A metà strada tra tra una familiare e una tourerLa Opel Signum è entrata in commercio nel 2003. L'obiettivo del costruttore era quello di sostituire il modello precedente, la Opel Omega, incarnando al tempo stesso la nuova offerta top di gamma del marchio. la nuova offerta top di gamma del marchio.. Purtroppo fu un vero e proprio fallimento: a due anni dal lancio, in Francia erano state vendute solo duemila Signum. duemila unità in Francia.. Nel 2005 è stata sottoposta a un restyling.
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Questo aggiornamento semplifica la gamma del produttore, offrendo solo il Signum con il più alto livello di finitura. il più alto livello di finitura. È dotata di una serie di accessori, sia per il comfort di guida che per la sicurezza, e incorpora anche modifiche estetiche. Gli sforzi del marchio non sono stati sufficienti a convincere il pubblico e il modello è stato ritirato dal mercato nel 2008.
Eppure, la Opel Signum si affida a una buona tenuta di strada e a una meccanica robusta. Tuttavia, il cambio deve essere sottoposto a regolare manutenzione. manutenzione regolare per farlo funzionare al meglio. I nostri esperti vi danno i loro consigli in questo articolo!
Caratteristiche tecniche della Opel Signum
Nonostante la sua breve vita, la Opel Signum ha avuto diversi motori, sia a benzina che diesel. Il motore più potente, l'Y30DT 3.0 L V6, sviluppa 184 CV, ma sono disponibili anche altri modelli con bombole di serie.
I cambi disponibili variano in base a questa scelta. Il cambio automatico è disponibile sulla maggior parte dei modelli, ma poiché il pubblico principale della Opel Signum è quello europeo, la preferenza va al cambio manuale. cambio manuale. Ha lo stesso numero di marce della versione automatica: cinque o sei marce a seconda della potenza del motore.
Il sistema di trasmissione è lo stesso per tutta la gamma. L'energia generata viene trasmessa alle ruote anteriori del veicolo, che sono le ruote motrici. Si tratta della cosiddetta trazione anteriore, una scelta logica per questo segmento di veicoli. Questo sistema garantisce una migliore tenuta di strada, riducendo al contempo ridurre il consumo di carburante.
L'importanza dell'olio di latta per un sistema sano
Il vostro Cambio Opel Il cambio della Signum ha bisogno di un fluido essenziale per mantenere il funzionamento regolare: olio del cambio o olio della trasmissione. Lubrifica ogni componente interno, consentendo il passaggio tra le varie marce. Senza di esso, semplicemente non si potrebbe guidare!
Questa non è la sua unica funzione: l'olio del cambio dissipa il calore generato durante la guida e le sue proprietà detergenti permettono ai vari componenti di liberarsi di alcune particelle metalliche e altri residui.
Ecco perché è importante assicurarsi di tanto in tanto che che non ci siano perdite di olio. Sollevando il tappo di rifornimento del carburante, è possibile accedere all'astina di livello, sulla quale sono presenti due indicatori di livello. L'olio dovrebbe trovarsi tra questi due segni. Se è al di sotto, contattare un meccanico professionista immediatamente.
Approfittate di questa ispezione per verificare la qualità dell'olio: se sembra annerito, è saturo. Un cambio d'olio il prima possibile.
A titolo indicativo, l'olio del cambio dovrebbe essere sostituito di norma ogni due anni oppure ogni 60.000 chilometri percorsi se la vostra Opel Signum è dotata di cambio automatico. La versione manuale richiede una manutenzione molto più flessibile: l'operazione viene effettuata una volta superata la soglia dei 250.000 chilometri! Tuttavia, si può considerare di cambiare l'olio ogni cinque anni circaper mantenere il cambio in condizioni ottimali.
La diagnosi del meccanico professionista in caso di guasto
Segnali di allarme di un guasto
Un problema al cambio si verifica raramente raramente si verifica senza preavviso. Quando si verifica un guasto, aiutate il vostro meccanico a stabilire una diagnosi accurata e affidabile fornendogli tutte le informazioni che avete potuto osservare, come i vari rumori e la loro natura, le sensazioni percepite durante la guida (vibrazioni, impressione di slittamento, accelerazione più debole) e gli elementi insoliti (resistenza del pedale della frizione o della leva del cambio, per esempio).
Il meccanico professionista può quindi effettuare le opportune riparazioniche spesso sono di lieve entità. Nella maggior parte dei casi si tratta di sostituire un pezzo usurato.
La nostra soluzione per i guasti più complessi
Nei casi di di danni particolarmente avanzatiil meccanico non potrà far altro che sostituire l'intera scatola del cambio, poiché non c'è tempo né strumenti adeguati per affrontare il problema.
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