Come si ripara il cambio di una Peugeot 306?

EDEN BOITES Nonostante la sua fama di robustezza, il cambio può talvolta presentare dei malfunzionamenti: vi forniscetutti i consigli necessari per risolvere il problema e prendersi cura della trasmissione della vostra Peugeot 306.

Cosa si può fare per evitare un guasto al cambio?

Conoscere il cambio della Peugeot 306

Al momento del lancio, la 306 era disponibile solo con motori a benzina. Pochi mesi dopo, la gamma fu ampliata con l'arrivo dei motori diesel, tra cui il 1.9 D CHAMPION USA e il 1.9 D SYMBIO.

Come per la maggior parte delle vetture compatte, la trasmissione è a trazione anteriore. Il cambio manuale è disponibile a cinque marce, come sulla CABRIOLET 1.6 e sulla BREAK 1.4 XR PACK. Sulla versione S16, il cambio passa a sei marce per sfruttare meglio la meccanica.

Alcuni modelli sono dotati di cambio automatico ZF 4HP14 o AL4 a quattro rapporti, disponibile sul 1.6 da 90 CV e sul 2.0 da 135 CV.

Quando e come devo cambiare l'olio della trasmissione?

L'olio della trasmissione è essenziale per il buon funzionamento del cambio. I suoi ruoli principali sono i seguenti: 

• Lubrificazione dei componenti del cambio per ridurre l'attrito e garantire un cambio di marcia fluido;
• Dissipazione del calore generato dal movimento dei meccanismi per evitare il surriscaldamento del sistema di trasmissione;
• Protezione delle guarnizioni SPI per prevenire le perdite e ottimizzare la tenuta del cambio.

Se l'olio del cambio è insufficiente in termini di quantità o carico di impurità, non è più in grado di svolgere queste diverse funzioni. A lungo termine, ciò comporta il deterioramento e l'usura precoce delle parti del cambio. È quindi essenziale controllare regolarmente l 'olio del cambio e cambiarlo periodicamente .

La sostituzione dell'olio del cambio è consigliata ogni 60.000 chilometri per i cambi automatici e a partire da 250.000 chilometri per le versioni manuali.

Come faccio a sapere se il mio cambio è difettoso?

Segni di guasto del cambio

I sintomi più comuni di un guasto al cambio sono i seguenti: 

• Resistenza durante il cambio di marcia sul pedale della frizione o sulla leva del cambio;
• Rumori insoliti, fischi o ronzii;
• Un odore di bruciato;
• Riduzione delle prestazioni del veicolo;
• Una marcia che salta: il veicolo sale o scende indipendentemente dalla volontà del conducente;
• Disinnesto indesiderato della frizione : la marcia innestata viene disinnestata, costringendovi a scalare vigorosamente le marce per mantenere il controllo del veicolo.

L'incapacità di cambiare marcia è un segno grave di un guasto che non deve essere preso alla leggera, con il rischio di mettere potenzialmente in pericolo se stessi e gli altri utenti della strada.

L'opinione del proprietario del garage

Solo un esperto potrà confermare se un guasto alla vostra Peugeot 306 è realmente dovuto al cambio. Infatti, il guasto può riguardare altri meccanismi, come lafrizione, il volano, i giunti cardanici o il leveraggio. Queste parti fanno parte del sistema di trasmissione e costituiscono il collegamento tra il motore, il cambio e le ruote: un danno o un'usura di questi componenti impedisce al cambio di svolgere correttamente il suo ruolo.

Quando portate il veicolo in officina, non esitate a descrivere dettagliatamente ciò che osservate e sentite durante la guida o il cambio di marcia: queste informazioni aiuteranno il meccanico a indirizzare le sue indagini e a fare una diagnosi accurata e affidabile.

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