signifie pas nécessairement qu’elle est définitivement hors d’usage. Parfois, une vidange de l’huile de boîte suffit à lui faire retrouver une seconde jeunesse. Le système de transmission est également composé de nombreuses pièces d’usure, destinées à être changées lorsqu’elles se sont trop dégradées.

Ces opérations sont bénignes. Bien qu’il soit toujours conseillé de demander plusieurs devis à différents garages avant de procéder aux réparations, leur coût devrait être modique.

Des économies sans transiger sur la qualité

Si la plupart des soucis peuvent être réglés par le garagiste, certains cas d’usure sont trop avancés. Si votre Citroën GS est concernée, le mécanicien n’aura d’autre choix que de procéder au remplacement complet du système de transmission.

La Citroën GS étant une voiture ancienne, trouver une boîte neuve est impossible. Pour des raisons similaires, le marché de l’occasion est à proscrire : sans possibilité de tester le produit que vous achetez, vous n’avez aucune garantie de fonctionnement avant d’avoir fait installer la nouvelle boîte.

Notre service vous simplifie la vie : si vous ne trouvez pas la boîte de vitesses qu’il vous faut sur notre catalogue en ligne, nous récupérons votre boîte actuelle. Suivant un protocole qualité rigoureux, nous la démontons pièce par pièce, avant de la nettoyer en profondeur et de changer les composants hors d’usage. Votre boîte bénéficie ensuite d’une série de contrôles avant d’être garantie douze mois.

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