Comment savoir si une réparation est nécessaire ?

La boîte de vitesses est conçue pour avoir une durée de vie équivalente à celle de votre voiture, du moins dans des conditions d’utilisation normale. Elle devrait donc tenir sur 300 000 km au minimum. 

Les signes d’usure d’une boîte manuelle

En pratique, différents éléments peuvent réduire cette remarquable longévité tels que :

• Une conduite agressive ou brusque ;
• Une négligence des contrôles et des entretiens de la boîte de vitesses (vérification des niveaux de liquides, remplissage d’huile, vidange, etc.) ;
• Des chocs à répétition ;
• L’usage d’une force excessive dans la manipulation du levier de vitesses ;
• Un dérèglement du système mécatronique ;
• L’état des routes.

Les problèmes de boîte de vitesses passent rarement inaperçus et sont à prendre en considération pour optimiser la durée de vie de votre boîte de vitesses. En effet, de nombreux signes vous aident à identifier la présence d’une anomalie. En faisant preuve d’attention, vous réussirez à les déceler facilement.

Les indicateurs d’usure se manifestent par des bruits avec, par exemple, des ronflements qui se font entendre de manière continue. Généralement, cela signifie que les roulements fixés sur les arbres de transmission sont en mauvais état : ils risquent alors de se casser et de provoquer la destruction de la BV dans son intégralité. 

S’il devient impossible d’engager le levier de vitesses sur une ou plusieurs positions, il est probable que le système de sélection de rapports soit bloqué ou que la timonerie soit défaillante. Le manque d’huile ou l’encrassement peuvent aussi être en cause. 

Vous entendez des craquements lors des passages de vitesses ou l’engagement des rapports devient compliqué ? C’est peut-être le signe que les synchros sont usés ou que les engrenages ne sont pas suffisamment lubrifiés, ce qui les empêche l’engrènement des pignons. 

Les symptômes peuvent aussi varier en fonction des différents types de boîtes de vitesses. Dans la plupart des cas, les défaillances d’une BV manuelle se manifestent par des difficultés à changer les rapports de transmission ou la sensation que la boîte de vitesses est dure, vous laissant ainsi l’impression qu’elle résiste à vos sollicitations. Il se peut aussi que les rapports sautent ou que le système de transmission devienne anormalement bruyant. Enfin, vous pouvez constater dans certains cas des pertes d’huile sous le carter de la boîte de vitesses.

Les signes d’usure d’une boîte automatique

Concernant les boîtes de vitesses automatiques, vous devez être vigilant si vous remarquez des saccades en phase de démarrage et durant les accélérations. De la même manière, il est souhaitable de faire contrôler rapidement la BVA si vous entendez des grognements ou des grincements qui semblent provenir de votre boîte de vitesses. Les difficultés à rétrograder et les pertes de puissances font aussi partie des signaux d’alerte à prendre en compte.

On s’en doute, ces signaux de dysfonctionnement ne sont pas exhaustifs. S’ils se manifestent ou si vous constatez d’autres formes d’anomalie, prenez immédiatement rendez-vous auprès d’un mécanicien qualifié. En effet, la conduite d’une voiture dont la BV n’est pas au meilleur de ses performances constitue un risque pour les passagers du véhicule et pour les autres usagers de la route. Ajoutez à cela que les défaillances légères risquent de s’amplifier et de s’étendre à d’autres composants de la boîte de vitesses, ce qui engendrera des pannes plus graves, plus difficiles à réparer et par conséquent, plus coûteuses.

Comment identifier le type de boîte de vitesses qui convient ?

La boîte de vitesses peut être considérée comme le noyau du système de transmission, puisqu’elle fait la liaison entre les roues et le moteur d’un véhicule. Il existe plusieurs sortes de boîtes mécaniques et automatiques.

