Commercialisée en Europe à partir de 1985, la Suzuki Samurai n’est pas un modèle unique : en effet, il s’agit en réalité de la seconde génération de la Jimny, un petit véhicule tout terrain produit au Japon depuis 1970 et dont la fabrication est encore assurée de nos jours. Vendue partout dans le monde et adaptée aux différents marchés automobiles, la Samurai est connue sous une multitude de noms, tels que Carribean, Santana, Potoha ou encore Katana.
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Après une exploitation commerciale de près de vingt ans, la production de la Suzuki Samurai s’arrête en 2003, le modèle étant remplacé par la nouvelle génération de la Jimny.
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Les caractéristiques techniques de la Suzuki Samurai
Alors que le modèle classique sur lequel se base la Samurai connaît de multiples combinaisons de moteurs et de boîtes de vitesses, la version européenne ne propose pas de boîte automatique. Conformément aux habitudes des automobilistes du vieux continent, seule la boîte de vitesses manuelle est disponible. Elle comporte cinq rapports et s’accompagne d’un système de transmission intégrale.
Une transmission intégrale signifie que les quatre roues du véhicule sont motrices. Cela permet de meilleures manipulations de la voiture ainsi qu’une excellente tenue de route en toutes circonstances. Le véhicule requiert cependant une boîte de transfert en plus de la boîte de vitesses. Cet élément assure que l’énergie reçue du moteur est distribuée de manière adéquate aux deux axes (avant et arrière).
L’entretien de la boîte de vitesses au quotidien
Les réflexes à adopter lors de la conduite
Plusieurs gestes simples peuvent être adoptés au quotidien pour prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses Suzuki Samurai de manière significative :
- Anticipez la route au maximum pour rouler avec le bon rapport de vitesse enclenché ;
- Si la situation le permet, rétrogradez en plusieurs étapes plutôt que de sauter un nombre important de rapports ;
- Ne gardez pas votre main posée sur le levier de vitesses lorsque vous ne l’utilisez pas, car ce geste suffit à faire entrer en contact les composants internes de la boîte, qui s’usent alors prématurément ;
- Privilégiez le passage au point mort lors des petits arrêts plutôt que de garder la première vitesse enclenchée, afin de ménager le système d’embrayage.
De manière ponctuelle, pensez également à vérifier l’absence de fuites d’huile sous le véhicule. En effet, l’huile de transmission, ou huile pour boîte, est un élément essentiel au bon fonctionnement de votre voiture et une fuite peut gravement endommager les composants internes de la boîte de vitesses.
Même si une vidange de ce fluide n’est pas préconisée avant la barre des 250 000 kilomètres parcourus pour une boîte de vitesses manuelle, vous pouvez tout de même l’effectuer tous les cinq ans. Une huile renouvelée permet en effet de prolonger la durée de vie de votre système de transmission.
Savoir repérer les signaux d’alerte
Un problème lié à la boîte de vitesses se manifeste rarement d’un seul coup : en sachant repérer les signes avant-coureurs de la panne, vous pourrez agir en amont et limiter les dégâts. Soyez donc attentifs lors de la conduite et n’hésitez pas à décrire en détail tous les symptômes observés à votre garagiste afin de l’aider à établir un diagnostic précis.
Les signaux d’alerte sont :
- Les vibrations excessives perçues dans l’habitacle (notamment alors que vous êtes encore au point mort, ou au contraire à haute vitesse) ;
- Une sensation de patinage ou de glissement lors du démarrage ;
- Une vitesse qui saute ou qui refuse de s’enclencher ;
- Des résistances de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses ;
- Les bruits de différentes natures, tels que les grincements, couinements, claquements ;
- Une odeur de brûlé perçue dans l’habitacle.
Lorsqu’une ou plusieurs de ces anomalies surviennent, n’attendez pas qu’elles s’aggravent pour agir ! Contactez au plus vite un mécanicien professionnel et décrivez-lui les problèmes rencontrés.
La panne de la boîte de vitesses : les solutions les plus fréquentes
Le diagnostic établi par votre garagiste est primordial avant de procéder à toute réparation. En fonction de ses conclusions, vous serez probablement amené à remplacer une pièce d’usure ou à effectuer une vidange de l’huile de transmission.
Ces opérations suffisent souvent à régler un problème lié à la boîte de vitesses. En revanche, dans des cas de dégradation avancée, vous serez contraint de procéder à un changement intégral de celle-ci.
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