En 1999, Opel lanzó el Zafira, el primer monovolumen de 7 plazas. Se vendieron más de 2,7 millones de unidades hasta 2019, cuando la marca alemana lo transformó en una versión para pasajeros de un vehículo comercial. La última generación, denominada Zafira Life, presume de un alto grado de modularidad, una gran capacidad de carga y un fácil acceso.
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Las diferentes cajas de cambios del Opel Zafira
La 1ª generación está disponible en un modelo diésel 2.2 DTI, equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades, y un modelo 2.0 DTI, con una caja de cambios manual o automática de 5 velocidades. Los modelos de gasolina están todos equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Las cilindradas 1.8 y 2.2 disponen de una caja de cambios automática de 4 ó 5 velocidades. Por último, el Zafira I de gasolina tiene una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Los vehículos de 2ª generación, comercializados entre 2005 y 2015, tienen una transmisión manual de 6 velocidades. Es el caso del Opel Zafira 1.7 CDI caja de cambios. El modelo 1.9 CDI dispone de una caja de cambios automática de 6 velocidades. También hay disponible una caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades para los modelos de gasolina y gas.
En 2011, la marca lanzó la 3ª generación del Zafira, rebautizada Tourer. Cuenta con un motor de gasolina 1.4 turbo de entre 110 y 195 CV, o un motor diésel 1.6 CDTI de 120, 136 o 140 CV. Está equipado con una caja de cambios manual o automática de 6 velocidades. En 2016, hace su aparición un motor 2.0 CD TI de 170 CV.
Los Zafira Life diésel 1.5 y 2.0 también vienen con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El modelo 2.0 de 180 CV también puede combinarse con una caja de cambios automática de 8 velocidades. La versión eléctrica, Zafira-e-life, tiene una caja de cambios automática de 1 velocidad.
¿Cómo se reconoce una avería?
Los distintos modelos de caja de cambios se indican a título indicativo: sea cual sea el modelo, si su caja de cambios presenta una avería, se le avisará mediante una serie de señales. La más común es la dificultad para cambiar de marcha. Otro síntoma común es un pedal de embrague blando.
¿Siente tirones al arran car? ¿Le patina el embrague? Estos son otros signos de avería.
Preste atención también a los sonidos. Los sonidos de roce o raspado pueden indicar un problema en la caja de cambios. Una mancha de aceite debajo de la caja de cambios también debería alertarte.
Causas del problema y soluciones habituales
Le aconsejamos que se tome en serio estas señales. En cuanto detecte alguna de ellas, llame a un taller profesional en lugar de intentar examinar la caja de cambios usted mismo. Al fin y al cabo, la caja de cambios es una pieza compleja de tu coche.
Principales fallos de la caja de cambios del Opel Zafira
Un técnico profesional realizará un diagnóstico preciso. Ciertas averías son comunes, incluyendo :
- Una transmisión defectuosa: con el paso de los años, los componentes de la transmisión se desgastan y pueden quedar obsoletos;
- Un embrague dañado: el embrague también puede desgastarse. Su vida útil depende de cuánto conduzcas. Es habitual que el embrague muestre signos de fatiga después de 160.000 km;
- Solenoides de transmisión defectuosos: controlan el flujo de aceite de la caja de cambios. Cuando están averiados, puede resultar difícil cambiar de marcha;
- Fugas de líquido de transmisión: puede deberse, por ejemplo, a una junta dañada. En este caso, el mecanismo no está suficientemente lubricado, lo que provoca crujidos al cambiar de marcha;
- Líquido de transmisión obstruido: con el tiempo, la suciedad y los contaminantes impregnan el líquido. Una vez más, este problema provocará dificultades en el cambio de marchas.
Posibles reparaciones
El mecánico sugerirá una solución adecuada. Ésta puede consistir en cambiar los componentes, reconstruir o sustituir la transmisión. En el caso de un problema de embrague, a menudo es necesario cambiar el kit, que consiste en el mecanismo, el disco y el cojinete de desembrague. Puede ser una reparación costosa.
Si hay una fuga, puede bastar con cambiar la junta defectuosa y, a continuación, rellenar el líquido de transmisión. En caso de atasco, hay una solución obvia: vaciar el líquido.
Ten en cuenta que, si la avería es más grave, sustituir las piezas defectuosas o cambiar el aceite no será suficiente y puede que tengas que cambiar la caja de cambios por completo.
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