La boîte de vitesses manuelle est la plus courante sur le continent européen : elle comporte une série d’engrenages qui permettent de sélectionner un rapport, en actionnant le levier de vitesses tout en appuyant sur la pédale d’embrayage. Autrement dit, l’intervention du conducteur est indispensable pour chaque changement de vitesse ! Les BVM à 5 vitesses et les boîtes dotées de 6 vitesses sont majoritaires sur le marché automobile. Il est toutefois possible que votre véhicule puisse compter jusqu’à 7 vitesses manuelles.

Le fonctionnement de la boîte de vitesses

Les BVM fonctionnent toutes selon le même principe : l’arbre d’entrée, que l’on appelle aussi arbre principal ou primaire, est connecté au moteur par le biais du système d’embrayage, il transmet sa rotation à l’arbre intermédiaire qui entraîne à son tour l’arbre secondaire. L’arbre secondaire porte quant à lui les pignons reliés aux rapports de transmission. 

Au moment où vous actionnez votre levier de vitesses, la tringlerie transmet la commande à l’intérieur de la boîte. Une fourchette va ensuite se déplacer et provoquer le mouvement du baladeur qui va glisser jusqu’à ce que le pignon correspondant au rapport sélectionné se solidarise à l’arbre secondaire.

Extrêmement populaires sur les marchés américains et asiatiques, les boîtes de vitesses automatiques se démocratisent en Europe. Les constructeurs les proposent généralement en option, mais certains modèles sont livrés d’emblée avec une boîte de vitesses automatique. Elles se démarquent des boîtes de vitesses manuelles par le fait que le conducteur n’a pas besoin d’intervenir et par l’absence de pédale d’embrayage. Le nombre de rapports est également supérieur sur ce type de boîte. Bien que les standards se situent  autour de 6 vitesses automatiques, les BVA peuvent compter jusqu’à 9 ou 6 rapports.

Les différentes positions sur la boîte automatique

Un autre élément peut également être associé au mécanisme global des boîtes de vitesses automatiques : le levier de vitesses. Cependant, sa fonction n’est pas d’engager un rapport. Chaque position dans le couloir détermine un mode de conduite sur lequel le système s’appuie pour choisir les rapports de transmission. Les positions standards de la boîte automatique sont les suivantes :

• P = Parking : les roues de votre voiture sont bloquées quand vous activez ce mode ;
• R = Reverse : c’est la position à sélectionner avant de faire marche arrière ;
• N = Neutral : le véhicule est au point mort. Ses roues peuvent très bien tourner ;
• D = Drive : la boîte de vitesses est en mode marche avant. Le système analyse les conditions de conduite et sélectionne les rapports sans que vous n’ayez à intervenir ;
• S = Sport : est un mode supplémentaire présent sur un grand nombre de voitures conçues pour une conduite sportive ;
• W = Winter : est un mode utile lorsque les roues patinent. Les démarrages sur du verglas et autres surfaces glissantes s’effectuent avec la seconde vitesse ;
• 1 = votre véhicule roule uniquement en première vitesse ;
• 2 = la boîte de vitesses automatique alterne entre la première et la seconde vitesse ;
• 3 = disponible sur certains véhicules, il permet au système de transmission d’alterner entre les trois premières vitesses.

La boîte de vitesses séquentielle n’est pas un type de boîte à proprement parler, il s’agit plutôt d’une fonction additionnelle héritée des transmissions de Formule 1 ! Comme la boîte automatique, elle est dépourvue de pédale d’embrayage. En revanche, le conducteur doit sélectionner des commandes via une palette intégrée au volant ou en actionnant un levier de vitesses.

La boîte de vitesses robotisée est une version hybride, car il s’agit à la base d’une boîte mécanique. Cependant, sa conception inclut aussi un système de gestion automatisé. Vous pouvez donc basculer entre la sélection manuelle et la gestion automatique des rapports de vitesses en toute simplicité !

Les boîtes de vitesses ne sont pas interchangeables, dans la mesure où chaque type de boîte est fabriqué suivant une architecture spécifique, selon un modèle particulier de véhicule et selon des normes adaptées aux conditions d’utilisation de la voiture. De plus, les constructeurs automobiles ont tendance à faire évoluer les transmissions à mesure que de nouvelles générations d’un modèle voient le jour. Il est donc obligatoire de savoir de quel type de boîte de vitesses votre véhicule est équipé et quelle référence lui correspond. 

