BMW ha progettato due generazioni della M4: la prima sarà lanciata nel gennaio 2014 e la seconda nel settembre 2020. La M4 è disponibile come Coupé e Cabriolet in versioni speciali e limitate. Grazie alla sua potenza ineguagliabile, al design eccezionale e al comfort di guida, la BMW M4 ha conquistato il cuore degli automobilisti in cerca di dinamismo e diequipaggiamenti di alta gamma.
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EDEN BOITES spiega i vari problemi di trasmissione che si possono incontrare alla guida della vostra auto sportiva. Scoprite come riparare il cambio della vostra M4.
Cambio della BMW M4: cosa lo rende speciale?
La BMW M4 offre l'opzione di un cambio manuale o automatico.
La prima generazione di M4 (F82 e F83) è dotata di un motore 6 cilindri in linea biturbo e di un cambio manuale a 6 rapporti. La M4 Coupé 3.0i da 431 CV e la M4 Cabriolet Pack Compétition da 450 CV ne sono dotate. La M4 Coupé CS 3.0i da 460 CV e altre versioni sono disponibili anche con un cambio manuale automatizzato a doppia frizione a 7 rapporti.
La seconda generazione (G82), più potente, colpisce per il suo motore 6 cilindri in linea TwinPower Turbo che produce 510 CV nella versione Competition. Per la prima volta, BMW introduce M xDrive, una versione a 4 ruote motrici dotata di trazione integrale, che consente di convertire la vettura in trazione posteriore.
Il cambio manuale a 6 marce è stato mantenuto, ma la M4 di seconda generazione è famosa per il suo cambio automatico M a 8 marce con Drivelogic per cambi di marcia rapidi. È presente nella M4 Competition Coupé 3.0i da 510 CV e nella nuova M4 CSL, un'edizione speciale con una potenza massima di 550 CV, la più potente mai costruita.
Quando deve essere riparato il cambio?
Prima si individuano i sintomi dei problemi al cambio, più facile sarà risolverli. È importante agire rapidamente e non trascurare alcun segno di malfunzionamento , per evitare costose riparazioni.
Nel caso di una BMW M4 con cambio manuale, si dovrebbe essere avvisati dai seguenti segnali:
- Rumore sordo di fruscio, spesso causato da cuscinetti usurati;
- Vibrazioni anomale durante la guida ;
- Difficoltà a cambiare marcia: protezione della frizione regolata male o olio danneggiato;
- Rumore di scricchiolii durante il cambio di marcia, che può essere un segno di usura degli anelli del sincronizzatore;
- Cambio incontrollato delle marce, spesso causato da manicotti di sincronizzazione danneggiati o da una regolazione errata dell'asta del selettore di marcia;
- Macchie d'olio sotto l'auto.
Se la vostra M4 è dotata di un cambio automatico, questi segnali dovrebbero darvi un'indicazione precisa:
- Rumore stridente del cambio automatico ;
- Il cambio di marcia è brusco, più lungo o difficile , a volte causato da guasti meccanici;
- L'odore di bruciato può indicare un surriscaldamento;
- Tremolio durante il cambio di marcia ;
- Slittamenti frequenti causati da una mancanza di pressione del fluido della trasmissione, da un problema del sensore di velocità o dall'usura del disco della frizione;
- Macchie d'olio sotto il veicolo.
Come posso riparare il cambio della mia BMW M4?
La riparazione di un cambio è un'operazione complessa che richiede l'intervento di uno specialista meccanico. Questi smonterà la scatola del cambio ed effettuerà una diagnosi per suggerire soluzioni di manutenzione.
Ecco le riparazioni più comuni:
- Sostituzione dei componenti difettosi , come l'albero di trasmissione o i cuscinetti, in caso di rumori o vibrazioni anomale;
- Sostituzione delle guarnizioni in caso di perdite d'olio;
- Riparazione della frizione, che può includere la sostituzione del disco della frizione per i cambi manuali e del convertitore di coppia per i cambi automatici;
- Ricondizionamento o sostituzione della meccatronica in caso di difficoltà o rifiuto del cambio di marcia automatico;
- Sostituire il liquido della trasmissione se l'olio è intasato, tra 30.000 km e 60.000 km su una BMW.
Devo sostituire l'intero cambio?
In alcuni casi, la riparazione da parte di un meccanico professionista è sufficiente a riportare in vita il cambio. In altri casi, invece, è necessario un cambio completo della trasmissione.
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