L’histoire de la Citroën Elysée commence en Chine, en 1992. À l’époque, le constructeur automobile français cherche à s’ouvrir au marché asiatique en y proposant un dérivé d’un autre de ses modèles : la Citroën ZX. Cette version est d’abord baptisée Fukang, “prospérité” en chinois, mais ce nom ne lui porte pas chance. Boudée par le public, la berline bénéficie d’un restylage dix ans après son lancement et change de nom : le premier modèle de la Citroën Elysée est né !

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Quelles sont les particularités techniques de la Citroën Elysée ? Comment entretenir sa boîte de vitesses ? Quelle est la marche à suivre en cas de panne ? EDEN BOITES répond à toutes vos questions dans cet article !

Sous le capot de la Citroën Elysée : moteur et transmission

Comme bon nombre de berlines, la Citroën Elysée fonctionne avec une transmission à traction : la puissance générée par le moteur est distribuée aux seules roues avant du véhicule. Cette transmission est moins gourmande en carburant et permet une meilleure adhérence à la route dans les virages. En revanche, les roues avant peuvent patiner en cas de trop forte accélération.

Le moteur peut être diesel ou à essence, selon votre préférence. C’est ce dernier choix qui dispose de la motorisation la plus puissante avec le 1.6 VTi pour 115 ch, au prix d’une consommation doublée par rapport au diesel 1.5 BlueHDi 100.

Le type de boîte de vitesses Citroën Elysée varie en fonction du moteur. Certaines configurations à essence proposent une boîte automatique à quatre ou six rapports, alors que la préférence des moteurs diesel va aux systèmes manuels.

Il existe également des boîtes robotisées, qui éliminent la présence de la pédale d’embrayage : les vitesses sont passées par le conducteur, à l’aide d’une commande située au volant. Développées par le groupe PSA, ces boîtes sont les BMP (Boîte Manuelle Pilotée) et ETG (Efficient Tronic Gearbox, un modèle amélioré de la BMP), proposant toutes les deux cinq rapports de vitesse.

L’entretien de la boîte de vitesses au quotidien

Des gestes simples à adopter pendant la conduite

Quelques habitudes peuvent être prises au quotidien afin de préserver au mieux le système de transmission de votre Citroën Elysée.

Si vous conduisez un modèle dépourvu de pédale d’embrayage (c’est-à-dire équipé d’une boîte automatique ou robotisée), la précaution principale à suivre est de ne jamais tenter de passer un autre rapport alors que le véhicule n’est pas totalement immobilisé. En effet, enclencher la marche arrière (mode R) ou la position de frein (mode P) alors que vous roulez encore risquerait de rendre votre boîte de vitesses hors d’usage.

Les boîtes manuelles nécessitent une plus grande vigilance, car les risques d’erreurs sont plus élevés :

Évitez de placer votre main sur le levier de vitesses quand vous ne l’utilisez pas. Ce simple geste suffit à exercer une pression sur les composants internes de la boîte de vitesses, qui entrent alors inutilement en contact et accélèrent leur usure ;
Privilégiez un passage systématique au point mort lors des arrêts ponctuels (aux feux de circulation ou dans les embouteillages) plutôt que de garder la pédale d’embrayage enfoncée et la première vitesse enclenchée ;
Dans la mesure du possible, évitez de sauter une vitesse lorsque vous rétrogradez ;
Anticipez au maximum les variations de la route afin de rouler avec le rapport de vitesses adapté, pour ménager le système de transmission.

L’identification des signaux d’alerte

Quel que soit le type de boîte de votre Citroën Elysée, plusieurs indicateurs de problèmes liés au système de transmission peuvent se manifester. Lorsque vous les repérez, il convient d’agir sans attendre en conduisant votre véhicule au garage.

Parmi les signaux les plus fréquents, on retrouve :

Une résistance inhabituelle de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses ;
Des vibrations excessives dans l’habitacle, notamment lors d’un moment particulier : passage d’une vitesse donnée, enclenchement du point mort ou de la marche arrière ;
Une vitesse qui refuse de s’enclencher ou qui rétrograde toute seule ;
Une odeur de brûlé ;
La présence de taches d’huile sous le véhicule ;
Une baisse généralisée des performances de la voiture.

N’hésitez pas à décrire vos observations de manière précise au garagiste : celui-ci pourra alors établir efficacement son diagnostic et procéder aux réparations appropriées.

Les possibilités de réparation de la boîte de vitesses

La résolution des problèmes courants

Dans la plupart des cas, la boîte de vitesses de la Citroën Elysée ne nécessite pas d’opération lourde pour être remise en état. Le garagiste pourra procéder au changement de certaines pièces d’usure destinées à être régulièrement remplacées, ou effectuer une vidange de l’huile de transmission.

Cette huile de boîte assure la bonne lubrification de tous les composants, et elle finit par se charger en résidus métalliques avec le temps : devenue moins efficace, elle doit être changée. La vidange de l’huile de boîte est ainsi préconisée tous les 60 000 kilomètres pour une boîte automatique et tous les 250 000 kilomètres pour une boîte mécanique. En l’effectuant régulièrement, vous prolongez significativement la durée de vie de votre système de transmission !

Le remplacement complet de la boîte de vitesses

Certaines dégradations avancées ne sont pas réparables au garage. Dans ce cas, le mécanicien devra procéder au remplacement complet de la boîte de vitesses.

Nous allions la qualité du neuf au prix de l’occasion grâce à nos boîtes de vitesses reconditionnées en échange standard : chacun de nos produits a été démonté pièce par pièce avant d’être nettoyé en profondeur puis rigoureusement testé. Pour vous permettre de rouler sereinement, ils sont assortis d’une garantie d’un an.

Munissez-vous de votre numéro d’immatriculation, contactez-nous et laissez-vous guider : c’est facile, rapide et sans engagement !