La S-Max, una monovolume sportiva particolarmente apprezzata dalle famiglie numerose, è il secondo veicolo Ford a offrire come optional la firma Vignale, una distinzione di qualità riservata dal marchio alle finiture di prestigio.
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Cosa rende la Ford S-Max così speciale?
A differenza di altri modelli Ford presenti sulle nostre strade dagli anni '80, la prima generazione della S-Max ha fatto la sua comparsa nel 2006. Le varie versioni del veicolo erano alimentate principalmente da un motore diesel Duratorq, ma dal 2010 sono stati aggiunti al catalogo due motori a benzina: l'EcoBoost SCTi da 1,6 litri con cambio manuale a sei marce e il suo omologo da 2,0 litri, che utilizza la tecnologia PowerShift di Ford.
I primi modelli della Ford S-Max offrono come opzione un cambio automatico a sei rapporti, ma bisogna aspettare la seconda generazione per avere una scelta più ampia.
Presentata inizialmente al Salone di Parigi del 2014, la Ford S-Max II è ora nella sua seconda fase. La versione da 190 CV del diesel 2.0 EcoBlue offre di serie un cambio automatico a 8 rapporti. Questo può essere montato anche sulla versione da 150 CV, oppure si può utilizzare un cambio manuale (a sei rapporti) della Ford S-Max 2.0 cdi.
Il motore ibrido benzina/elettrico 2.5 Duratec, con una potenza massima di 190 CV, è dotato di una trasmissione a variazione continua eCVT.
Come si cura il cambio della Ford S-Max?
Ibrido benzina e motore elettrico: il cambio eCVT
Un cambio CVT, acronimo di Continuously Variable Transmission, funziona come suggerisce il nome, con una trasmissione continua. Come un cambio automatico, l'auto non ha il pedale della frizione.
I due principali vantaggi di un cambio di questo tipo durante la guida sono che i rapporti di trasmissione non sono limitati e che i sobbalzi del veicolo sono neutralizzati, poiché i regimi del motore sono sempre regolati correttamente.
La trasmissione CVT è economica, sia per l'acquisto che per la manutenzione. D'altra parte, uno dei suoi difetti è la sensazione che si prova durante la guida: a causa della trasmissione a variazione continua, il motore sembra talvolta mancare di potenza.
Se questa perdita di potenza del motore sembra durare troppo a lungo o se l'auto inizia a sussultare in fase di accelerazione o di partenza, è probabile che il CVT sia danneggiato.
Cambio manuale o automatico
Se la Ford S-Max non ha un motore ibrido, è dotata di un cambio manuale o automatico. La frequenza degli interventi di manutenzione differisce tra questi due tipi di cambio, in particolare per quanto riguarda la sostituzione dell'olio della trasmissione.
Nel caso di un cambio automatico, il cambio dovrebbe essere sostituito in media ogni 60.000 chilometri, oppure ogni due o quattro anni se si usa poco l'auto. Nel caso di un cambio manuale, la sostituzione dell'olio non è altrettanto regolare ed è consigliata solo in casi particolari (ad esempio, in caso di perdite).
Quando si cambia marcia, i segnali di un cambio difettoso (sia manuale che automatico) che devono essere avvertiti sono i seguenti:
- Vibrazioni nell'abitacolo ;
- Rumori insoliti, come scricchiolii;
- Resistenza della leva del cambio ;
- Una velocità che "salta".
È necessario fissare subito un appuntamento con l'officina, perché un problema al cambio può causare danni duraturi al veicolo e, nei casi più gravi, può addirittura portarlo al blocco.
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Grazie a EDEN BOITES, sostituire il cambio della vostra Ford S-Max non è mai stato così facile! Il nostro catalogo elenca tutti i prodotti disponibili per la sostituzione standard.
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