Le numéro du modèle est un code de référence poinçonné sur le carter. Dans certains cas, le constructeur peut l’inscrire sur une étiquette. Cette série de chiffres ou de lettres vous permettra d’identifier formellement les composants compatibles avec votre boîte de vitesses en vue d’une réparation. C’est également cette même référence qu’il faut prendre en compte si le remplacement est indispensable. 

Comment se déroule la réparation de la boîte de vitesses ?

Vous avez noté les signes de dysfonctionnement ? C’est un excellent début ! Vous devez maintenant prendre contact avec un professionnel expérimenté et lui exposer clairement les défaillances que vous avez remarquées. 

Le diagnostic

Les pannes ne justifient pas toujours le remplacement de la boîte de vitesses. La réfection est parfois possible, ce qui est déterminé par le niveau d’usure des composants, l’étendue de la casse et des autres caractéristiques du problème rencontré. En d’autres termes, le diagnostic de la boîte de vitesses constitue la première étape d’une réparation de qualité.

Cependant, la durée du diagnostic est aléatoire, car cette tâche est complexe, le garagiste peut mettre 5 minutes à identifier la cause du dysfonctionnement comme il est possible qu’il s’écoule quelques jours avant qu’il ne puisse vous faire part d’un diagnostic fiable. Il peut y avoir plusieurs éléments en cause et dans certains cas, les tests de fonctionnement et inspections visuelles ne révèlent rien. C’est alors qu’il faut démonter la boîte !

Le démontage

Le démontage n’est pas à la portée de tout le monde, cette tâche requiert en effet des compétences spécifiques en mécanique et des outils particuliers. Il faut retirer la console centrale, retirer le levier de vitesses, dévisser les boulons qui maintiennent les arbres de transmission en place, déconnecter les capteurs de vitesses… Les étapes à suivre dépendent du modèle de la boîte de vitesses. Les outils utilisés pendant la dépose doivent alors être sélectionnés avec minutie pour permettre la désolidarisation des pièces sans rien endommager.

Identification des composants défectueux et démontage

Après la dépose de la boîte de vitesses, le professionnel peut procéder à une inspection plus pointue pour chercher des signes d’usure et de détérioration susceptibles de provoquer les anomalies constatées. Il en profite pour identifier des éléments qui sont probablement passés inaperçus, mais qui risquent, à plus ou moins long terme, de détériorer la boîte de vitesses.

Lorsqu’il est possible de réparer la boîte de vitesses, le garagiste entreprend la remise en état, en procédant à une vidange afin de retirer l’encrassement accumulé avec le temps, évitant alors que les dysfonctionnements se produisent à nouveau ou que de nouveaux apparaissent. En cas de défaillances critiques, il choisira de remplacer la boîte par un modèle d’occasion ou en échange standard.

Le montage

Le montage d’une BVM est fastidieux, il faut repositionner le train de pignons et l’axe, fixer les roulements, positionner les arbres de transmission, etc. Les joints et les vis à utiliser varient selon les modèles, et il n’est pas question de se tromper, sous peine d’altérer l’efficacité de la boîte de vitesses. Une fois que l’organe est correctement remonté, le carter est rempli d’une huile neuve. Le garagiste procède ensuite à une phase de test en passant les vitesses une à une pour avoir la certitude que les dysfonctionnements ont totalement disparu et que la boîte de vitesses est en état d’être utilisée en toute sécurité.

Dans le cas d’une boîte automatique, il ne suffit pas de suivre scrupuleusement les étapes de dépose et de pose. En plus des contrôles et essais qui s’imposent, la reprogrammation du système est généralement requise.

