Un cruce entre monovolumen y monovolumenel Roomster del fabricante checo Skoda se presentó al público en el prestigioso Salón del Automóvil de Ginebraen 2006. El vehículo responde perfectamente a su reto ofreciendo un espacio interior amplio y modulable. En concreto, el asiento delantero puede desmontarse. Skoda también apuesta por un precio atractivo para convencer a los clientes, ya que el Roomster es considerablemente más barato que sus competidores directos en el mismo segmento, como el Renault Scenic en Francia.
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Funcionamiento de la caja de cambios
¿Cómo funciona el sistema de transmisión?
El sistema de transmisión es un ecosistema complejo que empieza en la palanca de cambios y termina en las ruedas del vehículo. Entre sus diversos componentes figuran :
- El eje de entradaes el nexo de unión entre el motor y la caja de cambios;
- El eje secundarioque distribuye la potencia recibida a las ruedas del vehículo a través del eje de propulsión;
- RodamientosLa función de estos rodamientos es garantizar que los ejes giren con suavidad;
- El diferencialEl diferencial distribuye la velocidad entre las ruedas izquierda y derecha;
- Sincronizadoresque bloquean los engranajes;
- Las horquillas selectorasque bloquean la marcha deseada mediante el bloqueo del piñón correspondiente en el eje secundario.
¿Qué hace tan especial al Skoda Roomster?
En sus once años de existencia, divididos en dos fases de 2006 a 2010 y de 2010 a 2015, el Skoda Roomster ofrece dos tipos de motor. El motor de gasolina, ofrecido inicialmente en una versión de 1,4 litros con 85 CV y, posteriormente, en una versión de 1,6 litros con una potencia máxima de 105 CV; y el motor diésel TDI con una potencia que oscila entre 75 y 105 CV.
La transmisión permanece en toda la gama: la potencia suministrada por el motor La potencia suministrada por el motor se transmite únicamente a las ruedas delanteras del vehículo, que son las únicas con tracción.
Hay dos opciones de caja de cambios disponibles. La versión manual sigue siendo la más popular, con una caja de cambios de 5 velocidades. Incluso es la única opción disponible con motor diésel. También existe una versión secuencial.El vehículo no tiene pedal de embrague, y el conductor cambia de marcha secuencialmente mediante un mando situado en el volante. con el volante. Como su nombre indica, la caja de cambios secuencial no permite saltarse una marcha al acelerar o reducir.
Reparación de la caja de cambios de un Skoda Roomster
Identificar la causa de la avería
Los fallos de la caja de cambios rara vez se producen sin previo aviso. Hay señales de advertencia que no sólo deben alertarle de la presencia de un problemasino que también decirle de dónde viene. Los síntomas más comunes son :
- Chirridos y rocesespecialmente al cambiar de marcha. Esto suele indicar daños en los sincronizadores o los piñones;
- Un silbido indica un desgaste prematuro de los rodamientos;
- Una marcha que salta significa que las marchas no están bien bloqueadas: el problema reside entonces en estas marchas o en la horquilla selectora;
- Resistencia en el pedal del embrague o en la palanca de cambios se debe probablemente al desgaste del cojinete de desembrague o a un ajuste incorrecto de los cables de mando;
- El olor a quemado suele ser señal de que el aceite de la transmisión es insuficiente o de que se ha deteriorado demasiado.
Desmontaje de la caja de cambios
Algunas reparaciones son relativamente sencillas y pueden realizarse con pocos conocimientos de mecánica, siempre que se disponga de las herramientas adecuadas. Es el caso, por ejemplo, de cambiar el aceite de la caja de cambiosSe recomienda cada 250.000 kilómetros para el Skoda Roomster, pero puede realizarse antes en función del perfil del vehículo y del tipo de uso.
En caso de un problema más complejo, sólo el diagnóstico de un mecánico profesional puede asegurarle que está en el buen camino. Desgraciadamente, a veces ocurre que una reparación está fuera de lugar, porque la caja de cambios se encuentra en en un estado de deterioro demasiado avanzado.
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