Il 1972 segnò l'inizio di una lunga storia: quella della BMW Serie 5. Che si tratti di una station wagon, di una berlina o di una Gran Turismo, questo modello di veicolo ha superato la prova del tempo, adattandosi al mercato e alle esigenze delle diverse epoche. Nel 1979, la versione 528i della BMW fu persino associata al destino del nemico pubblico numero uno, Jacques Mesrine: fu al volante di quest'auto che venne finalmente catturato dalla polizia.
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Sebbene il cambio sia un componente robusto, può rompersi: EDEN BOITES può aiutarvi a mantenerlo e a ripararlo.
Come posso prevenire i guasti al cambio della mia BMW Serie 5?
Come funziona un cambio?
Il cambio è un componente fondamentale di un veicolo a motore: adatta il rapporto tra la velocità di rotazione del motore e quella delle ruote.
È costituito da un complesso insieme di ingranaggi di dimensioni diverse che si innestano in base alla velocità selezionata:
- L'albero di ingresso ruota alla stessa velocità del motore grazie all'albero a gomiti che lo collega tramite la frizione;
- L'albero secondario contiene i pignoni per le diverse velocità;
- I cuscinetti garantiscono la rotazione degli alberi;
- Il manicotto scorrevole viene utilizzato per montare gli ingranaggi sull'albero secondario;
- Le forcelle muovono il cambio per innestare un cambio di marcia.
Ogni parte svolge un ruolo molto specifico e un guasto in una di esse può portare al malfunzionamento dell'intero cambio.
Quali sono le caratteristiche della BMW Serie 5?
La Serie 5 E28 del 1981 era già dotata di un cambio manuale a cinque rapporti o di un cambio automatico a quattro rapporti. Le versioni successive seguirono la stessa strada, offrendo entrambi i tipi di cambio, ma aumentando il numero di marce per ottenere una maggiore potenza: infatti, il cambio automatico era talvolta disponibile con un massimo di otto marce, come nel caso della M5 da competizione 625.
A seconda del modello scelto, la trasmissione funziona in modi diversi. La maggior parte delle auto ha la trazione posteriore, ma le versioni sportive possono avere la trazione integrale o l'XDRIVE, in cui la potenza del motore viene trasmessa a tutte e quattro le ruote: è il caso della 530I XDRIVE 272 Sport Design Touring, ad esempio.
Come ci si prende cura del cambio della BMW Serie 5?
Il rischio di danneggiare un cambio manuale è maggiore rispetto a quello di un cambio automatico. Quando il veicolo è dotato di un cambio manuale, il conducente controlla il cambio di marcia manipolando la leva del cambio e il pedale della frizione: i movimenti bruschi su questi due elementi possono usurare prematuramente o addirittura rompere le parti del cambio.
Il conducente deve prestare particolare attenzione al rumore del motore e al numero di giri al minuto visualizzato sul quadrante per inserire la marcia giusta al momento giusto. In caso contrario, un numero di giri inferiore o superiore alla norma può danneggiare seriamente il cambio e il motore.
Poiché il cambio automatico gestisce l'ottimizzazione dei cambi di marcia, il conducente non interviene sulla meccanica come nel caso di un cambio manuale: deve comunque assicurarsi cheil veicolo si arresti completamente prima di inserire la posizione di parcheggio o la retromarcia.
Riparazione del cambio della BMW Serie 5
Sostituzione dell'olio del cambio
Se il cambio della vostra BMW Serie 5 mostra segni di malfunzionamento, come rumori sibilanti o scoppiettanti, odore di bruciato, marce saltate o se notate un calo delle prestazioni complessive del veicolo, potrebbe essere dovuto a un deterioramento o a una mancanza di olio della trasmissione.
La sostituzione dell'olio del cambio può risolvere questi problemi. È consigliato ogni 60.000 chilometri per un cambio automatico e a partire da 250.000 chilometri per un cambio manuale. Per cambiare l'olio:
- Lasciare agire per 10-15 minuti per consentire all'olio di riscaldarsi e diventare meno viscoso, rendendo più facile il drenaggio;
- Sollevare il veicolo;
- Rimuovere la piastra di protezione e posizionare un vassoio sotto la coppa dell'olio;
- Svitare il tappo di scarico e far defluire l'olio nel contenitore;
- Sostituire l 'O-ring e chiudere il foro di drenaggio;
- Con un imbuto o una siringa, versare l'olio nuovo attraverso la trappola nella quantità raccomandata;
- Rimontare tutte le parti.
È quindi possibile guidare per qualche chilometro per verificare la fluidità dei cambi di marcia e assicurarsi che non vi siano perdite d'olio sotto il veicolo.
Chiedete il parere di un esperto
Se il sistema di trasmissione continua a non funzionare, non tardate a contattare un meccanico, che controllerà in dettaglio lecondizioni dei componenti del cambio: pastiglie, sincro, differenziale e cuscinetti.
Sulla base delle osservazioni che gli avete comunicato, farà una diagnosi precisa e confermerà se il vostro cambio deve essere sostituito o meno.
La soluzione EDEN BOITES
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