Conseils pour la réparation de la boîte de vitesses de la Mercedes Classe E

Le remplacement d’une boîte de vitesses fait partie des opérations les plus coûteuses d’un véhicule : EDEN BOITES vous donne quelques conseils pour la conserver et la réparer.

Comment prendre en charge correctement une panne de boîte de vitesses ?

Comprendre la constitution d’une transmission

Le système de transmission s’étend du levier de vitesses jusqu’aux roues. La boîte de vitesses est composée des éléments suivants : 

• Le baladeur verrouille le rapport en liant un des pignons fous sur l’arbre qu’il occupe ;
• Les fourchettes de sélection permettent de déplacer le baladeur pour engager le rapport en bloquant un des pignons situés sur l’arbre secondaire ;
• Les synchroniseurs rendent possible le verrouillage des rapports en douceur ;
• L’arbre primaire, relié au vilebrequin via l’embrayage tourne à la même vitesse que le moteur ;
• L’arbre secondaire contient les pignons de chaque vitesse ;
• L’arbre intermédiaire fait le lien entre l’arbre primaire et l’arbre secondaire ;
• Le différentiel permet de répartir les vitesses sur les roues de gauche et de droite ;
• Les roulements servent à la rotation des arbres de transmission.

Concernant les pièces extérieures à la boîte de vitesses, on retrouve la tringlerie, des cardans, l’embrayage et le volant moteur.

Connaître les spécificités de la boîte de vitesses Mercedes Classe E

Selon les versions, la transmission s’effectue soit par propulsion (sur les roues arrière), soit intégralement : les quatres roues sont alors motrices.

Quel que soit le type de moteur choisi, essence, diesel ou hybride, la boîte de vitesses peut être manuelle ou automatique. Sur les deux premières générations, elle est dotée de quatre ou cinq rapports sur la W124 phase 3 et la W210.

La 200 D EXECUTIVE 9G-TRONIC ou la 200 FASCINATION 4MATIC 9G-TRONIC sont toutes deux équipées d’une boîte automatique G-Tronic à 9 vitesses avec un convertisseur de couple hydraulique et une commande électronique.

La boîte mécanique se décline, quant à elle, jusqu’à six vitesses et offre une puissance de 180 ch sur la 200 FASCINATION.

Comment détecter et réparer une panne de boîte ?

Les signes de défaillance

Plus la panne de boîte de vitesses est détectée rapidement, moins le risque de dommages est important. Voici les signes de défaillance qui doivent vous alerter : 

• Des bruits inhabituels de grincement, frottement, sifflement ou bourdonnement ;
• Une odeur de brûlé ;
• Une résistance au passage des vitesses ;
• Des secousses excessives dans l’habitacle ;
• Un voyant d’alerte sur le tableau de bord ;
• Un manque de réactivité lors du démarrage à froid sur les boîtes automatiques ou une perte générale de puissance.

La gestion de la fuite d’huile de boîte

Si vous constatez une fuite d’huile de boîte sous votre voiture , pas de panique ! Il existe plusieurs solutions pour résoudre ce problème. Il suffit parfois de remplacer les joints SPI défectueux ou le carter fissuré, de resserrer le bouchon de vidange, d’utiliser des produits d’étanchéité pour redonner de la souplesse aux caoutchoucs, d’ajuster la quantité d’huile si le niveau est trop élevé, etc.

Un entretien régulier de la boîte de vitesses et une vidange correctement effectuée permettent de détecter à temps les pièces défectueuses et d’éviter une casse plus importante.

Le remplacement de la boîte de vitesses

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