Initialement présentée comme concept car au salon automobile de Tokyo de 2007, la Honda CR-Z est finalement commercialisée trois ans plus tard, sur le marché japonais, mais aussi européen. Élue voiture de l’année 2010 au pays du Soleil-Levant, la CR-Z, dont l’abréviation signifie Compact Renaissance Zero, ne rencontre pourtant pas le succès escompté. Honda arrête définitivement sa production en 2016, non sans avoir proposé un restylage de la voiture quelques années auparavant et plusieurs niveaux de finitions.
Un service irréprochable
Boite de vitesses cassée ? Nous vous aidons à identifier et commander votre modèle
Même si la boîte de vitesses de la CR-Z est conçue pour durer toute la vie du véhicule, vous n’êtes pas à l’abri d’une panne ou d’un dysfonctionnement. Comment y remédier ? Nos experts vous répondent !
Connaître les particularités de la Honda CR-Z
La CR-Z peut être équipée d’une boîte de vitesses manuelle ou d’un variateur de vitesse mécanique selon les modèles. Dans ce dernier cas, il n’y a pas de vitesses à proprement parler, puisque la transmission se fait par variation continue. Néanmoins, dans la conduite de tous les jours, le fonctionnement de cette CVT se rapproche d’une boîte de vitesses automatique.
La combinaison la plus répandue reste la boîte de vitesses manuelle, proposant six rapports distincts. Notez que dans tous les cas, la transmission de la puissance du moteur vers les roues se fait par traction : ce sont les roues avant du véhicule qui sont motrices. Ce choix permet une meilleure tenue de route (notamment dans les virages) et permet de consommer moins de carburant que la transmission par propulsion, où les roues arrière sont motrices.
Une vigilance au quotidien pour une boîte de vitesses préservée
Les signes annonciateurs d’une panne
Un problème lié à la boîte de vitesses est généralement accompagné d’un ou de plusieurs signaux qui doivent vous alerter. Lorsque cela survient, notez le plus précisément possible les conditions dans lesquelles le souci se manifeste (passage d’une vitesse, démarrage, marche arrière, etc.), car ces observations aideront ensuite un mécanicien professionnel à établir un diagnostic précis et efficace.
Parmi les points de vigilance les plus fréquents, on retrouve :
- Une vitesse qui saute ou qui refuse de s’enclencher ;
- Une résistance excessive de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses ;
- Une odeur de brûlé ;
- Des vibrations ressenties dans l’habitacle, à une certaine vitesse ou même au point mort ;
- Des bruits divers, tels que des craquements, claquements, grincements. Cette distinction est importante, car elle peut renseigner le garagiste sur la source précise du dysfonctionnement.
Des fuites d’huile constatées sous le véhicule ou une baisse généralisée des performances comptent également parmi les symptômes avant une panne. Ces manifestations sont particulièrement graves et doivent être prises en considération sans délai.
La vidange de l’huile de boîte pour une transmission renouvelée
Souvent négligée, la vidange de l’huile de boîte est une opération relativement simple à effectuer, mais qui peut faire beaucoup pour résoudre des problèmes liés à la boîte de vitesses Honda CR-Z.
Chargée de nettoyer les composants du système de transmission grâce à ses propriétés détergentes, l’huile de boîte lubrifie également chacun d’eux pour assurer leur bon fonctionnement. Avec le temps, elle finit par être saturée en particules métalliques et autres résidus et ne peut plus remplir sa fonction : des bruits intempestifs et la résistance du levier de vitesses surviennent alors et une vidange s’impose.
Une boîte de vitesses manuelle n’a généralement pas besoin de cette opération avant d’avoir roulé 250 000 kilomètres, mais vous pouvez envisager une vidange tous les cinq ans pour rouler l’esprit tranquille. Pour tous les autres cas, comptez sur un entretien plus régulier, soit tous les 60 000 kilomètres. Attention aux indications du constructeur ! L’huile de boîte que vous injectez dans le carter doit posséder les caractéristiques adéquates, au risque de rendre votre système de transmission hors d’usage.
La gestion des pannes avancées
Dans certains cas, la panne de la boîte de vitesses est trop complexe pour être réparable au garage et il vous faudra alors procéder au remplacement complet de celle-ci. Pensez à nos boîtes de vitesses en échange standard ! Solution à la fois économique et écologique, les boîtes reconditionnées que nous vous proposons sont intégralement révisées, testées et garanties un an ! Pour en savoir plus, contactez un de nos conseillers : c’est facile, rapide et bien sûr sans engagement !
