La evolución de las cajas de cambios del Audi A7

Nada más llegar al mercado, el Audi A7 sedujo a los entusiastas del lujo con cuatro motores distintos. Bajo el capó ofrece potentes motores V6 motores: un 2.8 FSI de 204 CV o un 3.0 TFSI de 300 CV para los modelos de gasolina y dos motores diésel 3.0 TDI de 204 y 245 CV.

Para las versiones más potentes, Quattro tracción total Quattro se combina con una caja de cambios caja de cambios S Tronic à doble embrague y caja de cambios de 7 velocidades. Los demás están equipados con un sistema Multitronic. Con el tiempo, la marca aumentó las prestaciones de sus motores, ofreció una variante con tracción a las 2 ruedas y, en 2016, decidió poner fin a la producción de la caja de cambios Multitronic.

Desde 2017, el reestilizado A7 está disponible con dos motores: 

• Un V6 TDI de 286 CV con una caja de cambios automática S Tronic de 7 velocidades; 
• Un TFSI V6 de 340 CV combinado con una caja de cambios Tiptonic de 8 velocidades.

La última versión híbrida enchufable marca una nueva etapa en la innovación.

Puntos fuertes y débiles de las cajas de cambios del Audi A7

S Tronic: tecnología avanzada

Las demás marcas del Grupo Volkswagen lo denominan "DSG de doble embrague". Este sistema automático consta de dos semicajas de cambioscada una con su propio embrague. Al arrancar, la siguiente marcha ya está preseleccionada en la semicaja de cambios que no se está utilizando.

Más complejo que una transmisión convencional, un sistema de este tipo comprende un enorme número de piezas móviles y componentes electrónicoslo que aumenta los posibles fallos.

Multitronic: un sistema controvertido

Se trata de una transmisión automática de variación continua. Utiliza un sistema de poleas y correas para ofrecer un número infinito de relaciones de marcha. No hay pedal de embrague, sólo una palanca de cambios con un botón para cambiar entre los modos "Normal" y "Confort".

En caso de averíasuele tratarse de piezas caras: la correa metálica correa, las electroválvulas se agarrotan, o un fallo en la unidad de unidad de control electrónico.

Tiptronic: confort y prestaciones

Este ingenioso dispositivo permite al conductor actuar manualmente con la palanca de cambios o, en conducción dinámica, con las levas del volante. Consta de los siguientes componentes:

• A convertidor de par. Este mecanismo hidráulico sustituye al embrague de una caja de cambios manual, transmitiendo la potencia del motor a las ruedas sin sacudidas;
• Dos medias cajas de cambios ;
• Un sistema de sistema de preselección de los 8 informes ;
• Una unidad de unidad de control electrónico que analiza las condiciones de conducción y selecciona la marcha más adecuada.

Aunque robusta, la caja de cambios Tiptronic puede sufrir el desgaste del embrague. embraguesembragues solenoides o sensores de la caja de cambios.

Síntomas de fallo de la caja de cambios del Audi A7

Independientemente del tipo de caja de cambios Audicaja de cambios los signos de avería suelen ser los mismos:

• Relaciones difíciles;
• Deslizamiento de la caja de cambios ;
• Una pérdida de potencia ; 
• Ruidos inusuales.

Si nota un cambio en comportamiento de navegaciónpóngase en contacto con un mecánico cualificado lo antes posible.

Todo depende de los síntomaspero, por lo general, la primera comprobación se refiere al cambio de aceite de la caja de cambios y el cumplimiento de las recomendaciones del fabricante. La lubricación es esencial para preservar el sistema y mantener una conducción segura. Si todo es correcto y no hay fugas bajo la carcasa de la caja de cambios, el problema está en otra parte. El mecánico procederá a diagnóstico y le dará un presupuesto.

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