Attention, les étapes que nous venons de citer sont fournies à titre indicatif pour vous aider à comprendre le déroulement d’une réparation ou d’un remplacement. Si vous n’avez aucune formation de mécanicien, vous ne devez en aucun cas essayer de les appliquer. Faites impérativement appel à un professionnel qui jugera si les procédures présentées précédemment conviennent ou s’il est nécessaire d’ajuster la méthode de prise en charge selon les contraintes imposées par l’état et les propriétés de votre boîte de vitesses.

Aussi, n’hésitez pas à demander plusieurs devis et l’avis de différents professionnels avant de procéder à un remplacement ou une réparation de boîte de vitesses. Les offres sérieuses sont sans engagement, ce qui vous laisse la liberté de confier la remise en état de votre boîte de vitesses au professionnel dont l’offre vous convient le mieux. Par ailleurs, rien ne vous oblige à déléguer l’achat d’une boîte de vitesses à un professionnel, il est même préférable de vous en charger vous-même en achetant la pièce sur Internet pour pouvoir combiner les prix les plus avantageux à la meilleure qualité. Ainsi, profitez d’une pièce en état à moindre coup, le garagiste se chargera seulement de la main-d’œuvre.

Où acheter une boîte de vitesses de qualité, et comment ?

Le garagiste vous a confirmé que la seule solution est de remplacer la boîte de vitesses. C’est un investissement important, car ce n’est pas une pièce qui s’use régulièrement, à l’inverse d’autres composants de la voiture. Les remplacements n’interviennent que dans de rares cas et la boîte de vitesses devrait conserver ses performances aussi longtemps que vous utilisez la voiture.

Quel fournisseur choisir ?

Si le coût de main-d’œuvre est librement fixé par le garagiste, le prix du produit de remplacement dépend de ses caractéristiques : il est donc impossible de vous indiquer le prix exact pour une telle opération. Pour cette raison, accordez exclusivement votre confiance à des spécialistes de la boîte de vitesses qui proposent des références compatibles avec tous types, modèles et marques de véhicules. EDEN BOITES dispose justement de plus de 12 000 produits en stock et vous fait bénéficier de conditions générales de vente et de garantie avantageuses !

Les gammes proposées par EDEN BOITES

Trois gammes de boîtes de vitesses sont mises à votre disposition ; celles qui sont d’occasion sont les moins chères. Malgré un usage antérieur, les BV d’occasion sont fonctionnelles et fiables, car nos experts les ont contrôlées individuellement et minutieusement. Les boîtes de vitesses en échange standard présentent un prix plus élevé, mais elles sont également plus performantes, ce qui implique un délai de garantie plus étendu comparé aux modèles d’occasion.

Une garantie est en effet offerte pour chacun des produits que nous commercialisons et les prix sont également affichés en toute transparence. Si vous commandez un produit en stock, le devis personnalisé servira principalement à vous renseigner sur les frais de transport et les détails liés à la commande.

Si vous vous retrouvez dans le cas où le modèle correspondant à votre boîte de vitesses n’est pas disponible, qu’elle soit manuelle ou automatique, nous pouvons vous faire profiter d’une troisième gamme, à savoir la boîte de vitesses reconditionnée. C’est alors qu’EDEN BOITES se charge d’envoyer des transporteurs professionnels pour récupérer la boîte de vitesses à votre domicile. Une fois que votre boîte de vitesses est arrivée dans notre atelier, nos techniciens s’attèlent à sa reconstruction. Plus concrètement, la boîte de vitesses retrouve les caractéristiques techniques d’un produit neuf après l’établissement du devis.

Si nous mettons un point d’honneur à sélectionner nos partenaires selon des exigences très élevées, les transporteurs que nous engageons ne dérogent pas à cette règle. Ils couvrent une vaste zone qui leur permet d’acheminer les boîtes de vitesses vers des adresses en France et dans les autres pays européens. La sécurité de votre colis est assurée et nous veillons à ce que les délais d’attente soient aussi brefs que possible afin que le garagiste puisse rapidement s’occuper de la remise en état de votre boîte de vitesses et par conséquent de votre véhicule.